Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: mää vai - 23.05.14 - klo:10:50
-
Onko sellaista? Täysiä romuja tuntuvat olevan nämä uudehkot masinat kun palstaa lukee. Laittakaas esimerkkiä 2000-luvun traktorista, jolla olette omistusaikanannne ajaneet vähintään 4000 tuntia ja remonttikulut ovat olleet alle 500€/vuosi. Remonteiksi ei lasketa öljyjä, suodattimia, akkua jne. :o
-
Ei mitään hajua. Mitenköhän esim. JCB? Onko kenelläkään kokemuksia? Ja mites nuo kellfrin fotonit?
-
Valtra 8150 ht2 vm 2001. Ajettiin joku reli 4000h ja remontteina laturi, akku ja en mä ny yhtäkkiä muuta muistakkaan...
-
fiat on traktori tarkoitit kai?
-
Nää remppakulut on ihan oikeasti niin hirveästi kiinni käyttäjistä. Ittellä mennään noin euron tuntihinnalla remonttien suhteen kun otetaan huomioon vakuutuksista ja takuista saatavat rahat. Uskottelen itselleni että noin 2/3 rikotaan itse ja 1/3 menee rikki muuten vaan. Se mikä pääsee yllättämään on että uuden raktorin huoltokulut ylittää 3 euroa tunnilta mikä mielestäni on paljon koska osa työstä on myös melkein tyhjäkäynnillä louskuttamista. Niin ja kyseessä siis edellinen n 92 ht ja nykyinen n143v. Vanhahko 655 tai jotain on nyt kulkenu 6 vuotta lähes ilman rempontteja ja öljyjä on vaihdettu jos muistettu. Nyt on vähän ovenkahvaa ja tuuletinta risana mutta muutamalla satkulla niistäkin selvitään.
-
Valtra 8050 ht2 -02. Nyt 8500 h ajettu. Hankittaessa oli n. 4500 h. Akku ja kytkin vaihdettu tuolla väillä. Muuten vain normihuollot.
-
T170 -07. ajettu 5800h . pari akkua vaihdettu.
-
Ei pitäis mennä kehumaan kun tuossa jontikassa on vasta 3700h mittarissa, mutta huoltokulut on tähän mennessä olleet 12€ ja tuulettimeen pitäisi hiili vaihtaa.
-
4255 maasika. Orbitrol venttiili ohjauksesta vaihdettu, muuten ei mitään vikaa. Noin 4500h ajettu
-
7840 ford. 9000h. kuivalevy kytkin vaihdettu kerran. Siinä remontit.
-
vm01 8150mega valtra noin 6000h. Osiavaihdettu startti meni takuusen. Omalla kustannuksella etuakselin olkalaakerit ja raidepäät sekä napojen stefat. Pari hydrauliletkua, polttimoita ja yksi valokatkaisin ja pari akkua.Suutin ja pumpun modaukset turbo muutokset jätän pois laskuista koska ovat viritysosia ei rikkoontumisentakia vaihdettuja. Samoin tuulilasi on poreimessa koska akunkanssa sinne ek sovitteiden valiin äheltäessä itse rikoin. Etukuormain onkin sitte ihan toinen juttu >:( Jaamutta nuo tefat tärvelin itse kun laitoin liikaa ööliä ;D
-
Fendt 716 -03
-
Valtra N 141-06, rapeaan 6000 tuntiin selvisi laturin sekä vesipumpun vaihdoilla, tuon jälkeen joutui kurkistamaan reilulla 5000 eurolla vaihdelaatikkoon... :-X Massikka 5455-05, reilu 7500 tuntia, mankka on syönyt kasetin. :'(
-
N121ht -07 5700h öljynsuodattimen painekuppi(valuvika), ja ohjaamon puhallin. 8) puhallin hajosi 5500h. Alkuperäiset polttimot rupes hajoilee 5000h kohdilla, vaihdettu sit kun ei ole nähny mitään :D
-
Onko sellaista? Täysiä romuja tuntuvat olevan nämä uudehkot masinat kun palstaa lukee. Laittakaas esimerkkiä 2000-luvun traktorista, jolla olette omistusaikanannne ajaneet vähintään 4000 tuntia ja remonttikulut ovat olleet alle 500€/vuosi. Remonteiksi ei lasketa öljyjä, suodattimia, akkua jne. :o
Deutz, neljä tonnia hitusen vielä auki mutta vesipumppu ja akku uusittu, nostolaitteen hallintavipu, ulosoton "piirilevy", kaasujousia.
