Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 28.11.10 - klo:12:32

Lainaus käyttäjältä: Make - 28.11.10 - klo:12:30

Ei tallia tarvitse lämmittää, jos koneella ajaa jokapäivä. Talliin ajettu lämmin kone pitää tallin riittävän lämpimänä.

Toimii myös talon lämmityksessä. Käyttää ruohonleikkuria ulkona vartin ja raahaa sen olohuoneeseen kiukaaksi  (Pakko tämä angstiviikko kohta lopettaa)

On teillä murheet . Tarttis telinettä ruveta pesemään ulkona . 

Pistä glygolia pesuveden sekaan. Ei jäädy enää.

Sinäänsä huvittavaa touhua, ostetaan kesälöpöä kun se halvempaa kokonaisen sentin per litra kuin talvilöpö. Kuitenkin monet lämmittää tallia jollakin että kone pysyy lämpimänä. Sehän se onkin ilmaista...

Tilaa keväälllä 5000l kesälöpöä, ajaa säiliön talveen mennessä tyhjäksi ja tilaa 5000l talvilöpöä. Ei koneet löpön takia hyydy ja säästää sen 1snt.

Taitaa muuten se hinta ero olla kesä ja talvilaadun välillä isompi, kun määräalennus on 3000 ja 5000 litran välillä jotain 1 snt. luokkaa.

Lainaus käyttäjältä: sorkkis - 28.11.10 - klo:12:37

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 28.11.10 - klo:12:32

Lainaus käyttäjältä: Make - 28.11.10 - klo:12:30

Ei tallia tarvitse lämmittää, jos koneella ajaa jokapäivä. Talliin ajettu lämmin kone pitää tallin riittävän lämpimänä.

Toimii myös talon lämmityksessä. Käyttää ruohonleikkuria ulkona vartin ja raahaa sen olohuoneeseen kiukaaksi  (Pakko tämä angstiviikko kohta lopettaa)

On teillä murheet . Tarttis telinettä ruveta pesemään ulkona . 

Pistä glygolia pesuveden sekaan. Ei jäädy enää.

Jep . Näin tapahtuu 

Lainaus käyttäjältä: SKN - 28.11.10 - klo:11:47

Sinäänsä huvittavaa touhua, ostetaan kesälöpöä kun se halvempaa kokonaisen sentin per litra kuin talvilöpö. Kuitenkin monet lämmittää tallia jollakin että kone pysyy lämpimänä. Sehän se onkin ilmaista...

Tilaa keväälllä 5000l kesälöpöä, ajaa säiliön talveen mennessä tyhjäksi ja tilaa 5000l talvilöpöä. Ei koneet löpön takia hyydy ja säästää sen 1snt.

Taitaa muuten se hinta ero olla kesä ja talvilaadun välillä isompi, kun määräalennus on 3000 ja 5000 litran välillä jotain 1 snt. luokkaa.

Joku kova urakoitsija kehui muinoin lehdessä, että hänellä on niin paljon ajoa, jotta tulisi useita tuhansia markkoja kalliimmaksi talvilaadulla ajaminen. Kesälaadulla ympäri vuoden Taisi olla joku 30 000 tuntia ajettu deutsi todisteena, hangessa.

säästää sen 1snt.

Taitaa muuten se hinta ero olla kesä ja talvilaadun välillä isompi, kun määräalennus on 3000 ja 5000 litran välillä jotain 1 snt. luokkaa.

ST-ykkösen sivuilta katsottuna ero on 1,96 verollisena, eli 5000 litrassa eroa tulee 98 euroa sis. alv.
Lisäksi energiasisällössä on eroa pari prosenttia....

Mutta mutta . Joskus laskettiin taloyhtiössä et kannattaa käyttää talvilaatua ympärivuoden koska hyöty on haittaa suurempi säiliö oli maan alla silloin . Luulis olevan traktorissa sama juttu et talvella kannattaa käyttää talvilaatua jos talvella ajelee. 

Aatellaas jos esim autoissa käytettäis kesälaatua talvella , en tankkaa jollei mittarissa lue : Talvilaatua .

justaan.kyllä nuo huoltsikat muuttaa talven tullen talvilaatuun diiseliaineet.
Minkähän vuoksi? jos kerran maajussukat ajelee kesäaineilla ympäri vuoden.

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 27.11.10 - klo:22:10

Lainaus käyttäjältä: Ala-Pertti - 27.11.10 - klo:20:38

Lainaus käyttäjältä: rene - 27.11.10 - klo:18:12

Lainaus käyttäjältä: SKN - 27.11.10 - klo:17:37

Aika helvetin soopaa porukka jauhaa. Kesälaadulla ei ajeta metriäkään siinä vaiheessa kun pöön samepiste tulee vastaan. Ihan turha edes höpistä moista paskaa. Rattorin merkistä ja mallista, tankin tai suodattimen paikasta riippumatta. Joku tietty voi olla vahingossa ostanut talvilaatua.......Ja kuvittelee ajavansa suu messingillä kesälaadulla.

Ette varmana aja.

