ei vejetä n sarjalaisella lietekärryä/paalikärryä pehemeillä mailla

Mistä muuten johtuu että esim. 141:ssä kun tallan polkee pohjaan niin kerkii juoda kahvit ennenkuin kone ottaa täydet kierrokset?? Eihän perinteisissä nelosissa ole samaa ongelmaa?? Johtuuko cr koneesta vai mistä. Kuinkas sitten t131:n. Kuinka kierrosherkkä kone se on verrattuna 141:seen? (pitää vissiin ottaa koeajoon)

Vajaan kahden vuoden kokemukset 141 AASTA. Kevyessä kuormain työssä näppärämpi kuin Teekkari mutta vetokoneena nuhaisempi kuin kutoskone.  Jos vetokonetta tarvitset enempi niin T 151 Advance parempi. Renkaiksi ei mahdu 20,8 x 38 korkeempaa, tankin ja takarenkaan väli niin pieni ettei  ketjut mahdu. Vikakoodia ja hydrauliikka vuotoa ollut jatkuvasti  syynä vialliset hydrauliikka lohkot MADE IN DANFOSS. Eipä voi ainakaan kestävyyttä kehua on meinaan sen verran työllistänyt huoltoa.             

varustelistassa on et saa kokoa 480/80 r42 taakse n141:seen
etupään koko on 16.9 r28.

hintaa sarjalla on 2040€ tehdastilauksen yhteydessä.

Pidetään vaan mopot mopojen hommis.
Kun aletaan kurittaa koneita kovilla taka-akseli kuormilla on
siihen oltava mitoitukset kohillaan, alkaa paukkua ja rutista 
Kun taka-aksilakuormat vetelee yli 10 tn ja tehoja otetaan ulos
niin erottuu jyvät akanoista. Katkee pulttia, halkee banjoa, lähtee
laippaa vanteesta, menee laakeria akselilta yms alimitoituksesta
johtuvaa oireyhtymää...
Ihan turhaa päänvaivaa ..meniskö N:llä tää ja tuo ? 
Korjaamot väärällään porsinieta uusia koneita, mistä johtuu,
mikä mättää ?

Pidetään vaan mopot mopojen hommis.
Kun aletaan kurittaa koneita kovilla taka-akseli kuormilla on
siihen oltava mitoitukset kohillaan, alkaa paukkua ja rutista 
Kun taka-aksilakuormat vetelee yli 10 tn ja tehoja otetaan ulos
niin erottuu jyvät akanoista. Katkee pulttia, halkee banjoa, lähtee
laippaa vanteesta, menee laakeria akselilta yms alimitoituksesta
johtuvaa oireyhtymää...
Ihan turhaa päänvaivaa ..meniskö N:llä tää ja tuo ? 
Korjaamot väärällään porsinieta uusia koneita, mistä johtuu,
mikä mättää ?

tämä ei liity aiheeseen mutta miksi 7920 deere ei jaksanut erään isännän mukaan vetää 10m leveää äestä kun tiedän et hiukan ruuvatulla 3640 deerellä on vedetty 9m leveää äestä?

Lainaus käyttäjältä: Ojala - 11.11.08 - klo:23:19

Pidetään vaan mopot mopojen hommis.
Kun aletaan kurittaa koneita kovilla taka-akseli kuormilla on
siihen oltava mitoitukset kohillaan, alkaa paukkua ja rutista 
Kun taka-aksilakuormat vetelee yli 10 tn ja tehoja otetaan ulos
niin erottuu jyvät akanoista. Katkee pulttia, halkee banjoa, lähtee
laippaa vanteesta, menee laakeria akselilta yms alimitoituksesta
johtuvaa oireyhtymää...
Ihan turhaa päänvaivaa ..meniskö N:llä tää ja tuo ? 
Korjaamot väärällään porsinieta uusia koneita, mistä johtuu,
mikä mättää ?

tämä ei liity aiheeseen mutta miksi 7920 deere ei jaksanut erään isännän mukaan vetää 10m leveää äestä kun tiedän et hiukan ruuvatulla 3640 deerellä on vedetty 9m leveää äestä?

   

Tää on just tätä: Power boost kytkeytyy vasta 22km/h vauhdissa ja
enne sitä 7920 on 180 hp laiskapaskapökäle... sit vasta kun ollaan
kotio menos niim kurvataan *illurallia 240 hp voimalla 
Vanhassa Deeressä on kaikki pollet aina töissä ja hereillä 

Seurailinpa kun läheinen maitotilallinen vaihtoi MC halen combipaalaimen eteen konetta. ajossa oli T151 ja n141
suora kommentti kun kysyin. Ännästä loppuu vääntö ja puhti paalaimen edessä T151 verrattuna.

Sekä kaverin 6850 meni vesipumppu sen aikaa oli 141 nelisiipisten kääntöaurojen edessä, eipä paljon kehunut paremmaksi suhteessa omaansa.

