Onko tätä mainittua letkujen ampumista tapahtunut myös uusilla koirasliittimillä? Ja jos on niin onko myös laatumerkeillä vai pelkillä tarjouslaarin päillä?

Kaikissa käytettynä hankkimissani laitteissa ovat urospäät olleet asfaltti-ihottumaa tai vasaraa saaneena. Näitä piestyjä on sitten uusittu heti suosista Fasterin uroksilla eikä ehkä siksi ole vastaavia ongelmia ilmennyt. Viallisella urosliittimellä saa kyllä helposti tuhottua naaraan o-renkaan.

Kaikkia on ampunut ainakin mulla. Ihan uusistakin koneista kuten paalain Claas, nniittomurskain Jf, kesantomurskain graffa, tyontövarsi Songe jne. Myös on vaihdeltu päitä esim kärryihin ja aina vaan välillä ampuu Nuo vanhanmalliset pysyy aina kun vaan paikoilleen saa mutta nämä tökättävät ei. Mutta tuo kaivurissa vuotavat liittimet on vielä ärsyttävämmät Olen laittanut siihen semmoisen letkun että öljy pääsee kiertämään liittimestä toiseen. Siis käytössä silloin kun luiskakauha ei ole paikallaan niin ei suihki mutta tippuu silti.  Sanomattakin kait selvää että sen luiskakauhan kanssa ne sitte tiputtelee vielä enempi. Juurikin kait nuo paineiskut saa ne vuotaan.

Lainaus käyttäjältä: Juubi - 31.10.14 - klo:21:15

Onko tätä mainittua letkujen ampumista tapahtunut myös uusilla koirasliittimillä? Ja jos on niin onko myös laatumerkeillä vai pelkillä tarjouslaarin päillä?

Kaikissa käytettynä hankkimissani laitteissa ovat urospäät olleet asfaltti-ihottumaa tai vasaraa saaneena. Näitä piestyjä on sitten uusittu heti suosista Fasterin uroksilla eikä ehkä siksi ole vastaavia ongelmia ilmennyt. Viallisella urosliittimellä saa kyllä helposti tuhottua naaraan o-renkaan.

Kaikkia on ampunut ainakin mulla. Ihan uusistakin koneista kuten paalain Claas, nniittomurskain Jf, kesantomurskain graffa, tyontövarsi Songe jne. Myös on vaihdeltu päitä esim kärryihin ja aina vaan välillä ampuu Nuo vanhanmalliset pysyy aina kun vaan paikoilleen saa mutta nämä tökättävät ei. Mutta tuo kaivurissa vuotavat liittimet on vielä ärsyttävämmät Olen laittanut siihen semmoisen letkun että öljy pääsee kiertämään liittimestä toiseen. Siis käytössä silloin kun luiskakauha ei ole paikallaan niin ei suihki mutta tippuu silti.  Sanomattakin kait selvää että sen luiskakauhan kanssa ne sitte tiputtelee vielä enempi. Juurikin kait nuo paineiskut saa ne vuotaan.

Mitä ***** paskaliittimiä sulle on myyty   

En ole liittimien merkkiä kyllä kattonu mutta totta että paskoja ovat

En ole liittimien merkkiä kyllä kattonu mutta totta että paskoja ovat

Osta Fasterit.

Lainaus käyttäjältä: Varjo79 - 31.10.14 - klo:22:29

En ole liittimien merkkiä kyllä kattonu mutta totta että paskoja ovat

Osta Fasterit.

Fistaa osterit... 

Sorry.... 

Mulla hinattavan lanan kanssa ongelma että varsinkin kun on kova veto päällä ja alkaa nostaa lanaa niin jotenkin menee jumiin. sitten kun vähän laskee ja kokeilee varovasti uudestaan nostaa niin taas tapahtuu.

Olen miettinyt mistä mahtaa johtua. Lanassa on lukkoventtiilit, mutta ne on kerran vaihdettu valmistajan johdosta, kun kyselin että missä mahtaisi olla vika, mutta ei auttanut. Nyt sitten olen miettinyt että muuta vikakohtaa ei oikein ole kuin että pikaliittimet jotenkin lyö jumiin, niitä en ole vielä ehtinyt vaihtaa. Onko muilla vastaavaa kokemusta tai ajatuksia voiko tuollainen johtua pikaliittimistä? Minulla ihan outo juttu, vaikka monenlaisia ja ikäisiä pikaliittimiä on tullut käytettyä.

onko kellään sattunu että se pikaliittimen sisällä oleva nipukka on juntaantunu siten että se jää auki, kuin kanitukseen hieman vinoon.   en muista merkkiä mutta casessa aikoinaan teki sitä muutaman kerran kun kipin laskua aikoi, liekö se paine isku  vai mikä lie tehny moisen.                      sitten on noita kuulapäitä liittimissä ja ne toimii mielestäni paremmin kuin noi napilliset.                    katellu mutta en ole löytäny uusia, tulivat muistaaksein just casen mukana.

Mulla hinattavan lanan kanssa ongelma että varsinkin kun on kova veto päällä ja alkaa nostaa lanaa niin jotenkin menee jumiin. sitten kun vähän laskee ja kokeilee varovasti uudestaan nostaa niin taas tapahtuu.

