Jd hyvä vaihtoehto myös, sopiva painonjakauma ek käyttöön,  nopea hydrauliikka, Mukava ohjaamo.


5000h ajettu traktori voi olla vielä erittäin hyvä ja palvella toisen mokoman huolloilla ja pikku korjauksia,  tai sitten ihan rikki joka puolelta, ulkonäkö tai huoltokirja ei välttämättä kerro paljoakaan.  Ovat yksilöitä.

Mulla se 10 000 tuntia 6410 jontikassa, ja siitä puuttuu ne tyhjäkäynnit, viime vuonnakin alle 300 tuntia täyttä työtä. Remppaa tehty jonkinverran, mutta voi sanoa että todella vähän. Kansipahvi viidessä tonnissa, vesipumppu tonni sitten, samoin ruiskutuspumppu rempattu, hydrauliikkaan letkuja ja yks lohkon "viipale". Muuten moottori apulaitteineen alkuperäinen, samoin vaihteisto, perä ja etuakselikin pl. uudet kitkaleyvyt kun luulin niiden olevan loppu...

Etukuormaaja on ollut välillä pois, huollon ajan

Löytyy myös 6850 Valtra, enkä mitenkään voisi suositella sitä ek. koneeksi vrt. toi jontikka.  Muuten ihan ok. sekin, kunhan ei välitä meluisasta hytistä, huonoista tieajon ominaisuuksista ja sopimattomasta painojakaumasta ek. käyttöön
Nää niinku parivertailuna kun näitä on ehdotettu. Metsässä sitten toisinpäin, pellolla tasan, paitsi JD töissä vähäruokainen, Valtra pikkunäppäilyssä sekin pikkuruokainen.

Taloudellisesti ajateltuna vähän ajettu 6410 jontikka hyvillä varusteilla, mutta mistäs löydät...

Lainaus

ei poltettaisi turhaan kallista polttoainetta

Polttoöljyn kulutuserot ovat nykyään niin pienet että se on yhdentekevää jos kone vie litran enemmän tai vähemmän tunnissa noilla ajomäärillä. Yksi boksi kun hajoo niin siinä menee 3 vuoden löpöerotus varasosatiskille. 3% korko 40k€ on jo 4€ tunnille (300h/a) eli pääoman kustannusten pienentäminen on tärkeämpi kuin polttoöljyn hinta, jos ei ole varaa.
Toki vähemmän on vähemmän mutta lähes kaikilla samat g/kWh nykyään. Helpoin tapa säästää polttoöljyä on käyttää vähemmän tehoa ja antaa työn ottaa vähän enemmän aikaa.

On sillä kulutuksella merkitystä, jos meinaa koneella ajella tuhansia tunteja ja hyvin optimoidulla ohjelmalla saattaa tulla yllättävän koviakin säästöjä käyttötuntia kohden. Paljon enemmänkin kuin litra tunnissa.

Ja ureakoneesta kun saa turhat kusilaitteet pois toiminnasta, niin eipähän tarvia juuri ureaakaan ostaa. Tai egr koneissa saasteventtiileitä uusia.

Lainaus

Ulkoa vai sisältä pimeä?

Sekä että. Osasta hallintalaitteista puuttuu taustavalaistus ja sen sijaan katossa on surkea hätäratkaisu-tuikku joka peilaa ikkunoihin. Vyötärö- ja sivuvalaistus etuviistoon puuttuu vakiona pienemmissä malleissa. Etuajovalot ovat aika vaatimattomat vaokeilaltaan. Uudesta X600-sarjasta ei kokemuksia, mutta tuskin tuleekaan.

Lainaus

varustaa traktorin hytin lattiaan tulevalla lämmityspömpelillä

Naurettava ratkaisu. Aina edessä tilaa viemässä ja työkalut/pakit ei sovi oikealle puolelle. Sadan tonnin kone ja joku hemmetin kamiina törröttää lattialla kuin venäläisessa puolivalmisteessa. Täysmoka suunnittelijoilta.
Muut valmistajat näyttävät kyllä osaavan suulakkeiden asennuksen myös hytin alaosaan.

Sieltähän se tulikin, eli kokemusta ei ole x600 sarjasta.  Valoja on eteen hytin katossa, vyötäröllä kaksi/kylki ja keulallakin muutama tuikku. Taakse on valot lokasuojien päällä (jotka voi käännellä näyttämään mihin haluaa) ja hytin katossa.

Valtroissakin käytetään tuota lattiapömpeliä, ei haittaa kulkua ja kalujakin mahtuu vielä, jos ei osaa traktorin omaa pakkia käyttää. Muutenkin hyttiin ja sieltä pois kulkeminen oikealta puolelta alkaa olla aika kivikautista, esim. Casen Pumassa oikealle puolelle ei edes ole ns. Oikeaa ovea.

