Kun kyselet puolihinattavasta, voisikohan se tarkoittaa esim. vanhaa Antti-Sampoa, jota kuljetetaan tiellä kahden pyörän varassa jotka pellolla nostetaan ylös, ja äes kulkee kahden varpajyrän varassa. Raskas vetää.
Jos pellolla painaa pyöriä maahan, se samalla nostaa ylös sivulohkoja joten auttaa vain uppoamisvaiheessa, ei muuten.
En suosittele.

Uudempi EsaTumehan ei nosta lohkoja kun ovat omilla sylintereillään ja on muuten yks niistä harvinaisista kotimaisista tuotteista joka on säilynyt ilman hitsaamista (ja jopa maalitkin on pysyneet tiukassa eli ei oo vedetty ruosteen päälle) vaikka ajoa on ollut yli 100ha peltoa vuodessa ja vauhtia kumminkin se melkein 20km/h    Varpajyriä ja laakereita joutuu sillointällöin uusimaan mutta se menee jo rutiinilla     Ei varmaankaan paras mutta toimiva ja ehtii rapidia karkuun riittävästi... Ja pintaahan tuolla nykyään vaan kraapitaankin... 

Naapurissa oli aikanaan tuollainen Antti-Sampo. Isäntä itse käytti siitä nimeä "Rausku". Kuvaa kulkua työtilanteessa aika hyvin...

Antti-Samposta oli sellainen versio jota kuljetettiin nostolaitteissa,mutta pellolla vedettiin "Potila" tyylisellä ristiketjulla. Kuulemma kelpo äes,mutta jos esim.kolmiolohkolla ajoi konkeloon nurkkaan,oli tynnörin työ päästä kiinni takaisin tähän elämään.
Naapurissa oli 2011 vuoteen saakka Suomi-merkkinen vastaava ns.puolihinattava n.4m.n äes, eikä niin hirvittävä jos konkeloon ajoi.

Suomen konepaja valmisti Antti-Sampo äkeet.
Meillä oli Tume SV 400, jossa oli ulosvedettävä kelkka vetolaitteessa. Tieajoon peruutettiin kelkka sisään ja äes tuli lähelle traktoria. Pellolla oli vajaan metrin kauempna ja silloin eivät paripyörät ottaneet äkeeseen kiinni.

Suomen konepaja valmisti Antti-Sampo äkeet.
Meillä oli Tume SV 400, jossa oli ulosvedettävä kelkka vetolaitteessa. Tieajoon peruutettiin kelkka sisään ja äes tuli lähelle traktoria. Pellolla oli vajaan metrin kauempna ja silloin eivät paripyörät ottaneet äkeeseen kiinni.

  Mulla oli samanlainen,ne jousien varassa keikkuvat varpajyrät olivat hiukan kehot siellä takana,laakereita meni joka vuosi vaikka kuinka rasvaili..muuten ihan ok,sai jousikulmaakin säädettyä ym.

Lainaus käyttäjältä: H Hehtolitra - 13.04.12 - klo:10:21

Kun kyselet puolihinattavasta, voisikohan se tarkoittaa esim. vanhaa Antti-Sampoa, jota kuljetetaan tiellä kahden pyörän varassa jotka pellolla nostetaan ylös, ja äes kulkee kahden varpajyrän varassa. Raskas vetää.
Jos pellolla painaa pyöriä maahan, se samalla nostaa ylös sivulohkoja joten auttaa vain uppoamisvaiheessa, ei muuten.
En suosittele.

Uudempi EsaTumehan ei nosta lohkoja kun ovat omilla sylintereillään ja on muuten yks niistä harvinaisista kotimaisista tuotteista joka on säilynyt ilman hitsaamista (ja jopa maalitkin on pysyneet tiukassa eli ei oo vedetty ruosteen päälle) vaikka ajoa on ollut yli 100ha peltoa vuodessa ja vauhtia kumminkin se melkein 20km/h    Varpajyriä ja laakereita joutuu sillointällöin uusimaan mutta se menee jo rutiinilla     Ei varmaankaan paras mutta toimiva ja ehtii rapidia karkuun riittävästi... Ja pintaahan tuolla nykyään vaan kraapitaankin...

jännä juttu!

