Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: epv - 27.03.15 - klo:18:00
-
Kannattaako noihin (vähiä) rahojansa uhrata?
Noin kymmenen vuotta vanha käytetty kiikarissa, mutta ei ole itsellä kokemusta ko. merkistä :-\
-
Traktori vai puimuri 8)
-
Traktori vai puimuri 8)
Ah, traktorista siis kyse :)
-
Kannattaako noihin (vähiä) rahojansa uhrata?
Noin kymmenen vuotta vanha käytetty kiikarissa, mutta ei ole itsellä kokemusta ko. merkistä :-\
Anaopelmiessknlle liian uusi vuosimalli, ei sillä ole kokemusta noin uusista... 8)
-
Anaopelmiessknlle liian uusi vuosimalli, ei sillä ole kokemusta noin uusista... 8)
Työnnä ny jo se pääs pensaaseen...
-
Kai ne deutzit ihan soivia pelejä on. Mulla on vaan vanha puimuri-deutz, raktoripuolelta ei kokemuksia. Mitä ny vähä vanhasta DX:stä. Tääläpäin noita deutzeja kärähti useampi viime vuonna, tais oikeen lehteenki päästä tämä erikoisuus.
Tuo on naapurista kotosin: www.nettikone.com/1330984
-
kuhan vaan on sakemanni niin aina kannattaa ostaa pois, ain pääsee eroon siitä. mutta kun ostat kotimaisen tahi jonkin lähimaan tekeleen niin eroon et pääse kuin laittamalla ison tukun rahaa mukaan. ite ajelen italiaanoilla lopun ikäni, paitti tietty toi tojo.....
-
Missä lie nuo MK3-mallin Agrotronicit tehty. Vähän kyllä epäilyttää, että miten tuollainen kevyehkö kone vetää lietevaunua perässä peltojen ylämäet. Tosin ei taida asfaltillakaan huippunopeuteen päästä ;D
-
Jos pitäisi suoralla kaupalla ostaa käytetty traktori se olisi juuri deutz fahr hyvä traktori suomessa vaan ali arvostettu johtunee maahantuonnin vaikeuksista.
-
Anaopelmiessknlle liian uusi vuosimalli, ei sillä ole kokemusta noin uusista... 8)
Työnnä ny jo se pääs pensaaseen...
Anna sille huomiota niin se tuntee ittensä tärkeeks... ;D
Ja huomioiduks.. ;D
-
Mistä lie nuo tulipalot lähteny.. ? Meilä valuttanu polttoaenetta suuttimien nippusitteilä kasatuista palluuletkuista. Parikertaa letkusto kasattu uusix. Ei paha homma, mut venakopan joutuu käyttään auki.
Kyllä sen reutsin uskaltaa ostaa, mutta kerro tarkemmin mikä malli, ikä varusteet... Saksasa tehtyjä on mk3 sarija. Huippu komponentit. Boshia, zfää ja deutz moottori. Meilä 110 mk3 kuormaemela ja hyvin kulukee 13 motin lietekärry.
-
Mistä lie nuo tulipalot lähteny.. ?
Hytin alta/moottorin takaa, johtonipusta.
-
sieltä net alkaa valtutkin palaan. kyllä ite ostasin vaarin jos vain olis huoltoa lähempänä kuin 300 kilsaa...
-
Anaopelmiessknlle liian uusi vuosimalli, ei sillä ole kokemusta noin uusista... 8)
Työnnä ny jo se pääs pensaaseen...
Anna sille huomiota niin se tuntee ittensä tärkeeks... ;D
Ja huomioiduks.. ;D
avaa uus nimimerkki! ;D
-
Kerro malli niin tietää hiukan sanoo kun tietää mistä puhutaan.. Kunhan ei oo ZF7100 lootaa niin se on jo paljon ;)
-
Kerro malli niin tietää hiukan sanoo kun tietää mistä puhutaan.. Kunhan ei oo ZF7100 lootaa niin se on jo paljon ;)
Olisko ollut 115 MK3 ja 2004 vuotinen. Keppivaihde siinä oli ;D Myyjän mukaan noin 150 hevosta löytyi viritysten jälkeen. Sitä ei osannut kertoa miten hevosmäärää oli kasvatettu.