Eikähän nuo ole edes sadantonnin koneita, alvittomana reippaasti alle puolet tuosta sadasta tonnista.

eli kokemusta ei ole x600 sarjasta

Korjaan, talvikokemusta.

Valoja on eteen hytin katossa, vyötäröllä kaksi/kylki ja keulallakin muutama tuikku

Konekeskon helmikuun 5613 tarjouksessa 56900,- ei näy ainakaan Koneviestin mainoskuvassa kuin kaksi tuikkua hytin etuyläreunassa. Tekstissä lukee työvaloja yht 12 joten ehkä ne kuuluu hintaan. Tosin varustelista ei ilmoituksen perusteella koske muita tarjouksia, mainittuina 5611 ja 5608?

Muutenkin hyttiin ja sieltä pois kulkeminen oikealta puolelta alkaa olla aika kivikautista, esim. Casen Pumassa oikealle puolelle ei edes ole ns. Oikeaa ovea.
Eikähän nuo ole edes sadantonnin koneita, alvittomana reippaasti alle puolet tuosta sadasta tonnista

Talossa on ollut monta MF:ä mutten ole niin ylpeä etten voisi kirjoittaa niiden puutteista. Jos hinta on korkea niin rahoille pitää saada vastinetta. Jos kaikki olisivat tyytyväisiä huonoon suunnitteluun niin kehityshän pysähtyisi. Käsittääkseni sama hytti on käytössä uusissa MF 6-, 7- ja 8- sarjoissa ja niitä ei saa ostettua mainitsemaasi hintaan. Urakointikoneissa on usein mukana kylmälaukku tms joka on kätevä asettaa lattialle oikealle, jos siinä ei ole kaakeliuunin kokoista lämpöpatteria.
Lisäksi se on periaatekysymys; 5 kk vuodesta on kylmää ja pimeää aikaa täällä jolloin noin kallis kone on sovelluttava käyttöolosuhteisiin. Jos viljelee vain viljaa ja on varaa seisottaa konetta talvisin niin ominaisuuksilla ei tietenkään ole väliä, mutta kysyjä selkeästi asuu pimeällä alueella ja linkoaa lunta, jolloin omien kokemuksien perusteella en suosittelisi MF:ää. Jos joku lumiurakoitsija on eri mieltä niin siitä vaan. Kesäominaisuuksien/varusteiden osalta MF on hyvinkin rahansa arvoinen.

Case Puma ym vastaavat taitaa muutenkin olla aloittajan kokoluokan ulkopuolella.

Lainaus käyttäjältä: JD6630 - 04.08.15 - klo:23:19

Lainaus käyttäjältä: lynx700500 - 04.08.15 - klo:21:06

Mielestäni kaikki 2000 luvun massikat on hyviä vaihteistoltaan ja moottoriltaan. Ne susi malli oli silloin 1990 luvun tienoilla. Joku 5455 tai vastaava vois olla hyvä vaihtoehto.

Ekat viistonnarit on ihan paskoja. Just noita kylmiä ja pimeitä.
Tää siis ainakin aikana ennen Dyna-4.

Uusissa on sitten noi lisälämppärit ja varmemmat systeemit muutenkin.

Ostaisin 6x30 jontikan noilla kriteereillä.

Konekko on ihan paska jos siinä ei ole tarpeeksi lisävaloja ja se ei ole se kaikista lämpymin malli? Jos siinä ei egr vielä ylikuumenna konetta?
Ite haukkuisin sellaista konetta ihan paskaksi jos siinä olis koneessa vaikka kansivikoja, tai vaihteistovikoja. Kuitenkin jotain ongelmia jotka estää työnteon ja ja sen vuoksi kaikki haluaa eroon tällaisesta yksilöstä. Itsellä ei tule pimeässä ajettua vuodessa kymmentäkään tuntia. Kesällä aina valoa ja talvella kone hommat ehtii tehdä päivälläkin. Valtran n sarja varmasti hyvä kans noihin töihin.

Voi kuule, kyllä sieltä tekniikankin puolelta löytyy ihan tarpeeksi vikaa ja vähän enemmänkin.
Tai kai ne sen onnettoman kytkimen on saaneet jo jollekkin mallille

Lainaus

eli kokemusta ei ole x600 sarjasta

Korjaan, talvikokemusta.

Lainaus

Valoja on eteen hytin katossa, vyötäröllä kaksi/kylki ja keulallakin muutama tuikku

Konekeskon helmikuun 5613 tarjouksessa 56900,- ei näy ainakaan Koneviestin mainoskuvassa kuin kaksi tuikkua hytin etuyläreunassa. Tekstissä lukee työvaloja yht 12 joten ehkä ne kuuluu hintaan. Tosin varustelista ei ilmoituksen perusteella koske muita tarjouksia, mainittuina 5611 ja 5608?

