Kyllä 5150 on kestänyt ainaki ilman vaihteisto ja muita isompia remppoja 8000+ tuntia ja eikä ole ollu muuallaka mitään moittimista ollu ja ei ole pidetty mitenkään kun kukkaa kämmenellä.
Kyl niihin valmetteihinkin vissii tehdään aina välillä pikku vaihderemontteja noilla tunneilla ja ei vissii oo kauheen edullista.

Skn, älä sekoita 4000 sarjalaisii maxxumeihin. Eri pelit täysin. Voi olla että aika kultaa muistot, mutta tykkäsin 5150 ja vähän haikeena otin v6850 vastaan. Meluisa matala koppi ja paska vetokoukku. Ja osien hinnat saattaa olla agritekin temppu, mustaakseni pikavaihteiden sun muut pakat oli vain satasia markkoja keskolta, työ oli se iso homma. Ja sähköt oli huonot, suola teki omansa paljon talviajoa. Yks 5150 oli rajusti piristetty, veti nätisti potila magnum 7,2m äestä, selvästi ripeämmin ku df 140 agrotron. Pakkoja siihen vaihdettiin ja myös torsiokytkin joka oireilee samalla tavalla kun kysyjän tapaus. lähti vaihtoon kun mittarissa oli 12 000h. On kulunut ainakin 6v kun viimeksi olen ajanut 51x0 sarjalaisella.

Kyllä 5150 on kestänyt ainaki ilman vaihteisto ja muita isompia remppoja 8000+ tuntia ja eikä ole ollu muuallaka mitään moittimista ollu ja ei ole pidetty mitenkään kun kukkaa kämmenellä.
Kyl niihin valmetteihinkin vissii tehdään aina välillä pikku vaihderemontteja noilla tunneilla ja ei vissii oo kauheen edullista.

 Jontikan peeässä rupes kesällä temppuilemaan, vajaassa kympissä semmonen ylläpitoremontti, osat pari tonnia ja töitä noin kolme.

Skn, älä sekoita 4000 sarjalaisii maxxumeihin. Eri pelit täysin. Voi olla että aika kultaa muistot, mutta tykkäsin 5150 ja vähän haikeena otin v6850 vastaan. Meluisa matala koppi ja paska vetokoukku. Ja osien hinnat saattaa olla agritekin temppu, mustaakseni pikavaihteiden sun muut pakat oli vain satasia markkoja keskolta, työ oli se iso homma. Ja sähköt oli huonot, suola teki omansa paljon talviajoa. Yks 5150 oli rajusti piristetty, veti nätisti potila magnum 7,2m äestä, selvästi ripeämmin ku df 140 agrotron. Pakkoja siihen vaihdettiin ja myös torsiokytkin joka oireilee samalla tavalla kun kysyjän tapaus. lähti vaihtoon kun mittarissa oli 12 000h. On kulunut ainakin 6v kun viimeksi olen ajanut 51x0 sarjalaisella.

Kysy piruuttas mitä maksaa EUROINA.... Kyllä sitä 4ha rukiilla ostettiin uusi autokin, JOSKUS MUINOIN!

>mitä maksaa

alle 20 tollaria/kpl paremmassa (?)maassa

Pakkoja siihen vaihdettiin ja myös torsiokytkin joka oireilee samalla tavalla kun kysyjän tapaus.

Äh, miten toi torsiokytkin voisi tuohon alkuperäiseen ongelmaan vaikuttaa, eli siihen että perusvaihteet ei meinaa mennä päälle kun veto ei katkea kunnolla

Skn, älä sekoita 4000 sarjalaisii maxxumeihin. Eri pelit täysin. Voi olla että aika kultaa muistot, mutta tykkäsin 5150 ja vähän haikeena otin v6850 vastaan. Meluisa matala koppi ja paska vetokoukku. Ja osien hinnat saattaa olla agritekin temppu, mustaakseni pikavaihteiden sun muut pakat oli vain satasia markkoja keskolta, työ oli se iso homma. Ja sähköt oli huonot, suola teki omansa paljon talviajoa. Yks 5150 oli rajusti piristetty, veti nätisti potila magnum 7,2m äestä, selvästi ripeämmin ku df 140 agrotron. Pakkoja siihen vaihdettiin ja myös torsiokytkin joka oireilee samalla tavalla kun kysyjän tapaus. lähti vaihtoon kun mittarissa oli 12 000h. On kulunut ainakin 6v kun viimeksi olen ajanut 51x0 sarjalaisella.