-
Kerro malli niin tietää hiukan sanoo kun tietää mistä puhutaan.. Kunhan ei oo ZF7100 lootaa niin se on jo paljon ;)
Olisko ollut 115 MK3 ja 2004 vuotinen. Keppivaihde siinä oli ;D Myyjän mukaan noin 150 hevosta löytyi viritysten jälkeen. Sitä ei osannut kertoa miten hevosmäärää oli kasvatettu.
Se on sillä pikkukuutosella eli 4,8 litrasella siis.. Mutta jos on on hyvässä kunnossa ja huollettu niin ei tuossa mitään suurempaa heikkoutta ole.. 135mk3 vaihdettiin aikanaan etujousituksen ja nostolaitteen vaihteiston boksit mutta muuten ei kyllä huoltojen lisäksi remontteja tarvinnut tehdä :)
-
Olisko ollut 115 MK3 ja 2004 vuotinen. Keppivaihde siinä oli ;D Myyjän mukaan noin 150 hevosta löytyi viritysten jälkeen. Sitä ei osannut kertoa miten hevosmäärää oli kasvatettu.
Se on sillä pikkukuutosella eli 4,8 litrasella siis.. Mutta jos on on hyvässä kunnossa ja huollettu niin ei tuossa mitään suurempaa heikkoutta ole.. 135mk3 vaihdettiin aikanaan etujousituksen ja nostolaitteen vaihteiston boksit mutta muuten ei kyllä huoltojen lisäksi remontteja tarvinnut tehdä :)
[/quote]
Onkohan tuo kuinka realistista, että 125hp -> 150hp nostettu tehoa?
-
Olisko ollut 115 MK3 ja 2004 vuotinen. Keppivaihde siinä oli ;D Myyjän mukaan noin 150 hevosta löytyi viritysten jälkeen. Sitä ei osannut kertoa miten hevosmäärää oli kasvatettu.
Se on sillä pikkukuutosella eli 4,8 litrasella siis.. Mutta jos on on hyvässä kunnossa ja huollettu niin ei tuossa mitään suurempaa heikkoutta ole.. 135mk3 vaihdettiin aikanaan etujousituksen ja nostolaitteen vaihteiston boksit mutta muuten ei kyllä huoltojen lisäksi remontteja tarvinnut tehdä :)
Onkohan tuo kuinka realistista, että 125hp -> 150hp nostettu tehoa?
[/quote]Ei ongelma.. Kunhan ei oo tehoboxilla otettu..
-
Siis täh 125 heppasesta 150 heppanen, mikäs toi nyt olis. Toiseksi mitä muuta vikaa 7100 laatikossa on muuta kuin kevyempi mitoitus ja 3 portainen powershift ja yksi pikavaihde alue aina pakittaessa käytössä?
Meillä on molemmat vaihteistomallit käytössä 4-pykäläinen 7200 (tehoa nostettu 149hv-yli 200hv ja 3-pykäläinen 7100 vakio 110hv.
Tehonkesto-ongelmia voi tietty tulla vastaan 7100-laatikossa, koska pelkästään perä on heiveröisempi.
Täällä oli yksi agrotron 105 jolla vedettiin painotettuna 3-rivistä edenhallia ja tehoa oli revitty 180hv. Ei se kyseinen kone ainakaan vaihtoon mennessä vielä ollut ehtinyt porsia. ;D
-
Se on sillä pikkukuutosella eli 4,8 litrasella siis.. Mutta jos on on hyvässä kunnossa ja huollettu niin ei tuossa mitään suurempaa heikkoutta ole.. 135mk3 vaihdettiin aikanaan etujousituksen ja nostolaitteen vaihteiston boksit mutta muuten ei kyllä huoltojen lisäksi remontteja tarvinnut tehdä :)
Miten vaihteiston boksin hajoaminen ilmeni?