Akkua ei laskettu, joten kolme vikaa, ei noihin viittäsataa saa vuodessa menemään millään kun vuosia takana kymmenen. Oston syy oli aikoinaan luotettava perustekniikka hyvillä varusteilla, ja toimiva oli taktiikka.
Jontikassa saattoi mennä eka 8000 tuntia alle tuon viiden sadan, yksi hydrauliikkalohko murtuisi kanavastaan uudenkarheana, vesipumppu reilu 8000 tuntia ajettuna, akku vaihtui uuteen samoihin aikoihin, syöttöpumppu rempattiin myös, etuakseliin varalta uudet levyt lukkoon kun tunne ettei kunnossa mutta olihan tuo :), takalasi kun tuli kivi niittomurskaimesta, kaasujousia tottakai,nelivedon solenoidi metsässä, pari etukuormaajalle menevää järeää hydrauliletkua, nostolaitteesta hydrauliletku... Kai jotain muutakin, mutta pientä.
kummassakaan traktorissa ei ole aukaistu perää, laatikkoa, moottoria eikä etu/taka-akseleita eikä korjattu jarruja. Noissa voisi kuvitella hinnan pomsahtavan :P Huollettu hyvin, mutta käytön kyllä huomaa, jontikan nostolaite aikalailla finaalissa kun käytetty raskaita nostolaitekoneita. Kaverilla vastaava kone, ja hänellä vetokoukku loppu ja nostolaite timmi, mulla päinvastoin tai koukku vielä pelaa ok. :)
Huollot tehty ajallaan ja itse ajettu, näyttää olevan suurin syy remontteihin siellä ratin takana ellei ole jokin maanantai kappale :-X
Koneet paljon laadukkaammin tehty kuin aikoinaan, nyt on talossa Valtrakin vaikka sellaista ei pitänyt enää koskaan tulla kun aikoinaan eivät pysyneet läjässä. Nykyinen pysynyt läjässä (virsikirjaa kyllä vilkuttelee silloin tällöin), kun on viimeisiä ennen muovikuoria :) Ainiin, nyt juonittelee suunnanvaihtajan vipu ettei kytke käsijarrua ts. liikkeelle lähtö vaihtelevalla menestyksellä.
-
JD6320 Pr vm 2005.
Korjattu: uusittu pa-siirtopumppu, ulkop.hydrauliikan venttilien o-renkaita, ruiskutuspumpun joku solenoidi ja kaasupolkimen potentiometri.
tunnit 4300 kulut töineen joitain satasia.
-
6520 Jonnikka.Vähä yli 5000h.Vaihdettu vesipumppu,ulosotonakselin stefa,löpöputki ja pitäis laittaa nyt uudet takavanteet.
Ainiin unohtu 2x tuulilasinpyyhkijän sulka 8)
-
Deutz-fahr M620p reilu 3800h vm 2008.. Etulokasuojat takuuseen, yhdet akut, parit pyyhkijänsulat, ilmastoinnin rele mutta muuten toiminut... Toki normihuollot sitten päälle...
-
En tiedä, kun on vikaa kaikissa ollut alusta asti. Mut ei ole uusia päässyt koskaan koittamaan.
