mutta miksi net paskat aina kannetaan tänne pohjolan perukoille.   yhtään merkkiä en tiiä missä ei olis noita iänikuisia sähköhärpäkevikoja ollu.          kyllä niitä kuulema yhä enemmän korjataan noita 2010 luvun koneita verrattuna  aikasempiin.                           naapurikin joutuna käyttään molemmat valtut rempassa jo ja aiempia ei tainnu käyttää ku öölivaihossa.          ai niin, ja toisen tehokutittelussa.

Olis ihan kiva tietää että kuinka isossa osassa kaikista suomen "uusista" traktoreista on jotain perustavanlaatuisia sähkövikoja. Jos täällä palstalla nyt muutama kymmenen on valittanu sähkövioista uudessa valtrassa tai jontikassa, niin väittäisin ettei oo vielä kovin suuri otanta.
Aina mahtuu paskaa sekaan ku tehään satojatuhansia vehkeitä. Ja pidolla on tietysti oma osuutensa asiaan. Jonkun hyvä pito on toisen täysi heitteillejättö.. Mutta mun mielestä jokainen saa ajaa sellasella aataminaikasella paskalla ku tykkää. Ite en tykkää.

Traktorivalmistuksessa ei pääse hyödyntämään sarjatuotannon etuja siinämäärin mitä vaikka autojen tai maansiirtokoneiden kanssa. Sarjat on suht lyhyitä ja ainakin viime vuosikymmenellä on sähkötekniikan määrä koneissa moninkertaistunut.

Omat haasteensa tuo myös käyttäjien ja käyttöolosuhteiden kirjo, saman tuotteen pitäisi olla kestävä sekä mahdollisimman halpa valmistaa ja toisaalta sopia kaikkiin käyttöolosuhteisiin ja mahdollisiin työkoneisiin. On siinä suunnittelijalle arpeettia.

Traktorisuunnittelun pyhäkolminaisuus. Käyttäjä-insinööri-ekonomi. Näiden jokaisen vaatimukset pitäisi saada kohtaamaan. Takavuosina olen ollut työni puolesta tuossa inssin ja käyttäjän välissä katalyyttina ja toisaalta oppinut tuon ekonomin näkemyksenkin. Lisäksi lainlaatija asettaa omat rajoitteensa työhön. Oli toisinaan haasteellista...