Lainaus

Muutenkin hyttiin ja sieltä pois kulkeminen oikealta puolelta alkaa olla aika kivikautista, esim. Casen Pumassa oikealle puolelle ei edes ole ns. Oikeaa ovea.
Eikähän nuo ole edes sadantonnin koneita, alvittomana reippaasti alle puolet tuosta sadasta tonnista

Talossa on ollut monta MF:ä mutten ole niin ylpeä etten voisi kirjoittaa niiden puutteista. Jos hinta on korkea niin rahoille pitää saada vastinetta. Jos kaikki olisivat tyytyväisiä huonoon suunnitteluun niin kehityshän pysähtyisi. Käsittääkseni sama hytti on käytössä uusissa MF 6-, 7- ja 8- sarjoissa ja niitä ei saa ostettua mainitsemaasi hintaan. Urakointikoneissa on usein mukana kylmälaukku tms joka on kätevä asettaa lattialle oikealle, jos siinä ei ole kaakeliuunin kokoista lämpöpatteria.
Lisäksi se on periaatekysymys; 5 kk vuodesta on kylmää ja pimeää aikaa täällä jolloin noin kallis kone on sovelluttava käyttöolosuhteisiin. Jos viljelee vain viljaa ja on varaa seisottaa konetta talvisin niin ominaisuuksilla ei tietenkään ole väliä, mutta kysyjä selkeästi asuu pimeällä alueella ja linkoaa lunta, jolloin omien kokemuksien perusteella en suosittelisi MF:ää. Jos joku lumiurakoitsija on eri mieltä niin siitä vaan. Kesäominaisuuksien/varusteiden osalta MF on hyvinkin rahansa arvoinen.

Case Puma ym vastaavat taitaa muutenkin olla aloittajan kokoluokan ulkopuolella.

Urakointikoneissa on usein mukana kylmälaukku tms joka on kätevä asettaa lattialle oikealle, jos siinä ei ole kaakeliuunin kokoista lämpöpatteria.

 

 Nuihin vilutuksiin voi auttaa vanhankansan paffi syylärin edessä, visko vaatii kämmenen kokoisen reiän kohdalleen, ameriikan rekkakuskit jäälläkin semmosia sommitellu...

Lainaus käyttäjältä: fenu - 05.08.15 - klo:08:16

Lainaus käyttäjältä: JD6630 - 04.08.15 - klo:23:19

Lainaus käyttäjältä: lynx700500 - 04.08.15 - klo:21:06

Mielestäni kaikki 2000 luvun massikat on hyviä vaihteistoltaan ja moottoriltaan. Ne susi malli oli silloin 1990 luvun tienoilla. Joku 5455 tai vastaava vois olla hyvä vaihtoehto.

Ekat viistonnarit on ihan paskoja. Just noita kylmiä ja pimeitä.
Tää siis ainakin aikana ennen Dyna-4.

Uusissa on sitten noi lisälämppärit ja varmemmat systeemit muutenkin.

Ostaisin 6x30 jontikan noilla kriteereillä.

Konekko on ihan paska jos siinä ei ole tarpeeksi lisävaloja ja se ei ole se kaikista lämpymin malli? Jos siinä ei egr vielä ylikuumenna konetta?
Ite haukkuisin sellaista konetta ihan paskaksi jos siinä olis koneessa vaikka kansivikoja, tai vaihteistovikoja. Kuitenkin jotain ongelmia jotka estää työnteon ja ja sen vuoksi kaikki haluaa eroon tällaisesta yksilöstä. Itsellä ei tule pimeässä ajettua vuodessa kymmentäkään tuntia. Kesällä aina valoa ja talvella kone hommat ehtii tehdä päivälläkin. Valtran n sarja varmasti hyvä kans noihin töihin.

Voi kuule, kyllä sieltä tekniikankin puolelta löytyy ihan tarpeeksi vikaa ja vähän enemmänkin.
Tai kai ne sen onnettoman kytkimen on saaneet jo jollekkin mallille

Montako massikkaa sulla on ollut ja mikä viimeksi? Mulla ei yhtään jontikkaa. Massikoita, fendejä, valtroja ja nh ollut. Niistä huonoin itsellä oli NH. Massikassa ja fendt on toiminut samalla tavalla. Valtra ollut ehkä vähä vikaisin mutta ajettavuus huonompi kuin muissa agco laisissa. Ja jos puhutaan 50000€koneesta kannattaa unohtaa historia ja keskittyä nykypäivään eikä yli kymmenen vuotta vanhoihin koneisiin.  Autoissakin audi ja vw oli huippu autoja 15vuotta sitten. Nyky malleja en ostais mistään hinnasta.