-
Kerro malli niin tietää hiukan sanoo kun tietää mistä puhutaan.. Kunhan ei oo ZF7100 lootaa niin se on jo paljon ;)
Onko toi se laatikko malli mihin on tehneet viisinumeroisella summalla remontteja tosi vähillä tunneilla?
-
Se on sillä pikkukuutosella eli 4,8 litrasella siis.. Mutta jos on on hyvässä kunnossa ja huollettu niin ei tuossa mitään suurempaa heikkoutta ole.. 135mk3 vaihdettiin aikanaan etujousituksen ja nostolaitteen vaihteiston boksit mutta muuten ei kyllä huoltojen lisäksi remontteja tarvinnut tehdä :)
Miten vaihteiston boksin hajoaminen ilmeni?
Sä puhut nyt eri asiasta jota ei ole vanhoissa ollut ikinä vaivana.. Se on tuon uuden murhe ja välillä ei vaan anna vaihtaa suuntaa mutta toimii useita tunteja välillä moitteetta.. Semmonen boxi odottaa huollossa.. Kahden vuoden takuu niin eipä tuo haittaa jos nyt vaan kuntoon tulee :)
-
Kerro malli niin tietää hiukan sanoo kun tietää mistä puhutaan.. Kunhan ei oo ZF7100 lootaa niin se on jo paljon ;)
Onko toi se laatikko malli mihin on tehneet viisinumeroisella summalla remontteja tosi vähillä tunneilla?
Juu se on paska loota jossa on kolme pikavaihdetta eikä pikavaihteet toimi laisinkaan taakseppäin.. Jotain parannussarjaa niihin vissiin sitten tuli sillon...
-
Kerro malli niin tietää hiukan sanoo kun tietää mistä puhutaan.. Kunhan ei oo ZF7100 lootaa niin se on jo paljon ;)
Onko toi se laatikko malli mihin on tehneet viisinumeroisella summalla remontteja tosi vähillä tunneilla?
Juu se on paska loota jossa on kolme pikavaihdetta eikä pikavaihteet toimi laisinkaan taakseppäin.. Jotain parannussarjaa niihin vissiin sitten tuli sillon...
Niin mitä vikaa niissä zf 7100 laatikoissa on sitten ollut? Näitähän on ollut myös uudemmissa K-sarjan traktoreissa ja vieläpä 50km/h versiona.
-
Kerro malli niin tietää hiukan sanoo kun tietää mistä puhutaan.. Kunhan ei oo ZF7100 lootaa niin se on jo paljon ;)
Onko toi se laatikko malli mihin on tehneet viisinumeroisella summalla remontteja tosi vähillä tunneilla?
Juu se on paska loota jossa on kolme pikavaihdetta eikä pikavaihteet toimi laisinkaan taakseppäin.. Jotain parannussarjaa niihin vissiin sitten tuli sillon...
Niin mitä vikaa niissä zf 7100 laatikoissa on sitten ollut? Näitähän on ollut myös uudemmissa K-sarjan traktoreissa ja vieläpä 50km/h versiona.
Alueen vaihtajassa ja laakeroinneissa oli ainakin ongelmaa.. K-sarjassa ne toimikin sit jo paremmin.. Mut silti se on paska kun ei toimi pikavaihteet pakilla ja on vaan 3-pikavaihdetta.. Ja se alueen vaihto on hanurista..
-
Niin mitä vikaa niissä zf 7100 laatikoissa on sitten ollut? Näitähän on ollut myös uudemmissa K-sarjan traktoreissa ja vieläpä 50km/h versiona.
Alueen vaihtajassa ja laakeroinneissa oli ainakin ongelmaa.. K-sarjassa ne toimikin sit jo paremmin.. Mut silti se on paska kun ei toimi pikavaihteet pakilla ja on vaan 3-pikavaihdetta.. Ja se alueen vaihto on hanurista..