Olen miettinyt mistä mahtaa johtua. Lanassa on lukkoventtiilit, mutta ne on kerran vaihdettu valmistajan johdosta, kun kyselin että missä mahtaisi olla vika, mutta ei auttanut. Nyt sitten olen miettinyt että muuta vikakohtaa ei oikein ole kuin että pikaliittimet jotenkin lyö jumiin, niitä en ole vielä ehtinyt vaihtaa. Onko muilla vastaavaa kokemusta tai ajatuksia voiko tuollainen johtua pikaliittimistä? Minulla ihan outo juttu, vaikka monenlaisia ja ikäisiä pikaliittimiä on tullut käytettyä.

Minusta tuo on pikaliittimien yhteensopimattomuutta / kulumista / vioittumista.

Kyse lienee siitä että liittimet eivät pidä toistensa nastoja painettuna ja siis avoimena, vaan toinen antaa periksi ja toinen pääsee siis sulkeutumaan. Reilu öljyn virtaus tai nopea purske edesauttaa tuota ongelmaa. Toisiaan kyse on siitä että  liittimen toleranssit ja jousivoimat eivät ole yhteensopivat, joskus taas siitä että liittimiä on nuijittu paineen poistamiseksi ja se nipukka on lyttääntynyt lyhyemmäksi, jolloin toleranssia liittimien välille jää liikaa. Yleensä ongelmaa esiintyy noilla push-pull-keksinnöillä, mutta joskus jopa halpis perusliittimilläkin. Hauskinta on kun vetää kipin pystyyn saakka ja öljyvirtauksen 'tärähdys' tunkin loppuessa saa liitinparin lukkoon. Ei mene ylös eikä alas eikä letkuakaan saa irti... saman teki aikanaan pikkuisen Velsan sylinterin juuressa oleva letkurikkoventtiili.

Kolmetonnisessa masserissa oli push-pullit jotka saivat meikäläisen raivon partaalle kunnes vaihdoin mokomat toisen tyyppisiin. Kaikki ongelmat, virtaus lukkiutui, potki letkuja irti, ei saanut irti, ei saanut kiinni.  6475:n liittimet ovat taas toimineet erittäin hyvin ainakin ekat 2000 h. Edes O-renkaita ei ole tarvinnut vaihtaa vaikka jossain vaiheessa niitä on käytetty melko paljon. Isossa Multivan kärryssä letkuja kun on riittävästi... 4 letkua + jarrut. Liittimen puhtaudesta kytkettäessä pidän kyllä tiukasti kiinni.

Korjaus, niitä letkuja taitaa olla 5 + jarru. Kippi, telilukko, aisajousto, 2 x perälauta  ......

Mites tällaisten monta liitintä kerralla kiinni -tyypisten systeemien likaantuminen, kun työkone ei ole kiinni?  Mietin lähinnä etukuormaajaa, jossa on välillä vailla hiekkakauha.  Siinä hommassa tahtoo murut leijailla.

Mites tällaisten monta liitintä kerralla kiinni -tyypisten systeemien likaantuminen, kun työkone ei ole kiinni?  Mietin lähinnä etukuormaajaa, jossa on välillä vailla hiekkakauha.  Siinä hommassa tahtoo murut leijailla.

No ne putsataan jos niihin menee likaa. Kuten muutkin liittimet. Ja voihan ne suojata, ja pitääkin.

Mites tällaisten monta liitintä kerralla kiinni -tyypisten systeemien likaantuminen, kun työkone ei ole kiinni?  Mietin lähinnä etukuormaajaa, jossa on välillä vailla hiekkakauha.  Siinä hommassa tahtoo murut leijailla.

Fasterissa on naaraspuoliskossa sellainen kansi mikä käännetään päälle kun liitin ei ole kytkettynä. Ja se pinta mikä jää näkyviin kun liitin ei ole kytkettynä on ihan eri tyyppinen kuin tavisliittimessä, tasainen ja helppo puhdistaa.

Itselle kaivurin kallistuvaan pikaliittimeen/kouran käyttöön, jossa myöskin on sähköinen valintaventtiili, eikä liittimet kestä, tulossa nämä: Faster kierrettävä naaras ja Faster kierrettävä uros. Näihin saa myös suojatulpat ja suojahatut, niin ei ole aina liittimet p*skaa täynnä kun on esim. koura ollut pidempään poissa. Näissä paineenkesto 730bar. Flat Face-liittimetkin Fasterilta kestävät 350bar, ne oli toisena vaihtoehtona. Nuo normi pikaliittimet kun kestävät 200 tai 250bar, ja kaivurissa tulee jo suoraan pumpulta enemmän mittarin mukaan, paineiskuista puhumattakaan. Ja liittimet tiputtavat aina...

Uuden t-sarjan hydrauliliitinvalmistajaksi mainitaan Bucher. Onkohan noita saatavina irtotavarana?

Mistä muuten löytyy osat nk. öljynkeräysjuttuihin pikaliitinten ympärille jottei kaikki menisi kankaalle?

Itse ainakin kysyisin semmosia jokihydrosta.