kuulin täs yks päivä valtran/ventin huoltomieheltä että ne ei oo saanu koulutuksen ku 900-sarjalaisten venttien huoltamiseen  ja mun mielestä tää suomessa on paljon enemmän 700 ja 800 sarjan koneita ja uusi 800-sarjakin tulee ensivuonna ja huolto on ihan retuperällä..!!!

kovat oli puheet 2 vuotta sitten että huolto pannaan kuntoon ja 2 vuotta pian menny ja ei oo ku yhen sarjan osalta saatu koulutus 

Kuka hullu etes vie rattorinsa valtralle huoltoon Fendtillä on ainaki meillä päin ylivoimanen huoltomies joka tulee kotio asti jos joskus tarve sitä vaatii 

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 21.12.09 - klo:17:46

Ja kun raakkimes on asioista niin perillä niin kerropas ne maatamullistavat erot eri mallien välillä jotka estävät eri mallien kuin 900 huollon tai korjauksen ?

Tietokonediagnostiikka tutkii viat ja antaa listan mahdollisista vikapaikoista. JA ei tuon tasoisissa koneissa kai kukaan voi kouluttautua jotta osaisi kaikki mahdolliset viat paikallistaa ja korjata. Sitävarten on olemassa asiantuntijat joille soittaa tai ohjeet etsitään muuta kautta. Sama se on kaikissa merkeissä, ei kukaan ole niin guru että hallitsisi kaikki osa-alueet nykykoneiden tekniikasta.

itse en ole niin venteistä perillä ikäväkyllä... ja en ole niin sanonutkaan että tietäisin kaikki venteistä, mutta halusin vaan ottaa tämän keskustelun aiheeksi 

kyllä kait niissä nyt jotain on hyvin erillaista keskenään ohjelmissa sun muuta juttua löytyy... tähän osaa oikein kunnon ventti mies vastata itse että mitä ne erot on!!!

En oo fenttimies mutta pakko on sanoa että kyllä maahantuojan/valmistajan tulis kouluttaa huoltomiehet eri mallisarjoihin, ei se mitään guruutta vaadi vaan vähän reilumman perehtymisen.

Edelleen kuulutetaan sen perään että maajussi ei osaa edelleenkään vaatia tarpeeks hyvää, nopeaa ja asiantuntavaa palvelua ja ne jotka vaatii (kuten Tracman, aplootit tästä), yritetään hyssyttää hiljaiseksi kaiken maailman sepustuksilla. vitt**aatan*p*erkele kun alkaa heti verenpaine nousemaan.......

"Tuon tasoisissa koneissa"?!? Se ei oon mitenkään liikaa vaadittu että lennätetään suomeen Fentin mies antamaan tyyppikoulutus huoltomiehille, joka sarjaan. Kaikkein kalleinta huoltoahan koneen omistajalle sellainen on jossa koneet seisoo korjaamon pihassa kun soitellaan "gurulle" tai lähetetään sähköpostia ja jännitetään tuleeko vastaus tänään vai ylihuomenna.... Se että huoltotuntihintaa nostettaisiin jatkuvaan koulutuskuluun perustuen pari-kolme-viisi euroa ei ole paha asia siitä että palvelu olisi nopeaa ja asiantuntevaa mutta se on miten sen haluaa ajatella.... Suomen tilannehan Fentin kohdalla on todellisuudessa valtavan helppo kun konekanta on uutta!

Joo ja hyvää joulua vaan kaikille, vaikka ajaisitte valtulla ja/tai ette hyvästä huollosta halua ja osaa maksaa.....

No tilanne Fendillä on hieman erilainen kuin Massikalla. Fendin kaikki nykyiset mallisarjat on varustettu jonkinsortin variolootalla ja sähköhydrauliikalla, can väylillä ym. premium varusteilla. Eli tekniikka on melkolailla yhteneväistä ja sikäli yleisempikin koulutus pätee paremmin.

Massikalla taasen löytyy mallisarjoja jokalähtöön kotimaisesta yöntimot versiosta ranskalaisiin ja suurimpiin koneisiin joissa on kotimainen laatumoottori sekä saksalainen voimansiirto. Huolto-organisaatiolla on sikäli "hieman" erilaiset haasteet. Tarvettakin on kouluttaa jos Kesko mielii suoriutua edes välttävästi moisen arsenaalin kunnossapidosta. Ja hyvin se kesko toimiikin, massikkamiehet käyvät paljon Valtralla suodinostoksilla kun tavaraa saa tilaamatta hyllystä ja on halvempaakin kuin keskolla.

No tilanne Fendillä on hieman erilainen kuin Massikalla. Fendin kaikki nykyiset mallisarjat on varustettu jonkinsortin variolootalla ja sähköhydrauliikalla, can väylillä ym. premium varusteilla. Eli tekniikka on melkolailla yhteneväistä ja sikäli yleisempikin koulutus pätee paremmin.

Massikalla taasen löytyy mallisarjoja jokalähtöön kotimaisesta yöntimot versiosta ranskalaisiin ja suurimpiin koneisiin joissa on kotimainen laatumoottori sekä saksalainen voimansiirto. Huolto-organisaatiolla on sikäli "hieman" erilaiset haasteet. Tarvettakin on kouluttaa jos Kesko mielii suoriutua edes välttävästi moisen arsenaalin kunnossapidosta. Ja hyvin se kesko toimiikin, massikkamiehet käyvät paljon Valtralla suodinostoksilla kun tavaraa saa tilaamatta hyllystä ja on halvempaakin kuin keskolla.

tuo sama on joskus käynyt mielessä toki en massikkaa tai valmettia ikää omistanut ja en tod.näk. omistakaan mutta kuitenkin ni moottori suotimet saa valtterilta missä sisun moottori... kuinkas muuten laatikon suotimet onko samat ku ventin variossa ni dyna vt:ssä...?

Lainaus käyttäjältä: Timppa - 21.12.09 - klo:21:11

***Eiei. Massikka lykkäs työntövaijerilla vallua.

 

Semmosta se on maasialla. Niinku narulla työntäis

Teidän isillä oli työntövaijeri ku adamia ja timbee tehtiin

tuo sama on joskus käynyt mielessä toki en massikkaa tai valmettia ikää omistanut ja en tod.näk. omistakaan mutta kuitenkin ni moottori suotimet saa valtterilta missä sisun moottori... kuinkas muuten laatikon suotimet onko samat ku ventin variossa ni dyna vt:ssä...?

Kaipa ne aikalailla yhteneväistä tavaraa ovat ainakin S valtrassa, isossa verkussa ja isoissa Fendeissä. Tuntuis ainakin järjettömältä jos ne olisi eri tavaraa.

Sisudieselin logothan noissa suotimissa on ja agcon hologrammitarrat, eli k-liikkeestä saanee ihan samannäköistä tavaraa.