Esimerkiksi tuo Ford. Ostettaessa 12000 h oli jo valmiina seuraavat viat
- huohottaa hieman
- lohkolämmittimen proppu tihkuu vähän
- etuakseli melko väljä
- jarrujen säätövara loppumassa
- nostolaite korjailee silloin tällöin kuumana
- vasen etuvalo sammuilee
- kytkinakselin stefa tiputtelee pitkän ajon jälkeen
- ruiskutuspumppu tihkuttaa hiukan
- jarrun poikkiakseli tihkuu pienen jäljen alle
- vetovarret melko väljät
Nyt noin kymmenen vuoden ja 4000 tunnin päästä on ainakin seuraavat viat:
- huohottaa paljon
- lohkolämmittimen proppu tihkuu runsaasti
- etuakseli tosi väljä
- jarrujen säätövara loppu
- nostolaite korjailee usein kuumana
- vasen etuvalo sammunut kokonaan
- kytkinakselin stefa tiputtelee lyhyehkönkin ajon jälkeen
- ruiskutuspumppu tihkuttaa hieman jo liikaa
- jarrun poikkiakseli tihkuu teevadin kokoisen jäljen alle
- vetovarret erittäin väljät
-SS-
-
Valtra 6350 -04. Vajaa 5000h. Ajettu ja huollettu. Arvo kutakuinkin sama nyt kuin 10v. sitten ostettaessa, hyvä sijoitus ja työtkin tullu tehtyä.
Valtra 8150 -04 n.6500h. Vesipumppu laitettu ja pari pää hydrauli letkua vaihdettu. Edellisellä omistajalla voimanoton pakat.
Halpoja on ollu ajot noilla kahrella.
-
Valtra 6350 on muuten tehottomin traktori minkä oon omistannu.Yks kesä ja 750 tuntia tuli ajeltua.Ei jaksannu 8.5 m.pöyhintä ylämäkeen vetää ja alamäessä kierrokset taas ryntäs :o.
Vaihtu sitten 6850 malliin joka on just ja just ton otsikon vaatimukset täyttävä.
-
Minkäsverran Valtrassa oli perässä öljyä? Kaveri osti Valtran, jonka edellinen omistja oli vaihtanut voimattomana suurempaan. Alkoi peräöljyä vaihtamaan ja sitä oli perä täynnä. Normaalitäytöksellä tuli ihan eri traktori voiman suhteen. Vaikuttanee aikalailla myös polttoaineenkulutukseen.
-
Onks toi viaton traktori käyny ehtoollisella ja saanu syntinsä anteeks? Ihan ku uskovaiset?
-
Minkäsverran Valtrassa oli perässä öljyä? Kaveri osti Valtran, jonka edellinen omistja oli vaihtanut voimattomana suurempaan. Alkoi peräöljyä vaihtamaan ja sitä oli perä täynnä. Normaalitäytöksellä tuli ihan eri traktori voiman suhteen. Vaikuttanee aikalailla myös polttoaineenkulutukseen.
Normi määrä mittatikun mukaan.Lienee huono teho/painosuhde suurin syy tos mallis.
-
01 vuotinen 4255 fergu jossa 6100h, vaihdettu kytkinpolkimen asentoanturi, vaihteiston matalapainehydrauliikan anturi, etunavan stefa, puhaltimen moottori ja laturi. Niin ja akut pari kertaa. Etuakselia tosin on joutunut vähän suuremmin remontoimaan mutta sen pistäisin melkein täysin ylisuuren etukuormaajan ja liian hurjan kuskin piikkiin... ;D
Mielestäni hyvinkin luotettava traktori.
-
Valtra 6350 on muuten tehottomin traktori minkä oon omistannu.Yks kesä ja 750 tuntia tuli ajeltua.Ei jaksannu 8.5 m.pöyhintä ylämäkeen vetää ja alamäessä kierrokset taas ryntäs :o.
Vaihtu sitten 6850 malliin joka on just ja just ton otsikon vaatimukset täyttävä.
Melkein samoilla linjoilla, yhtenä kesänä tuo meilläkin vakio oli. Ei tarvinnu vaihtaa isompaan kun käytti stanadynen ammattilaisella säädettävänä, selvisi parilla satasella. Pa talous ja vedot melko kohillaa. Joskus oli haaveissa boschin syöttökamppeet ja kuuleri, mutta kun toi vetokone tuli niin antaa pienen olla pieni :)
-
8400 -00 reipas 4000h
Hydepumppu vaihdettu, muuten vaan ajettu.