Tuolta voi kattella räjäytyskuvia ja dollarihintoja etteivät aivan vedättele mitä tahansa osista.


http://www.messicks.com/CaseParts.aspx

>Tuolta voi kattella

Sieltähän kattelinkin..

 

Lainaus käyttäjältä: klapikasa - 01.02.13 - klo:13:25

Pakkoja siihen vaihdettiin ja myös torsiokytkin joka oireilee samalla tavalla kun kysyjän tapaus.

Äh, miten toi torsiokytkin voisi tuohon alkuperäiseen ongelmaan vaikuttaa, eli siihen että perusvaihteet ei meinaa mennä päälle kun veto ei katkea kunnolla

Juurikin miten se kytkeminen ja irroitaminen. Kytkee oudolla viivellä ja luisttataminen ei onnistu.

Lainaus käyttäjältä: Wejjo - 01.02.13 - klo:18:20

Lainaus käyttäjältä: klapikasa - 01.02.13 - klo:13:25

Pakkoja siihen vaihdettiin ja myös torsiokytkin joka oireilee samalla tavalla kun kysyjän tapaus.

Äh, miten toi torsiokytkin voisi tuohon alkuperäiseen ongelmaan vaikuttaa, eli siihen että perusvaihteet ei meinaa mennä päälle kun veto ei katkea kunnolla

Juurikin miten se kytkeminen ja irroitaminen. Kytkee oudolla viivellä ja luisttataminen ei onnistu.

Puhuthan nyt siitä ylikuormakytkimestä, joka on vauhtipyörällä?

Sehän on täysin passiivinen elementti, se vain kytkee vetolevyn kiinteällä jousipaineella (ns bellevillejousi) vauhtipyörään ja tuosta se sitten luistaa jos voimaa otettu liikaa koneesta. Muutoin se ei toimi eikä vaikuta mitään vaihteiston toimintaan eikä vaihteiden kytkentään

Puhutaan, mutta, minä en muista oliko siinä muuta vikaa silloin yhtä aikaa, siitä on niin monta vuotta. Torsio kytkimestä huoltomies puhui, onko siinä mitään ihmeelistä muuten kun että siinä on jousia? Muistanko ihan väärin että se on öljy kylvyssä? Starttimoottorin hampaat ja vauhtipörä on öljyssä ainakin.

Puhutaan, mutta, minä en muista oliko siinä muuta vikaa silloin yhtä aikaa, siitä on niin monta vuotta. Torsio kytkimestä huoltomies puhui, onko siinä mitään ihmeelistä muuten kun että siinä on jousia? Muistanko ihan väärin että se on öljy kylvyssä? Starttimoottorin hampaat ja vauhtipörä on öljyssä ainakin.

Mitä? Vauhtipyörä öljyssä, eikä ole, jos on niin ei ole sitten ihme jos tuo ylikuormakytkin luistanut...

Mä ite rupesin ihmettelemään, mutta soitin just eräälle merkkihuoltomiehelle mäntsälään. Vauhtipyörä ja torsio kytkin on öljyssä, vaihtesto öljyt kiertää mootorin takaseinälle asti.

Edit, Linkin kuvissa on joku kilpi vauhtipörän takana jonka mä en muista nähneeni jonka erottaisi on kai siin reikiä pohjassa?

Weijo on nyt aivan pihalla kuin lumiukko. Naapurissa sama vika ei auttanut mikrokytkimien vaihto koko loota auki.Pysykää kaukana näistä ceisseistä.

en tiä sitten, mutta jos kone alkaa likemmäs 10000h ajettu. niin minun mielestä jo jonkun pakan saa vaihtaakkin, ei mitkään muutkaan merkit sen kummempia ole... itellä 8500h ajettu 5150, en voi muutakuin kehua. jonsei laske paria pikavaihteen magneetti venttiiliä... huoleton kone ollut, ja tehty oikeasti töitä.  niin ja jos ne öljynvaihdot laiminlyödään, niin itseään saa syyttää jos joutuu sen pumpun hakemaan!!

yhtälailla valmetteja, nyykkäreitä rehataan pakkaremonttiin. ja syy mikä milloinkin. ja viimeinen 5150 alkaa jo olemaan vanha konekkin, jotta jo senkin puolesta alkaa vanhuus tulemaan.. peruslujasta koneesta on kyllä minun mielestä kyse.

ne 6 vilkkua vain tulee, ainakin itellä. aina, ei pitäis olla kummempaa... joskus loota heittää vikatilaan, mutta kytkin hetkeksi pohjaan niin menee sillä ohi.