Eilisen päivän paikallisessalehdessä oli juttu (Länsi-Savo). Jossa heitettiin ilmaan seuraava skenaario. Avustukset vuonna 2014 on viisimiljoonaa euroa. Ollaanko vuonna 2015 tilanteessa jossa nykyinen yksityistiehomma on lopetettava. Viidenmiljoonan määräraha alkaa olla jo niin pieni ettei nykyisen järjestelmän ylläpito ole välttämättä mahdollista, koska iso osa menee järjestelmän hallinnon ylläpitoon.
Mikä huvittavinta ovat uusimassa raskaankaluston suurinta painoa ylöspäin 16 tonnia aiempaa raskaampia ajoneuvoja 0,2 m korkeampia ja jopa kolme metriä pitempinä.

Rahat vähenee ja rasitus kasvaa. Tiekunnat joutuu rajoittamaan painorajoituksin raskaankaluston liikennettä joten hyöty häipyy taivaantuuliin kun esim. puutavararekat joutuu taivaltamaan puita paremman tien laitaan.

Mielenkiintoisella tavalla nykyinen hallitus pitää huolta kansallisvarallisuudestamme.

Ruotsissa on 20% enemmän yksityisteitä joita avustetaan 100miljoonalla eurolla. Vaikka avustus summa suhteutetaan teiden määrään ollaan aivan eri summissa.

Heitämpä ajatuksen kuinkahan monta suomalaista tarvitsee liikkumiseen yksityistietä.

Eilisen päivän paikallisessalehdessä oli juttu (Länsi-Savo). Jossa heitettiin ilmaan seuraava skenaario. Avustukset vuonna 2014 on viisimiljoonaa euroa. Ollaanko vuonna 2015 tilanteessa jossa nykyinen yksityistiehomma on lopetettava.

Miten niin lopetettava? Lopetettava liikkuminen vai mitä tarkoitat? Eikös avustusten pienentyessä koroteta tieosakkaiden maksuja/tingitä tienpidon laadusta? Linkki ko. juttuun?

  Eihän yksityistiet mihinkään katoa. Samoin yksityistiekunnat. Tiekunnan osakkaat tietenkin vastaavat tiensä kunnosta ja perivät maksuja osakkailta että pystytään pitämään tiet kunnossa. Ei kunnilla ja valtiolla ole velvollisuutts avustaa. Tietenkin se olis tarpeen ja perusteltua varsinkin kun tiekunnat maksaa arvonlisäveroa 24 % .

Noh sitten kun avustukset loppuvat, voivat tiekunnat kieltää 10v kuluttua ulkopuolisten liikkumisen tiellä. Ei kun lippukassa tien alkuun.

Noh sitten kun avustukset loppuvat, voivat tiekunnat kieltää 10v kuluttua ulkopuolisten liikkumisen tiellä. Ei kun lippukassa tien alkuun.

Taitavat olla jo Salossa loppuneet, ainakin kaupungin antamat avustukset. Yksikkömaksujen korotus ja hoidontasosta tinkiminen on aika varmasti joka tapauksessa edessä. Ja jos kokonaan loppuu, niin lippukassa tulee myös.

Rahastusmahdollisuus pitäisi saada heti avustusten loputtua. Läpiajettavien yksityisteiden osakkaita alkaa ottaa muuten kuuppaan oikein urakalla, jos ei jo nyt ota.
Eikö tossa ratkeis samalla toinen ongelma. Nythän lehdissä lukee, ettei suomessa ole enää matalapalkka-aloja. "Tullivahdit" teitten päähän niin homma hoituu!

Pitäisin jonkunlaisena ongelmana myös sitä että mistä löydetään yksityisteiden hoitokuntiin pystyviä vetäjiä. Yksityisteiden osakkaat ovat enenevässä määrin joko vanhuksia, muualla asuvia, ylityöllistettyjä, jonkun sortin änkyröitä tai sitten eivät vain tiedä tienhoitoasioista mitään. Sellaisia, jotka ovat tien hoitovastuuseen kykeneviä, haluavia ja ehtiviä ei tahdo löytyä. Uskoisin että tieisännöintipalvelujen tarjoajille löytyisi hommia lähivuosina.

Pitäisin jonkunlaisena ongelmana myös sitä että mistä löydetään yksityisteiden hoitokuntiin pystyviä vetäjiä. Yksityisteiden osakkaat ovat enenevässä määrin joko vanhuksia, muualla asuvia, ylityöllistettyjä, jonkun sortin änkyröitä tai sitten eivät vain tiedä tienhoitoasioista mitään. Sellaisia, jotka ovat tien hoitovastuuseen kykeneviä, haluavia ja ehtiviä ei tahdo löytyä. Uskoisin että tieisännöintipalvelujen tarjoajille löytyisi hommia lähivuosina.