Vieläkö niissä tiuku kilahtaa hytissä merkkinä onnistuneesta alueen vaihtumisesta? ;D
Aloittajan kysymykseen vastakysymys: Onko olemassa jokin traktorimerkki/malli jonka ostaminen kannattaa? Jos on, niin vinkkejä otetaan vastaan.
-
Vieläkö niissä tiuku kilahtaa hytissä merkkinä onnistuneesta alueen vaihtumisesta? ;D
Aloittajan kysymykseen vastakysymys: Onko olemassa jokin traktorimerkki/malli jonka ostaminen kannattaa? Jos on, niin vinkkejä otetaan vastaan.
Ilmeisesti riittävän vanha Deutsi ;D Vaikka kai se käytetyn ostaminen on aina tuuripeliä kuten autoissakin
-
On nuo niin surullisen kuuluisia tapauksia että en suosittele niihin sekoamista.Ainakin täällä päin mitä harvoja niitä on ollut niin ei muuta kuin murhetta. :o
-
On nuo niin surullisen kuuluisia tapauksia että en suosittele niihin sekoamista.Ainakin täällä päin mitä harvoja niitä on ollut niin ei muuta kuin murhetta. :o
Sulle ne on vaan sen takia surullisia kun ovat ulkomaalaisia..
-
Ketkä niitä Deutsejakin jatkossa rustaa kasaan kun karvakädet varustetaan yhdensuuntaisella matkalipulla lähtömääränpäätä kohti?
Hakaristinuorukaiset vaihtavat maastopuvut ja maiharit työkledjuihin, kasvattavat tukan päähänsä ettei symbolit paista kaljusta kaikelle kansalle ja hyökkäävät joukolla työn ääreen?
Ei sentään. Sehän taisi olla Merkkelin märkä päiväuni vain.
-
115 mk3 on neliportaesela pikavaehteela
-
115 mk3 on neliportaesela pikavaehteela
Agrotron 80-105 MK3 --> ZF T-7100
Agrotron 106-165 MK3 --> ZF T-7200
-
Ketkä niitä Deutsejakin jatkossa rustaa kasaan kun karvakädet varustetaan yhdensuuntaisella matkalipulla lähtömääränpäätä kohti?
Hakaristinuorukaiset vaihtavat maastopuvut ja maiharit työkledjuihin, kasvattavat tukan päähänsä ettei symbolit paista kaljusta kaikelle kansalle ja hyökkäävät joukolla työn ääreen?
Ei sentään. Sehän taisi olla Merkkelin märkä päiväuni vain.
Joo saasnähdä juu mutta onhan valtullakin nykyisin ns karvakäsimalleja.
-
ja kuin paljon osista tuloo noitten käsien kautta?
-
On nuo niin surullisen kuuluisia tapauksia että en suosittele niihin sekoamista.Ainakin täällä päin mitä harvoja niitä on ollut niin ei muuta kuin murhetta. :o
Sulle ne on vaan sen takia surullisia kun ovat ulkomaalaisia..
Äläs ny! Sassi puhuu vakaalla kokemuksen äänellä. ;D ;D ;D Komponenttikoneita ne kaikki nykyään on ja varsinkin Deutz, jossa moottorin, hytin ja ulkokuoren lisäksi lähes kaikki muu on ostotavaraa. esim. tällasia tuntemattomia valmistajia 8) zf, bosch, hella, vdo, grammer, mannfilter, pirelli, eberspächer, faster, rexroth jne.
Kotimainen Valtra käyttää paljon niitä "karvakäsien komponentteja" alihankinta osia tulee paljon turkista ja muista vastaavista osotteista, vaikkei tehtaalla niistä paljoa puhuta.
Maaseudunkoneen hyttitehtaalla ja Suolahdessa traktoritehtaalla olen asian todennut.
-
On nuo niin surullisen kuuluisia tapauksia että en suosittele niihin sekoamista.Ainakin täällä päin mitä harvoja niitä on ollut niin ei muuta kuin murhetta. :o
Sulle ne on vaan sen takia surullisia kun ovat ulkomaalaisia..