Lainaus käyttäjältä: JD6630 - 05.08.15 - klo:11:45

Lainaus käyttäjältä: fenu - 05.08.15 - klo:08:16

Lainaus käyttäjältä: JD6630 - 04.08.15 - klo:23:19

Lainaus käyttäjältä: lynx700500 - 04.08.15 - klo:21:06

Mielestäni kaikki 2000 luvun massikat on hyviä vaihteistoltaan ja moottoriltaan. Ne susi malli oli silloin 1990 luvun tienoilla. Joku 5455 tai vastaava vois olla hyvä vaihtoehto.

Ekat viistonnarit on ihan paskoja. Just noita kylmiä ja pimeitä.
Tää siis ainakin aikana ennen Dyna-4.

Uusissa on sitten noi lisälämppärit ja varmemmat systeemit muutenkin.

Ostaisin 6x30 jontikan noilla kriteereillä.

Konekko on ihan paska jos siinä ei ole tarpeeksi lisävaloja ja se ei ole se kaikista lämpymin malli? Jos siinä ei egr vielä ylikuumenna konetta?
Ite haukkuisin sellaista konetta ihan paskaksi jos siinä olis koneessa vaikka kansivikoja, tai vaihteistovikoja. Kuitenkin jotain ongelmia jotka estää työnteon ja ja sen vuoksi kaikki haluaa eroon tällaisesta yksilöstä. Itsellä ei tule pimeässä ajettua vuodessa kymmentäkään tuntia. Kesällä aina valoa ja talvella kone hommat ehtii tehdä päivälläkin. Valtran n sarja varmasti hyvä kans noihin töihin.

Voi kuule, kyllä sieltä tekniikankin puolelta löytyy ihan tarpeeksi vikaa ja vähän enemmänkin.
Tai kai ne sen onnettoman kytkimen on saaneet jo jollekkin mallille

Montako massikkaa sulla on ollut ja mikä viimeksi? Mulla ei yhtään jontikkaa. Massikoita, fendejä, valtroja ja nh ollut. Niistä huonoin itsellä oli NH. Massikassa ja fendt on toiminut samalla tavalla. Valtra ollut ehkä vähä vikaisin mutta ajettavuus huonompi kuin muissa agco laisissa. Ja jos puhutaan 50000€koneesta kannattaa unohtaa historia ja keskittyä nykypäivään eikä yli kymmenen vuotta vanhoihin koneisiin.  Autoissakin audi ja vw oli huippu autoja 15vuotta sitten. Nyky malleja en ostais mistään hinnasta.

Meil on ollu 5 massikkaa ja 1 jontikka. 2 noista massikoista 5000, toinen 54- ja nykyinen 56- sarjaa. Jokaisessa massikassa on ollut enemmän vikoja kuin tuossa jontikassa vaikka jontikkka on ollu raskaammassa käytössä.

Kaikkien muiden valtamerkkien koneillakin olen ajanut. Fendtillä en kyllä peltohommia ole päässyt tekemään.

Minä suosittelen 6430 jontikkaa.Ketterä kuormainkone ja tehoa saa laitettua lisää jos tarvii.Portaaton,jos lämmin talli,mistä lähteä.

Minä suosittelen 6430 jontikkaa.Ketterä kuormainkone ja tehoa saa laitettua lisää jos tarvii.Portaaton,jos lämmin talli,mistä lähteä.

Onks sulla tollanen Netti-koneessa myynnissä

Voi helvetti mut on kinkkistä...

Osta saatana lapio, ketjutalja ja lumikola...

Mitä noissa N121/N141 kannattaa katsoa? Mahdollisia heikkoja kohtia, ongelmia?

Olis yksityisellä yks N141, 4000 tuntia ajettu, vm 2007, Hitekki.

Keulalla Quicken 55 tai 65, etujousitus löytyy jne. Syyläri oli vaihdettu vissiin 6-7 kertaa, ja jotain virhekoodeja se heittää joskus silloin tällöin.

Mitä noissa N121/N141 kannattaa katsoa? Mahdollisia heikkoja kohtia, ongelmia?

Olis yksityisellä yks N141, 4000 tuntia ajettu, vm 2007, Hitekki.

Keulalla Quicken 55 tai 65, etujousitus löytyy jne. Syyläri oli vaihdettu vissiin 6-7 kertaa, ja jotain virhekoodeja se heittää joskus silloin tällöin.

elä vitussa sekkaannu n ainakaan. ämmii ehkä enämpi...
osta testori enemmin...5 vuojen takkaus.   hik..

http://www.nettikone.com/deutz/agrotron-140-etukuormaaja/1421657
ikiliikkujaa vuosiksi eteenpäin