Meillä on esatume niitä harvoja kotimaisia tuotteita jolla on ollut enemmän hitsaustunteja kun työtunteja. Joka ikinen nurkka on hitsattu/vahvistettu, kuljetuspyörät ratkes irti (onneksi pellolta lähties), varpajyriä parsittu monet kerrat...

terveisin kivettömien maiden viljeijä...

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 13.04.12 - klo:13:42

Lainaus käyttäjältä: H Hehtolitra - 13.04.12 - klo:10:21

Kun kyselet puolihinattavasta, voisikohan se tarkoittaa esim. vanhaa Antti-Sampoa, jota kuljetetaan tiellä kahden pyörän varassa jotka pellolla nostetaan ylös, ja äes kulkee kahden varpajyrän varassa. Raskas vetää.
Jos pellolla painaa pyöriä maahan, se samalla nostaa ylös sivulohkoja joten auttaa vain uppoamisvaiheessa, ei muuten.
En suosittele.

Uudempi EsaTumehan ei nosta lohkoja kun ovat omilla sylintereillään ja on muuten yks niistä harvinaisista kotimaisista tuotteista joka on säilynyt ilman hitsaamista (ja jopa maalitkin on pysyneet tiukassa eli ei oo vedetty ruosteen päälle) vaikka ajoa on ollut yli 100ha peltoa vuodessa ja vauhtia kumminkin se melkein 20km/h    Varpajyriä ja laakereita joutuu sillointällöin uusimaan mutta se menee jo rutiinilla     Ei varmaankaan paras mutta toimiva ja ehtii rapidia karkuun riittävästi... Ja pintaahan tuolla nykyään vaan kraapitaankin...

jännä juttu!

Meillä on esatume niitä harvoja kotimaisia tuotteita jolla on ollut enemmän hitsaustunteja kun työtunteja. Joka ikinen nurkka on hitsattu/vahvistettu, kuljetuspyörät ratkes irti (onneksi pellolta lähties), varpajyriä parsittu monet kerrat...

terveisin kivettömien maiden viljeijä...

Mitä sä sillä oot oikeen tehnyt    Varpahyriä menee aina sillointällöin ja piikkejäkin mutta muuten ei oo kyllä tarvinnut korjailla eikä tosiaan hitsailla ja vedetään niin kovin kuin perse kestää ja nykyään kun on etu-jousitus ja kuormain jousitus niin hiukan joutunut tuosta tintkimään     Ja tuossa on vielä maaliakin jäljellä joka on harvinaista kun yleensä kotimaiset tuotteet maalataan joko ruosteen päälle tai suojaöljyn päälle 

Lainaus käyttäjältä: Mä - 19.06.12 - klo:19:36

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 13.04.12 - klo:13:42

Lainaus käyttäjältä: H Hehtolitra - 13.04.12 - klo:10:21

Kun kyselet puolihinattavasta, voisikohan se tarkoittaa esim. vanhaa Antti-Sampoa, jota kuljetetaan tiellä kahden pyörän varassa jotka pellolla nostetaan ylös, ja äes kulkee kahden varpajyrän varassa. Raskas vetää.
Jos pellolla painaa pyöriä maahan, se samalla nostaa ylös sivulohkoja joten auttaa vain uppoamisvaiheessa, ei muuten.
En suosittele.

Uudempi EsaTumehan ei nosta lohkoja kun ovat omilla sylintereillään ja on muuten yks niistä harvinaisista kotimaisista tuotteista joka on säilynyt ilman hitsaamista (ja jopa maalitkin on pysyneet tiukassa eli ei oo vedetty ruosteen päälle) vaikka ajoa on ollut yli 100ha peltoa vuodessa ja vauhtia kumminkin se melkein 20km/h    Varpajyriä ja laakereita joutuu sillointällöin uusimaan mutta se menee jo rutiinilla     Ei varmaankaan paras mutta toimiva ja ehtii rapidia karkuun riittävästi... Ja pintaahan tuolla nykyään vaan kraapitaankin...

jännä juttu!

Meillä on esatume niitä harvoja kotimaisia tuotteita jolla on ollut enemmän hitsaustunteja kun työtunteja. Joka ikinen nurkka on hitsattu/vahvistettu, kuljetuspyörät ratkes irti (onneksi pellolta lähties), varpajyriä parsittu monet kerrat...

terveisin kivettömien maiden viljeijä...