Äläs ny! Sassi puhuu vakaalla kokemuksen äänellä. ;D ;D ;D Komponenttikoneita ne kaikki nykyään on ja varsinkin Deutz, jossa moottorin, hytin ja ulkokuoren lisäksi lähes kaikki muu on ostotavaraa. esim. tällasia tuntemattomia valmistajia 8) zf, bosch, hella, vdo, grammer, mannfilter, pirelli, eberspächer, faster, rexroth jne.
Kotimainen Valtra käyttää paljon niitä "karvakäsien komponentteja" alihankinta osia tulee paljon turkista ja muista vastaavista osotteista, vaikkei tehtaalla niistä paljoa puhuta.
Maaseudunkoneen hyttitehtaalla ja Suolahdessa traktoritehtaalla olen asian todennut.
Deutzissa on laatua, johon Valtra tuskin koskaan yltää
-
Ketkä niitä Deutsejakin jatkossa rustaa kasaan kun karvakädet varustetaan yhdensuuntaisella matkalipulla lähtömääränpäätä kohti?
Hakaristinuorukaiset vaihtavat maastopuvut ja maiharit työkledjuihin, kasvattavat tukan päähänsä ettei symbolit paista kaljusta kaikelle kansalle ja hyökkäävät joukolla työn ääreen?
Ei sentään. Sehän taisi olla Merkkelin märkä päiväuni vain.
Joo saasnähdä juu mutta onhan valtullakin nykyisin ns karvakäsimalleja.
Moottorien kaikki valuosat tulee muuten ulkomailta agco poweriin.. Myös Turkista osa..
-
On nuo niin surullisen kuuluisia tapauksia että en suosittele niihin sekoamista.Ainakin täällä päin mitä harvoja niitä on ollut niin ei muuta kuin murhetta. :o
Sulle ne on vaan sen takia surullisia kun ovat ulkomaalaisia..
Äläs ny! Sassi puhuu vakaalla kokemuksen äänellä. ;D ;D ;D Komponenttikoneita ne kaikki nykyään on ja varsinkin Deutz, jossa moottorin, hytin ja ulkokuoren lisäksi lähes kaikki muu on ostotavaraa. esim. tällasia tuntemattomia valmistajia 8) zf, bosch, hella, vdo, grammer, mannfilter, pirelli, eberspächer, faster, rexroth jne.
Kotimainen Valtra käyttää paljon niitä "karvakäsien komponentteja" alihankinta osia tulee paljon turkista ja muista vastaavista osotteista, vaikkei tehtaalla niistä paljoa puhuta.
Maaseudunkoneen hyttitehtaalla ja Suolahdessa traktoritehtaalla olen asian todennut.
Deutzissa on niin huonoa laatua, johon Valtra tuskin koskaan yltää
-
No mikä helevettiläinen siinä on ettei deutsia myidä Suomessa kuin muutama kappale .?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Kv testissä ei loistanut ei?
-
No mikä helevettiläinen siinä on ettei deutsia myidä Suomessa kuin muutama kappale .?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Kv testissä ei loistanut ei?
Aha sehänse raamattu se KV ;D Ihan käypäseltä rakvaattoriltahan tuo vaikuttaa. Lastentautia hiukan on mutta jos takuuseen laitetaan niin ok. Tosin muuten huomaskos SAS että sesun toinenvihaamas merkki voitti raamatun testin ;D ;D ;D
-
Sitä voi lukea niin kuin piru raamattua... Testit saa näyttämään mieluisalta kun katselee tietyn väristen lasien läpi. Heikkoudetkin muuttuu vahvuuksiksi. Mulle ihan sama millä kukin ajaa. Itsellä deutzi on vaihtoehto siinä missä mikä muu tahansa.
-
No mikä helevettiläinen siinä on ettei deutsia myidä Suomessa kuin muutama kappale .?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Kv testissä ei loistanut ei?
