Tervehdys.nyt olisi tulossa työnalle lasarus 7tonnin paska kärry.semmoista pientä vikaa kuin,yläpurku kela roikkuu toisen laakerin varassa ja toisen puolen raappa linja kulkee vinossa ja raappoja mutkalla.kettinkien säätövarat lopussa ja vetoakselien laakerit väljät ja varmaankin vetopyörät lopussa.mistähän saisi halvimmat osat ja osaako kukaan sanoa mitä tuon laitto kustantaa.

Pohjakuljettimen ketjut ja vetorattaat molemmille puolille viime keväänä 1100€ sis alv viime keväänä agrikymistä. En sit tiedä saako muualta osia. Ketjut siis kolineen kasattuna. Laakerit sitten vielä lisäksi.

Pohjakuljettimen ketjut ja vetorattaat molemmille puolille viime keväänä 1100€ sis alv viime keväänä agrikymistä. En sit tiedä saako muualta osia. Ketjut siis kolineen kasattuna. Laakerit sitten vielä lisäksi.

Certexiltä nostokettinki n. 400 eur hela paskaan pari kesää sitten. Kärry oli yhden kesän sen jälkeen ja venyminen oli todella vähäistä. suurimmakseen tuli säilyttämisen aikana tapahtuneesta ruostumisesta.

Vetopyörät + laakerit hommattiin agrikymiltä. Jotenkin tuntui silloin hinta suolaiseksi virolaisista/ryssäosista, nyt jos tekisin itselle pidempi aikaista kärryä niin:
-ketjut eurooppalaista luokiteltua.
-KOlat agri kymiltä, ite hankala tehdä kunnollisia, kokemusta on
-vetopyörät samaiselta ketjun valmistajalta + mahdollinen sorvaus kyläsepällä
-laakerit euroopasta ja nipat pesiin, ainakin meidän kärryssä laakeripesissä ei ollut kunnollista rasvausmahdollisuutta.

Tuon paketin hinnan kun kokoaa ja vertaa että koko paketti agri-kymiltä niin uskon että yllättyy positiivisesti hinnan suhteen.

Pakko sanoa: Minusta 7t:n kärrylle ei kannata remonttia tehdä. 11 tonnisia saa sen verran edullisesti. Noihin olen laittanut suoraan ketjulenkkeihin hitsaten kiinni 30:n millin harjateräksiä, juuri sen mittaisia että sopii ketjun väliin eli alkuperäistä lyhempiä. Varakoneena tuo ollut nyt pari vuotta ja jeantillilla ajettu kaikki.   Ketjupyörää joskus paikkailin migillä pisteillä kuluneisiin kohtiin ja tuli aika hyvä, aikaa meni paaljon vähemmän kun olisi mennyt irroittamiseen ainakin luulen kun en ole koskaan joutunut irrottamaan.

Tuolta;http://teko.kummeli.fi/?n=18203&Yhteystiedot  7 tonniseen saa vielä osia mutta isompaan (olisko ollut vaakakelapurkaimella olevaan 12tonniseen alkaa olemaan osat loppu... )

Kysy apilakselta!

pukkaa se saatanan reuhka romukeräykseen ni pääset tienamaan parhaiten, ajata paskat urakoitsijalla.. 

Tuolta;http://teko.kummeli.fi/?n=18203&Yhteystiedot  7 tonniseen saa vielä osia mutta isompaan (olisko ollut vaakakelapurkaimella olevaan 12tonniseen alkaa olemaan osat loppu... )

Eikö muka 11/12 tonniseen löydy osaa Kyllä nuo hyviä kärryjä pieneen tarpeeseen on, paljon paskaa liikkuu äkkiä navetasta pieniin kasoihin pitkin peltoa.  Urakoitsijan näkövinkkelistä nuo on tietysti aivan paskoja, halpa ostaa ja se pienikin arvo pysyy.   Äkkiä tienaa hintansa jos vaan kiinnostaa ajaa paskat itse. Nurmen pintaankin olen tuollaisella joskus levittänyt suurella menestyksellä, takalanalla "liippasin" ne pikku kasat kuin voin leivälle

Tuolta;http://teko.kummeli.fi/?n=18203&Yhteystiedot  7 tonniseen saa vielä osia mutta isompaan (olisko ollut vaakakelapurkaimella olevaan 12tonniseen alkaa olemaan osat loppu... )

Saa jopa paikallisesta agrimarketista.  Seiskaa möi agrimarkettikin vielä pitkään, mutta tuo isompi vaakakelainen on tosiaan harvempaa sorttia.

Pysy erillään niistä isoista kärryistä. Niissä ei muuta kestävää kuin teli ja se sellon kokoinen kulmavaihde siellä pohjan alla. Rautaa raakasti mutta aivan väärässä paikassa. Pohjakuljetin liian nopea suhteessa purkukeloihin, kuorma kun painuu keloja vasten, purkulaitteisto särkyy aina jostain. Jos ei kelat, niin pohjaketju poikki, ja tietysti liki täysi kuorma päällä. Purkukelojen käyttöketjun kiristyskin tyhmästi vedon puolella. Aikanaan jouduin sepittämään moista idän ihmettä lähes joka paikasta, ennenkuin päästiin siitä eroon. 7-tonninen paljon  kestävämpi käytössä, vaikka levitysteho ei kovin mainittava olekaan.

Mikä niistä isoista kärryistä sitten aina hajoaa   Pohjaketjut tietysti pitäisi kiristää ennen hajoamista eikä sen jälkeen, noissa ketjuissa on laatuvaihtelua jonkin verran. Syöttöä saa pienelle kun vaihtaa rattaita, helposti tehtävän säädön puute on tietysti ikävä. Omissa 11 tonnisissa on purkukelat olleet lähes peräkkäin jolloin on ihan ymmärrettävisssä että metrin kukkurasta tulee pikku kasoja peltoon. Päällekkäin olevilla keloilla on varmaan voimantarve eri luokassa.

Terve,

onko tietoa tai mielipidettä miten lantakärry (Belarus 5t) soveltuisi turve suurpaalien purkamiseen?

Eiköhän kannata katsella JF kärry Super kelalla tuollainen ryssämallinen peräpurkain ei välttämättä ideaalein paalin purkuun. Hydraulinen pohjakuljetin plussaa. jälkikäteen rakennettuna noin 500,- osat yksi on muutettu ja huomattavasti kuljettaja ystävällisempi sekä tarvittaessa nopea.

9 tonnisessa pohjakolan ketjut pitää olla sopivan lujalla, seurattava kokoajan. Se vaaka kela on huomattavsti huonompi mitä luulis, oljet ja paalinnarut kiertyy siihen ja levittää epätasasesti.

Tervehdys.nyt olisi tulossa työnalle lasarus 7tonnin paska kärry.semmoista pientä vikaa kuin,yläpurku kela roikkuu toisen laakerin varassa ja toisen puolen raappa linja kulkee vinossa ja raappoja mutkalla.kettinkien säätövarat lopussa ja vetoakselien laakerit väljät ja varmaankin vetopyörät lopussa.mistähän saisi halvimmat osat ja osaako kukaan sanoa mitä tuon laitto kustantaa.

Noin pari tonnia itse tehden.Kattele jostain ehjä kärry.7-12 vaakakelalliset on tullu tutuks.10B on kans.Kyllä noi 9-12tn kärryt parhaiten pelannu.