Vp 44 meni jonkin verran takuuseen sen takia kun niissä oli sisällä metallijauhetta. Saksalaista huippulaatua nääs.

joskus olen käynyt 6620 jonnun luona. isäntä sanoi siitä loppuneen polttoaineen kesken ajon, oli tankannut koneen ja sähköpumppuhan siinä pitäisi ilmata järjestelmän. ei ollut kuitenkaan käynnistynyt. sitä ihmeteltuiin porukalla ja startattiin, eikähän se käynnistynyt.
sittenpä löysättiin suutinputket ihan niinko ennenvanhaan ja startatessa tuli ilmat putkista ja putkien kiristyksen jälkeen kone käynnistyi.

tuo kyseinen ei ollut crv kone. oli vaan saanut niin reilusti ilmaa suuttimille asti, ettei mokoma saanut vietyä polttoainetta suuttimille ennen ilmausta.

Toi mun pikkuinen ennen löpöputkien vaihtoa otti joskus ilmaa.Niin aina piti suutinputket irrottaa suuttimenpäästä ennenkuin lähti käyntiin

Sen verran kiirettä ollut, etten ole ennemmin ehtinyt kiittämään hyvistä neuvoista.
Kone käynnistyi seuraavana päivänä kuin palmun alta.
Kolmet ruiskutusputket joutu avaan suuttimien päästä ennekun hörähti käyntiin.
Huoltomies olis varmaan vaihtanut koko ruiskutuspumpun, koska hän sano heti että ruiskutuspumppu on paskana kun kyselin neuvoja. Huoltomies sano että ei voi johtua ilmasta, koska pumppu ilmaa itsensä automaattisesti, eikä putkia olisi hänen mukaansa saanut aukasta missään tapauksessa.
Näin jälkeen päin ajatellen kone oli oireillu jo pitenpään, mutta naamakireellä ei osannut yhdistää asiaa. Ja varsinaiseksi syyksihän nyt sitten osottautu ne imupuolen ilmaa päästäneet letkut.

niinpähän sen piti senkin 6620, josta kerroin, ilmata itsensä, mutta eipä vaan ilmannut. suuttimilta se piti avata.
se putkien avaamiskielto koskee enemmän näitä nykyisiä crv-koneita.

mutta pääasia, jotta kone käy

Toivotan voimia ja jaksamista via dolorosallenne jota joudutte JD:n kanssa taistelemaan.