Aha sehänse raamattu se KV ;D Ihan käypäseltä rakvaattoriltahan tuo vaikuttaa. Lastentautia hiukan on mutta jos takuuseen laitetaan niin ok. Tosin muuten huomaskos SAS että sesun toinenvihaamas merkki voitti raamatun testin ;D ;D ;D
Aika paljon enemmän muuten valtra näytti tehoa hukkaavan kuin deutsi noin niinkuin vetotehoista päätellen..
-
No mikä helevettiläinen siinä on ettei deutsia myidä Suomessa kuin muutama kappale .?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Kv testissä ei loistanut ei?
Aha sehänse raamattu se KV ;D Ihan käypäseltä rakvaattoriltahan tuo vaikuttaa. Lastentautia hiukan on mutta jos takuuseen laitetaan niin ok. Tosin muuten huomaskos SAS että sesun toinenvihaamas merkki voitti raamatun testin ;D ;D ;D
Aika paljon enemmän muuten valtra näytti tehoa hukkaavan kuin deutsi noin niinkuin vetotehoista päätellen..
KV "Valtra on järeä vetojuhta voimaa on "
Myynti määrä on deutzilla todella vaatimaton ja huolto varmuus varaosineen lähinnä vitsi ;D Jos on todella varakas niin voihan noita kokeilla ,mutta minä en. ;)
-
No mikä helevettiläinen siinä on ettei deutsia myidä Suomessa kuin muutama kappale .?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Kv testissä ei loistanut ei?
Aha sehänse raamattu se KV ;D Ihan käypäseltä rakvaattoriltahan tuo vaikuttaa. Lastentautia hiukan on mutta jos takuuseen laitetaan niin ok. Tosin muuten huomaskos SAS että sesun toinenvihaamas merkki voitti raamatun testin ;D ;D ;D
Aika paljon enemmän muuten valtra näytti tehoa hukkaavan kuin deutsi noin niinkuin vetotehoista päätellen..
KV "Valtra on järeä vetojuhta voimaa on mutta ei tule pyörille"
Myynti määrä on deutzilla todella vaatimaton ja huolto varmuus varaosineen lähinnä vitsi ;D Jos on todella varakas niin voihan noita kokeilla ,mutta minä en. ;)
Ei oo kyllä ollut huollon kanssa ikinä ongelmaa.. Remonttien kanssa on ollut se ongelma ettei niitä ole ollut.. Kato maailman mittakaavassa mitä myydään ja minkä verran..
-
Aski remonttia,kannentiiviste,sähkövikaa,bokseja,toimimaton nostolaite ym. ym .niitä riittää sakemannissa.
Jälleenmyyntiarvo on surkea ,siitä seuraa kalliita tunteja ensimmäiselle omistajalle.Minulla ei ole varaa kokeilla tuollaisia kokeilkoon ökyisännät niitä.
-
Keskon myyjä aikanaan, oisko ollut vuosi 2004-2005 kyseessä, tuumasi jotta tässä on traktorimerkki jota ei nähdä jokaisen torpan pihassa.
Koeajoin tarjousmallia jossa oli juuri tuo 3-pykäläinen pikavaihde ja alueen vaihto kepin venkslautuksilla.
Koeajon jälkeen oli helppo yhtyä myyjän mielipiteeseen. ;)
-
Aski remonttia,kannentiiviste,sähkövikaa,bokseja,toimimaton nostolaite ym. ym .niitä riittää sakemannissa.
Jälleenmyyntiarvo on surkea ,siitä seuraa kalliita tunteja ensimmäiselle omistajalle.Minulla ei ole varaa kokeilla tuollaisia kokeilkoon ökyisännät niitä.
No mullanyt on tommonen pommi :-\ Niin ajanmyötä sitte näkee mikäseon koneitaan. Juu ja voin kyllä neet viatkin mitätulee tänne julkaista. Niin eisitte tarvi toisten arvailla mitä vikaa niissä on. Mullakun ei ole mitään merkki fanatismia.
