Löytyyks tästä paskaläjästä mitään muuta hyvää ko rungon väri ja etuakseli? Jaa nii ja valojenkatkasija aika kiva.

Kylläpä tollasilla aikanaan tahkottiin täysillä. Omintakeista engelsmanni tekniikkaa

Joo ei uskois ko kattoo voortia:P, aattelin vaa jos tääl olis oikeen faneja

Tämä kone vieläkin muistissa.Meillä oli vm.73 oleva 1210,oman ikänenkin.Tuli v.1984 meille,kakkos traktoriksi.Siinä oli 30 tuuman takaset,ja vähän liian isot peräkärrynpyörä etuset,katteli siis vähän taivaalle
V 89 ,isä laittoi siihen david brovn merkkisen etukuormaajan,jonka jälkeen sillä ei sitten pellolle ollut enää mitään asiaa.Suht riski se tie ajossa sen ajan traktoriksi oli,ja taavetiksi rivipumpusta johtuen lähti hyvin käyntiin.
Ja olihan se kookas,keula ei hyppiny usein pystyssä,taisin kuin muissa taaveteissa.
Pois lähti joskus 1992,lähes yhtä kelvoton oli seuraajansa Ford 6610,mut oli kuitenkin lämmin koppinen

  Siitä ukko aikanaan sano:Se kaatuu omaan mahdottomuuteensa

Joo oli se armoton kahlaamaan lumihangessa, ja kopissa armoton räminä, likkö ollut joku taavi
ohjaamo Sitten jossain välissä tuli 1212 puoliautomaatti mikälie. Onnisuin leikkauttamaan sen
kiini yhellä linkouskeikalla, vaikka ei ollut ajettu kuin reilu 1000 tuntia

Onko kyseessä nk.TorniTaavetti eli Sekurahyttinen?
Viisastelin joskus,että Sekuran hyttiä koetettiin lähes kaikkiin traktoreihin,mutta mihinkään se ei oikein sopinut.
Tossa kylän sahurilla oli 1210,kyllähän se hyvä paikallismoottori on.Kaikenmoisia seipäitä ympäri hyttiä ja jalkatilaa,niistä repimällä vaihtu välitykset yms.

Ei vaiskaa,hyvä laite....

Se 1212 oli sekurahyttinen, mutta se 1210 oli se matala peltilaatikko , muistaakseni taavi ohjaamo

Se 1212 oli sekurahyttinen, mutta se 1210 oli se matala peltilaatikko , muistaakseni taavi ohjaamo

-no,sitten toi sahurin kone olikin 1212,siinä oli nimittäin Sekura.

Oli sitä varmaan 1210 sekuralla. 1212 oli vain se tomaatti

Jos se etuakseli on piilossa olevalla sylinterillä, niin siihenpä ei saa tiivisteitä. Rungon sivusssa oleva sylinteri on helppo vaihta vaikka millimittaiseen.

DB:n moottori on todella pienikulutuksinen ja kulutusta kestävä. Kolmella runkolaakerilla olevissa voi olla kampakselimurheita. Nostolaite ym. hydrauliikka vaatii ymmärrystä ja huolenpitoa, mutta niinpä vain me naistenkin kanssa pärjäillään. Luukaksen sähköt olisi ehkä parasta repiä pois viimeistä johdonpätkää myöden ja laittaa uudet.

Aja millä ajat, mutta Praunilla loput!

Sähköt niissä taisi olla jotain lucas, mutta onhan vanha viidakon sanonta että luukas oli oiva
saarnamies, mutta sähkömieheksi hänestä ei ollut 

Paljonhan noilla Brauneilla ajettiin aikoinaan. Vieläkin tapaa kunnon taavettimiehiä jotka kertovat taipaleesta DB.n kanssa,oi niitä aikoja

Meillä ollut aikanaan parhaimmillaan kolme taavettia yht aikaa talossa. 880 hytitön, 1210 ja 1212 sekuralla. Vahvoja pelejä ovat. Nykyisinkin löytyy 990 sekura ohjaamolla ja 3301 quicke kuormaimella ns. navetta traktorina. Tässä nykyisessä on 1210:n etuakseli. Hämmästyttävän pienellä kulutuksella kulkevat. Tekniikka on omaperäistä monessa toteutuksessa, mutta toimivaa (verrattuna vaikka 80luvun fordiin).

Hämmästyttävän pienellä kulutuksella kulkevat.

Tämä kyllä totta, muista kuinka monta vuotta tuo 850 taavetti on ollut talossa  mutta eka tankillinen menossa, kertaakaan ei oo tankattu

Meillä ollut aikanaan parhaimmillaan kolme taavettia yht aikaa talossa. 880 hytitön, 1210 ja 1212 sekuralla. Vahvoja pelejä ovat. Nykyisinkin löytyy 990 sekura ohjaamolla ja 3301 quicke kuormaimella ns. navetta traktorina. Tässä nykyisessä on 1210:n etuakseli. Hämmästyttävän pienellä kulutuksella kulkevat. Tekniikka on omaperäistä monessa toteutuksessa, mutta toimivaa (verrattuna vaikka 80luvun fordiin).

Mikä 80-luvun voorttis ei pelannu??