Tämä on propleema. Metsäteiden osalta voi hallinto- ja kunnossapitotöitä voi teettää metsäkeskuksilla jotka ovat siihen valmistautuneet.Mutta kyllä  toimitsija miehenänä tulisi  olla tiekunnan osakas joka valvoo ja johtaa .

Pitäisin jonkunlaisena ongelmana myös sitä että mistä löydetään yksityisteiden hoitokuntiin pystyviä vetäjiä. Yksityisteiden osakkaat ovat enenevässä määrin joko vanhuksia, muualla asuvia, ylityöllistettyjä, jonkun sortin änkyröitä tai sitten eivät vain tiedä tienhoitoasioista mitään. Sellaisia, jotka ovat tien hoitovastuuseen kykeneviä, haluavia ja ehtiviä ei tahdo löytyä. Uskoisin että tieisännöintipalvelujen tarjoajille löytyisi hommia lähivuosina.

Halut karisee äkkiä, kun olet ottanut tiekunnan puheenjohtajuuden ja laittanut 5 v paukkuja kunnolla tien saamiseksi iskukuntoon ja sitten joku huhtikuun viikonloppu tien perällä asusteleva julkivihreä innostuu pihansa ja sen 25 m tienpätkänsä kunnostamisesta. Sora- ja multa-autot jyräävät yhteisen tien paikoin 10 cm matalammaksi. Grrrrrrrrr

Yksityinen tiekunta saa laskuttaa tiekunnan ulkopuolisia tienkäytöstä, kunhan laskutus pysyy rahamääräisesti vastaavalla tasolla kuin osakkaiden maksut tiekunnalle.

Nimim asiaa selvitellyt, tupsahti lasku postiluukkuun..

Tämä on propleema. Metsäteiden osalta voi hallinto- ja kunnossapitotöitä voi teettää metsäkeskuksilla jotka ovat siihen valmistautuneet.Mutta kyllä  toimitsija miehenänä tulisi  olla tiekunnan osakas joka valvoo ja johtaa .

Kuka on niin tyhmä että antaa tienhoidon metsäkeskukselle? Täys kusetusorganisaatio.
Yksityinen tieurakoitsija hoitaa homman huomattavasti edullisemmin ja paremmin.

Olikos se Suurlähettiläät joka lauloi; rahat on loppu ja myydään Volvo?

Valtio sysää kaiken mahdollisen kunnille, eikä kunnanisiltä heru enää kuin hyvää tahtoa. Tiekarhutkin on pian tapettu sukupuuttoon.

Paha on raskaalla tienmuokkaus laitteella tehä töitä jos pohjakivet paukkuu terillä koko ajan. Ensin kantavat ja muokkaus kerrokset kuntoon jotta on järkeä viedä minkäänlaista tientasaus härpäkettä tienpäähän.

Lainaus käyttäjältä: paukkula - 05.03.13 - klo:20:28

Tämä on propleema. Metsäteiden osalta voi hallinto- ja kunnossapitotöitä voi teettää metsäkeskuksilla jotka ovat siihen valmistautuneet.Mutta kyllä  toimitsija miehenänä tulisi  olla tiekunnan osakas joka valvoo ja johtaa .

Kuka on niin tyhmä että antaa tienhoidon metsäkeskukselle? Täys kusetusorganisaatio.
Yksityinen tieurakoitsija hoitaa homman huomattavasti edullisemmin ja paremmin.

Meillä loppui Metsäkeskuksen käyttö paperiasioiden hoitoon, kun ei ollut yhtään vuotta ilman ongelmia. Ei tule mitään näistä hommista ryhmätyönä, pitää olla 1 , joka tietää paikat, henkilöt ja muut asiaan liittyvät seikat.

Avustusten loputtua loppuu vapaa liikenne yllättävän moneen paikkaan. Suunniteltu sähköinen tiemaksujen perintä käytön mukaan on vielä utopia-asteella. Siitä suurimmat hyötyjät olis taas "Himaset" , jotka kehittelee softaa datan keruuseen ja käsittelyyn. Tiekunnan kannalta tämä systeemi on ehkä vaan uusi rahanreikä.

Lainaus käyttäjältä: roadrunner - 05.03.13 - klo:18:43

Noh sitten kun avustukset loppuvat, voivat tiekunnat kieltää 10v kuluttua ulkopuolisten liikkumisen tiellä. Ei kun lippukassa tien alkuun.

Taitavat olla jo Salossa loppuneet, ainakin kaupungin antamat avustukset. Yksikkömaksujen korotus ja hoidontasosta tinkiminen on aika varmasti joka tapauksessa edessä. Ja jos kokonaan loppuu, niin lippukassa tulee myös.

Viimevuonna ainakin maksettiin ja tänävuonnakin saa hakea yksityisteavustusta Salossa. Salo maksaa avustusta enemmän kuin Perniö aikoinaan.