-
http://www.valtra.fi/vaihtokoneet/traktorit/kohde/deutz-fahr/ttv1160/2-mah
Tuosta kun kolmekymppiä tarjoaa käteistä niin alkaa myyjä lämmetä.
Neljälläkympillä lähtee varmasti.
-
Aski remonttia,kannentiiviste,sähkövikaa,bokseja,toimimaton nostolaite ym. ym .niitä riittää sakemannissa.
Jälleenmyyntiarvo on surkea ,siitä seuraa kalliita tunteja ensimmäiselle omistajalle.Minulla ei ole varaa kokeilla tuollaisia kokeilkoon ökyisännät niitä.
No mullanyt on tommonen pommi :-\ Niin ajanmyötä sitte näkee mikäseon koneitaan. Juu ja voin kyllä neet viatkin mitätulee tänne julkaista. Niin eisitte tarvi toisten arvailla mitä vikaa niissä on. Mullakun ei ole mitään merkki fanatismia.
Sää ootkin reilun olonen etkä varmaan salaile niin kuin tuo ikuinen teini Zetor,noo leikki leikkinä. ;D ;D
-
Aski remonttia,kannentiiviste,sähkövikaa,bokseja,toimimaton nostolaite ym. ym .niitä riittää sakemannissa.
Jälleenmyyntiarvo on surkea ,siitä seuraa kalliita tunteja ensimmäiselle omistajalle.Minulla ei ole varaa kokeilla tuollaisia kokeilkoon ökyisännät niitä.
No mullanyt on tommonen pommi :-\ Niin ajanmyötä sitte näkee mikäseon koneitaan. Juu ja voin kyllä neet viatkin mitätulee tänne julkaista. Niin eisitte tarvi toisten arvailla mitä vikaa niissä on. Mullakun ei ole mitään merkki fanatismia.
Sää ootkin reilun olonen etkä varmaan salaile niin kuin tuo ikuinen teini Zetor,noo leikki leikkinä. ;D ;D
Kyllä mä tännekkin olen viat kertonut.. Aamulla just haetaankin huoltoliikkeen pihasta deutsi kun huoltomies laittoi uuden vaihteiston tietokoneboxin paikkaansa.. Ureavikakin tuntuu korjaantuneen ureasuodattiemien vaihdolla.. Mutta en paljoo deutsin vikoja moittis mitä noita valtroja oon tutuilla ja vähemmän tutuilla seurannut.. Viides deutsi nyt työpaikalla ja ainoastaan yhteen on jouduttu tekemään pääpakka remppa.. Tuhansia tunteja niillä ajettu ja kuitenkin firmalla on parempi luottoluokitus kuin suomen valtiolla niin ei ne oo kauheen kalliiksi tulleet..
-
Aski remonttia,kannentiiviste,sähkövikaa,bokseja,toimimaton nostolaite ym. ym .niitä riittää sakemannissa.
Jälleenmyyntiarvo on surkea ,siitä seuraa kalliita tunteja ensimmäiselle omistajalle.Minulla ei ole varaa kokeilla tuollaisia kokeilkoon ökyisännät niitä.
No mullanyt on tommonen pommi :-\ Niin ajanmyötä sitte näkee mikäseon koneitaan. Juu ja voin kyllä neet viatkin mitätulee tänne julkaista. Niin eisitte tarvi toisten arvailla mitä vikaa niissä on. Mullakun ei ole mitään merkki fanatismia.
Sää ootkin reilun olonen etkä varmaan salaile niin kuin tuo ikuinen teini Zetor,noo leikki leikkinä. ;D ;D
Kyllä mä tännekkin olen viat kertonut.. Aamulla just haetaankin huoltoliikkeen pihasta deutsi kun huoltomies laittoi uuden vaihteiston tietokoneboxin paikkaansa.. Ureavikakin tuntuu korjaantuneen ureasuodattiemien vaihdolla.. Mutta en paljoo deutsin vikoja moittis mitä noita valtroja oon tutuilla ja vähemmän tutuilla seurannut.. Viides deutsi nyt työpaikalla ja ainoastaan yhteen on jouduttu tekemään pääpakka remppa.. Tuhansia tunteja niillä ajettu ja kuitenkin firmalla on parempi luottoluokitus kuin suomen valtiolla niin ei ne oo kauheen kalliiksi tulleet..