Jos epäilet että nelonen ei ole riittävä. Mutta ethän millään voi ostaa muuta merkkiä et sitten millään )
nh steerin akselilla nelosen ketteryys ja kuutos kone
Mitä tässä noita molempia merkkejä pyörinyt niin yhtä lailla valtrakin kaipaa "lääkäriä" kuin muutkin merkit.

Mielestäni megat viimeisiä kunnon kestäviä koneita. hiteckitkin enemmän olleet remontissa kun tuo vm 95 mega mikä meillä on. vetääkin paremmin yläkierroksilla kuin nuo vastaavan kokoiset hiteckit.

Kuinka paljon tulee tunteja kuormain käytössä vuoden aikana. jos ostaist käytetyn nelosen ja jätät kutosen kotiin?

Itse olen myös tullut samoihin päätelmiin kuin ALA-PERTTI
jos hevosia tarviit 120 ja enemmän niin kutonen on ainoa ja oikea.

Voihan varustelistaan merkitä mitä vaan, mutta ei siihen 42 pyörää mahdu, käyppä vaikka mittailemassa itse. Aamulla taas viedään Ännää "huoltoon" . Mikähän lie kun alkaa pientä traktorikuumetta olla ?

Voihan varustelistaan merkitä mitä vaan, mutta ei siihen 42 pyörää mahdu, käyppä vaikka mittailemassa itse. Aamulla taas viedään Ännää "huoltoon" . Mikähän lie kun alkaa pientä traktorikuumetta olla ?

no pitää kysyä myyjältä et pitääkö se tieto paikkaansa.

Niin itse en ymmärrä tätä nelipyttysen ihanointia,niin mitä tässä sillä saadaan...kun on kankianpi ja saman painoinen mitä muiden merkkien kutoset..Ja janoisenpikin tuntuu olevan,mitä meillä koeajo koneella vedettiin 4metristä lautasäestä,niin tankilla piti ennen iltaa käydä.Oma 150hp kuutonen meni samassa työssä 35 % vähenmällä polttoaineella.Ja minä en ainakkaan saanut lukkoventtillillä varustettua takalanaa pyörähtään ympäri..siis kysessä oli advance 141,Soitettiin sitten myyjälle ja hänenkään neuvoilla terän kääntö ei kuolleen kohdan yli onnistunut,onko muilla ollut samaa huomiota.Joten entisenä valtralaisena  vajaan viikon koeajo ei vakuutanut Sääli sinäänsä kun ootokset oli tosi korkealla.
Ja nyt mitä tästä kestävyydestä olen kuullu ihan läheltäkin niin ainakin yhden 141 tiedän josta laatikko porsi, no takuu hoiti mutta ei sekään ikuisuuksia korvaa.

Voihan varustelistaan merkitä mitä vaan, mutta ei siihen 42 pyörää mahdu, käyppä vaikka mittailemassa itse. Aamulla taas viedään Ännää "huoltoon" . Mikähän lie kun alkaa pientä traktorikuumetta olla ?

Mikä on markkinoiden korkein 38? Taitaa nois merkeissäkin olla jotain eroja. Kun puhutaan vastaavuustaulukon rivistä 650/65-38, 20.8-38 jne.

Lainaus käyttäjältä: juumassi - 11.11.08 - klo:23:27

Lainaus käyttäjältä: Ojala - 11.11.08 - klo:23:19

Pidetään vaan mopot mopojen hommis.
Kun aletaan kurittaa koneita kovilla taka-akseli kuormilla on
siihen oltava mitoitukset kohillaan, alkaa paukkua ja rutista 
Kun taka-aksilakuormat vetelee yli 10 tn ja tehoja otetaan ulos
niin erottuu jyvät akanoista. Katkee pulttia, halkee banjoa, lähtee
laippaa vanteesta, menee laakeria akselilta yms alimitoituksesta
johtuvaa oireyhtymää...
Ihan turhaa päänvaivaa ..meniskö N:llä tää ja tuo ? 
Korjaamot väärällään porsinieta uusia koneita, mistä johtuu,
mikä mättää ?

tämä ei liity aiheeseen mutta miksi 7920 deere ei jaksanut erään isännän mukaan vetää 10m leveää äestä kun tiedän et hiukan ruuvatulla 3640 deerellä on vedetty 9m leveää äestä?

   

Tää on just tätä: Power boost kytkeytyy vasta 22km/h vauhdissa ja
enne sitä 7920 on 180 hp laiskapaskapökäle... sit vasta kun ollaan
kotio menos niim kurvataan *illurallia 240 hp voimalla 
Vanhassa Deeressä on kaikki pollet aina töissä ja hereillä 

lisäteho kytkeytyy 15km/h ja lakkaa kun nopeus alittaa 10km/h