Köyhä joutuu katteleen käytettyä pakua...

2000- luvun alkupuolen resiinaa kytännyt olen. Mitsu L200 tai Nissanin vastaava nyt kärkisijoilla.

Monessa nissanissa vaan lukee, että kansi ja laakerit rempattu, vaikkei kilsoja ole kuin 200-300tkm.
Onko ne ihan pommeja?

Mitäs Mitsusta ekana hajoo?

Ei omakohtasta kokemusta, mutte nuista nissaneistahan ainakin joku sarja nii meni vissiin järkiään nuo moottorin laakerit alta 200 tuhannen. Liekkö sitten korjanneet niin että kestää.

Nimimerkillä "sorkkis" oli Metukka ja siitä hajosi mm. moottori 

Mut kai noissa on tyyppivikoina kytkin ja vaihteisto. Johtuen siitä, että luistatetaan kytkintä ja jurnutetaan ylivaihteella

Nissaneissa oli todellakin moottoriongelmia,jos on korjattu niin kait ne sitten toimii.Mitsusta en sano mitään, hiukan sellasia hentoja tosikäyttöön. Ford Ranger ja Toyotan Hiace ne lujemmat.Tojoilla vaan hintaa jos vähän nuorempaa ja kohtuu kilometreillä aikoo.

Tojosta korkkaa kannenpultit vai miten se oli ja j se kannen ja imusarjan tiiviste vuotaa alle 200 th.

ja nuopa onkin niitä kalliita korjata... vs vaihelaatikko.

ja nuopa onkin niitä kalliita korjata... vs vaihelaatikko.

No ei se kansiremppakaan halpaa lystiä ole.

Tojosta korkkaa kannenpultit vai miten se oli ja j se kannen ja imusarjan tiiviste vuotaa alle 200 th.

SAS lienee korkkaa joka ilta ja SAS;in polkupyörästä katkeilee pinnit kun on liian jäykkä tuohiräpätti.
Satteri sentään.

L200 on hyvin pitkälle samalla tekniikalla kun vanhemmat pajerot. Koneessa on ollu ongelmia tasapaino-akseleiden kanssa, mutta melkein aina syy on ollu siinä että tasapaino-akseleiden hihnaa ei oo vaihdettu samalla kun jakopään hihna. Myös etuvedon kytkentä tapahtuu alipaineella ja siinä on muutama mahdollinen vikapaikka, mutta useimmiten syynä on viallinen solenoidi tai vuotava alipaineletku/putki. Janoisiahan noi on vrt. vähän uudempiin autoihin. Mitsun kone on kuitenkin melkein sama kun ensimmäisissä pajeroissa 80-luvun alusta. Varaosia tosin on suhteellisen hyvin tarjolla. Itellä on 2003 yksilö joka osottautu kyllä vähän pommiks oston jälkeen, mutta muuten kyllä ihan toimivia autoja. Mielestäni hinta/laatusuhteeltaan parempia kun hiluxit jotka on aika paljon kalliimpia.

Joo hiluskis on kyllä todella ylihintainen versus siihen että minkämoista autoa silla ylihinnalla saa

Näkyy hintapyynnit olevan sitä luokkaa, että 95 hilux on samoissa hinnoissa, kun 02-04 mitsu.

L200 on hyvin pitkälle samalla tekniikalla kun vanhemmat pajerot. Koneessa on ollu ongelmia tasapaino-akseleiden kanssa, mutta melkein aina syy on ollu siinä että tasapaino-akseleiden hihnaa ei oo vaihdettu samalla kun jakopään hihna. Myös etuvedon kytkentä tapahtuu alipaineella ja siinä on muutama mahdollinen vikapaikka, mutta useimmiten syynä on viallinen solenoidi tai vuotava alipaineletku/putki. Janoisiahan noi on vrt. vähän uudempiin autoihin. Mitsun kone on kuitenkin melkein sama kun ensimmäisissä pajeroissa 80-luvun alusta. Varaosia tosin on suhteellisen hyvin tarjolla. Itellä on 2003 yksilö joka osottautu kyllä vähän pommiks oston jälkeen, mutta muuten kyllä ihan toimivia autoja. Mielestäni hinta/laatusuhteeltaan parempia kun hiluxit jotka on aika paljon kalliimpia.

Eli ei pakkasella käymään?

Volkkarin amarokkiin ovat täällä siirtyneet siinä on hyvät kyydit.

Nimimerkillä "sorkkis" oli Metukka ja siitä hajosi mm. moottori 

Mut kai noissa on tyyppivikoina kytkin ja vaihteisto. Johtuen siitä, että luistatetaan kytkintä ja jurnutetaan ylivaihteella

Hessun Metukassa saattoi olla vikaa myös penkin ja ratin välissä sijaitsevassa ohjausyksikössä.

Volkkarin amarokkiin ovat täällä siirtyneet siinä on hyvät kyydit.

Karkaa helevetin kauas alotuksesta: köyhä ostaja ja amaretto ei ole oikea yhdistelmä