Mitä sä sillä oot oikeen tehnyt    Varpahyriä menee aina sillointällöin ja piikkejäkin mutta muuten ei oo kyllä tarvinnut korjailla eikä tosiaan hitsailla ja vedetään niin kovin kuin perse kestää ja nykyään kun on etu-jousitus ja kuormain jousitus niin hiukan joutunut tuosta tintkimään     Ja tuossa on vielä maaliakin jäljellä joka on harvinaista kun yleensä kotimaiset tuotteet maalataan joko ruosteen päälle tai suojaöljyn päälle 

No ehkä se ei alunperin oo suunniteltu reilu 220hp/8t koneen perään. Perunamaita äestäes just jaksaa talla pohjas 10-12km/h kulkea 

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 19.06.12 - klo:19:47

Lainaus käyttäjältä: Mä - 19.06.12 - klo:19:36

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 13.04.12 - klo:13:42

Lainaus käyttäjältä: H Hehtolitra - 13.04.12 - klo:10:21

Kun kyselet puolihinattavasta, voisikohan se tarkoittaa esim. vanhaa Antti-Sampoa, jota kuljetetaan tiellä kahden pyörän varassa jotka pellolla nostetaan ylös, ja äes kulkee kahden varpajyrän varassa. Raskas vetää.
Jos pellolla painaa pyöriä maahan, se samalla nostaa ylös sivulohkoja joten auttaa vain uppoamisvaiheessa, ei muuten.
En suosittele.

Uudempi EsaTumehan ei nosta lohkoja kun ovat omilla sylintereillään ja on muuten yks niistä harvinaisista kotimaisista tuotteista joka on säilynyt ilman hitsaamista (ja jopa maalitkin on pysyneet tiukassa eli ei oo vedetty ruosteen päälle) vaikka ajoa on ollut yli 100ha peltoa vuodessa ja vauhtia kumminkin se melkein 20km/h    Varpajyriä ja laakereita joutuu sillointällöin uusimaan mutta se menee jo rutiinilla     Ei varmaankaan paras mutta toimiva ja ehtii rapidia karkuun riittävästi... Ja pintaahan tuolla nykyään vaan kraapitaankin...

jännä juttu!

Meillä on esatume niitä harvoja kotimaisia tuotteita jolla on ollut enemmän hitsaustunteja kun työtunteja. Joka ikinen nurkka on hitsattu/vahvistettu, kuljetuspyörät ratkes irti (onneksi pellolta lähties), varpajyriä parsittu monet kerrat...

terveisin kivettömien maiden viljeijä...

Mitä sä sillä oot oikeen tehnyt    Varpahyriä menee aina sillointällöin ja piikkejäkin mutta muuten ei oo kyllä tarvinnut korjailla eikä tosiaan hitsailla ja vedetään niin kovin kuin perse kestää ja nykyään kun on etu-jousitus ja kuormain jousitus niin hiukan joutunut tuosta tintkimään     Ja tuossa on vielä maaliakin jäljellä joka on harvinaista kun yleensä kotimaiset tuotteet maalataan joko ruosteen päälle tai suojaöljyn päälle 

No ehkä se ei alunperin oo suunniteltu reilu 220hp/8t koneen perään. Perunamaita äestäes just jaksaa talla pohjas 10-12km/h kulkea 

No joo ei se tuota varmaan kestä    Me vedetään vaan 2-3cm syvyydestä ja siittä rapidilla yli... Mutta tänä keväänä EsaTumesta ei lähtenyt kunnolla oikeen ees ruosteet kun vedettiin vaan Kirellä...

  Ei taida pojilla olla savikoita..

Muistanko oikein tai kenties hyvin väärin, että valmistiko surullisen kuuluisa Kuljetuskone Oy Oitista myös äkeitä? Olivat ainakin em.virman mainitut koneet emäsuden maineessa aikoinaan

  Ei taida pojilla olla savikoita..

Täällä on oikeaa savea    3-siipisillä auroilla 100hv traktori melkein pysähtyy välillä laukaisimet natisee...  Kiren esimuokkarilla saa sen pinnan tarpeeksi tasaiseksi että rapidi disceillä riittää oikein hyvin...