Että niin meinaat. Miksei ajettaisi. Ei tuo samepiste juuri mitään meinaa jos on suodatin kunnossa.  Suodatuslämpötilaa lähestyttäessä parafiini alkaa erottua ja sitä voi olla farmarisäiliössä pohjimmaisena ja päällimmäisenä eli ylimääräinen parafiini erottuu itsestään. Tuossa vaiheessa vasta loppuu ajaminen ja jos suodatin lämpenee niin ei vielä sittenkään

Ei kyllä prkle ajeta. Syksyllä sisudieselin kuutonen, kesälaatua tankissaan, yritettiin -8 asteen pakkasella siirtää halliin polttoaineen vaihtoon.
Olisihan se kenties onnistunut, jos olisi heti käynnistyksen jälkeen ajettu sisälle, mutta se parin minuutin lämmityskäyttö oli liikaa.
Siihen sammui samoille jalansijoilleen, eikä varmasti käynnistynyt.
Sähköpumppu kyllä huusi hoosiannaa, mutta kun ei mennyt läpi, niin ei mennyt.

Avasin nuo suodattimet ja kynttilähän siellä oli, joka ei muuten sulanut huoneenlämmössä.
Ja ne suodattimet oli alkuperäiset valtran suodattimet, alle 20 tuntia ajetut.

miten on mahdollista, että kuorma-autoilla päästävät kesälaadulla ympäri vuoden. maito-auton tankkia kokeilin, kun kuski kehu että commonrail koneessa kierto on niin voimakas että koko ajan nafta plussan puolella kunhan auto on käynnissä. mutta onhan tuo kesälaatu monella asemalla maan päällisessä säiliössä ja nykysissä pumppusuutin ja commonrail moottoreissa luulis nyt ruiskutuspainetta olevan että piisaa. miksei noista porsi pumput ja suuttimet. sano vielä että jäänestoainetta ei saa laittaa tankkiin, takuu kuulemma raukeaa.

Mikäli autoa ei sammuteta muuta kuin öljynvaihdon ajaksi lämpimässä huoltohallissa niin onhan tuo mahdollista. Mutta käynnistäppäs viikon 30 pakkasasteessa seissyt traktori pihakuusen juurelta kesälöpöillä niin melkoinen fakiiri olet. Mahdottomaksihan tuota ei täällä voi sanoa. Kohta joku kuitenkin kirjoittaa että hän on tehnyt tuon tempun -45 celsiuksen "lämpö"tilassa ja itseasiassa ruvennut tekemään bisnestäkin myymällä kesälöpöä eskimoille moottorikelkan polttoaineeksi. Toimii muuten Polariksissa tosi hyvin. Niissä nelitahtisissa. 

joo kyllähän ne käy, mutta nuo voiteluominaisuudet, kait ne naftan parafiinit pitäis olla yhessä klimpissä siellä aseman säiliössä ja silti vehkeet pelaa

Mietin miten kauan keväällä pitää odottaa että siellä farmaritankissa olevat parafiinit sekoittuu ja mikä lämpö siihen tarvitaan? Jos vaikka tulee kylmä kevät. Monesti ollut vielä kylvöaikoihinkin yöpakkasia. En tosin ole mitään ongelmia huomannut. Hyvin ne kesänaftat on keväällä toiminut oltuaan talven yli pakkasessa.

Mietin miten kauan keväällä pitää odottaa että siellä farmaritankissa olevat parafiinit sekoittuu ja mikä lämpö siihen tarvitaan? Jos vaikka tulee kylmä kevät. Monesti ollut vielä kylvöaikoihinkin yöpakkasia. En tosin ole mitään ongelmia huomannut. Hyvin ne kesänaftat on keväällä toiminut oltuaan talven yli pakkasessa.

Onhan mullakin pari löpösäiliötä heinäkuivureiden dieselmoottoreita varten. Kesälaatua niissä on. Vaikea sanoa koska parafiinit sulavat, sillä käyttökausihan alkaa yleensä vasta kesäkuussa. Tosin koekäyttö suoritetaan jo toukokuun alussa moottoreiden toiminna varmistamiseksi.

Kuis tarttaa summerpööllä? 22 pakkasta....

Kuis tarttaa summerpööllä? 22 pakkasta....

Hyvin starttaa. Sulat ja kuivat lasit, notkeat oljyt ja puhtaat suodattimet. Tallissa lämpö nollassa, ulkona 26 pakkasta

Täällä ei ollut aamulla kuin vajaa parikymppiä. Illalla oli 21. Hyvin tuli appeet tehtyä ja kyliltä haerttua paaleja. Tiajossa tuppaa lasit huurtumaan kun ilma on vielä niin kosteaa. Parinkilsan päässä on vielä avovettä ja viima tulee sieltäpäin.

yleensä ne on nää valteemi miehet jotka tätä harrastaa. kehutaan kuinka runkotankki on niin maan perusteellisen hieno ettei tarvi mitään talvilöpöjä. tule niiiiin paljon halvemmaksikin. unohdetaan vaan mainita miten joka aamu tarvii ruuvata uus suodatin paikoilleen kun vanha jo vetää tukkeeseen. myös 30 min. lämmityskäyttö on näiden mukaan ihan normaalia.

Ja nämä nyyhollantimiesten kateutta tihkuvat jutut ovat myös varma talvenmerkki. Mutta eihä näissä uusissa valmetiissa oo enää sitä ylivoimaista tankkiratkaasua vaan niissäki on ne iesuksen muovikipot?

Kuis tarttaa summerpööllä? 22 pakkasta....

Tallissa +16 kyllä lähtee