Tuli mulle 1200h ajettuna ja on kyllä viiminen kone mikä täst talost lähtee vaihtoriviin!
-
Valtra 6850.
-
NH tm 165 -01, 13500 h. Yritän muistella mitä kaikkea on tehty. Moottoria tai vaihdelaatikkoa ei ole tarvinnu aukoa eli kai se on hyvä. Eturenkaat neljä vuotta sitten, takaset tänä keväänä. Turbo, vetolevy, kuolleenmiehen katkaisija, suunnanvaihtovipu, vesipumppu ja laturi (ehkä, en muista), mittaritaulu, pari anturia ja voimansiirron tietokone (nämä takuuseen), voimansiirron anturi, vetovarsien traktorin puoleiset päät ja samaan syssyyn meni traktorin puoleiset korvakkeet (jotka oli helppo ja edullinen vaihtaa), nostotankoja, etuakselin navasta laakeri (alkoi olla välystä), kääntyvän etuakselin välysten korjaus, sivurajoittimet pitäisi uusia.
Venytän vikalistaa, kunhan tulee taas joku mieleen.
Eihän tuo ihan viaton ole ollut, mutta töihin ja tunteihin nähden kai kohtuullisen luotettava veturi ollut.
Toinen kone on yheksänkyt luvulta, joten sen vikoja en ala luettelemaan, mutta hiukan enempi siihen on rahaa menny, mutta tuntejakin sit enempi.
-
joskus oli 605 valametti. yli 11 000 tuntia palvelleena lähti vaihtokoneena ja siihen vaihdettiin ainoastaan laturi, startti ja kytkinpaketti. tietty pollimot, sulat ja renkaat normaalina kulutusosana. nämä nykyiset keskeltä sanonkomitä.
-
t213 ajettu reilu kolome tuhatta. kusipumppu takuuseen..
nyt lämppärin puhallin temppuilee.
päivityksiä tehty.
vikakoodeja ainaki milijoona kappaletta.
-
110-90 letkuja 150 €, hydraulipumppuja 2kpl 160€ + 180€, ilmastoinnin täyttöjä 4kpl a 90€ (pieni vuoto), kytkin 800€ + oma katkaisutyö. Yksi oma aiheutettu tuhotyö 1000€ (ei koneen vika lainkaan). Suht kovalla käytöllä.
Valtra 8400 kansipahvi 1 krt takuutyö alkuperäinen pulttivika, ei uusinut. Ulosoton pakka 220€ + oma työ. Katkasijoita, työvalot. Carraro-akselin tukipusla ahdisti, kuumentui, vaihdoin laakerit ja stefan 280€ + työ, pyörän pultit uusiks 450€. Ulosoton tumppi 200€.
Valtra 8550 turbo 900€, oisko 900€, vanha aika hyvä, olisi hyllyssä öljyssä (parilla sadalla). Katkaisu; tasapainolimppu irtos, ja neulalaakeri, vetoakseli 600€ + töitä. Käännettiin samalla strarttikehä. Startti bosch alennusvaihteella, ei muista hintaa. Ulosoton pakka 230€ + omat työt. Pari tuulilasia itsestään palasiks, iso työ kiireessä, nyt kark karbonaattipleksi. Laiton, Valtran koppi veltostuu. Suuttimet 850€. Viritetty, kovalla käytöllä. Joskus tulee pakkaremontti, ja stanadyne tulee vaihdettavaksi, ei vielä oireita. Ulosoton tumppeja jokunen a 200€. Myös pyörän pultit.
Kaikki kakstuhattalukua, vain hankintahinta (ei kaikki uutena) ja kovaa ajoa. Halvat huoltaa itse. Vanhemmat koneet lähes yhtä kestäviä, en viitsi luetella.