Oot toki kertonut ,mutta usko joskus minuakin.
-
Aski remonttia,kannentiiviste,sähkövikaa,bokseja,toimimaton nostolaite ym. ym .niitä riittää sakemannissa.
Jälleenmyyntiarvo on surkea ,siitä seuraa kalliita tunteja ensimmäiselle omistajalle.Minulla ei ole varaa kokeilla tuollaisia kokeilkoon ökyisännät niitä.
Päinvastoin. Eräskin isäntä vannoo, että Deutz oli se tekijä, joka sai tilan talouden nousuun. Ilmajäähdytteinen Deutz oli suoranainen käsite. Samanikäinen Valmet oli isännälleen pelkka rasite.
-
Aski remonttia,kannentiiviste,sähkövikaa,bokseja,toimimaton nostolaite ym. ym .niitä riittää sakemannissa.
Jälleenmyyntiarvo on surkea ,siitä seuraa kalliita tunteja ensimmäiselle omistajalle.Minulla ei ole varaa kokeilla tuollaisia kokeilkoon ökyisännät niitä.
Päinvastoin. Eräskin isäntä vannoo, että Deutz oli se tekijä, joka sai tilan talouden nousuun. Ilmajäähdytteinen Deutz oli suoranainen käsite. Samanikäinen Valmet oli isännälleen pelkka rasite.
Muuten moottori noissa pelitti ilmajääh. ,mutta takimmainen mäntä leikkas kiinni ja pirullista katkua lykkää moottori joutokäynillä,öljyt kannattaa vaihtaa aina ajoissa muuten tulee tuho.
-
Ei tule tuhoa kuin 5-sylinteriseen.
-
ite kuullu että deutsin koneeseen ei niin usien tartte ööliä vaihella kun on iso putsari ja optimiläämöt aina.
-
Tässä on sitä kevyempää sarjaa mutta ZF 7200 askilla.
http://www.valtra.fi/vaihtokoneet/traktorit/kohde/deutz-fahr/120/662-hay
Ainostaan hinta, joka on kalliimpi kuin uutena, on este kaupanteolle.
Ostaisin heti jos hinta ois järjellinen eli n. 35000.
-
Tässä on sitä kevyempää sarjaa mutta ZF 7200 askilla.
http://www.valtra.fi/vaihtokoneet/traktorit/kohde/deutz-fahr/120/662-hay
Ainostaan hinta, joka on kalliimpi kuin uutena, on este kaupanteolle.
Ostaisin heti jos hinta ois järjellinen eli n. 35000.
Eiks valtran vaihtokonekauppa perustukin siihen, että koneet on törkeän ylihintaisia. Tällöin asiakkaalle jää hyvä fiilis, kun annetaan suuri "alennus". ::)
-
Niinkö se keskosen myyjä on opastanut ;D
Eräs tuttu on ostanut parikin käytettyä deutsia Valtralta ja oli hankintahintaan ja koneisiin oikein tyytyväinen. Jotain pikkukuutosia olivatten kait. Yks deutsi hältä paloi maantien levikkeelle, kun joku polttoaineputkiletku ruuttas aineet kuuman moottorin päälle.
-
Niinkö se keskosen myyjä on opastanut ;D
Kyllä ei ole varaa valittaa kannattavuudesta, jos ostaa Valtralta 10v vanhat koneet uusien hinnalla...
-
Niinkö se keskosen myyjä on opastanut ;D
Kyllä ei ole varaa valittaa kannattavuudesta, jos ostaa Valtralta 10v vanhat koneet uusien hinnalla...
Moni massikan ostajahan sitä on hehkuttanut kun on saanut vanhasta traktoristaan enemmän kuin on siittä aikanaan maksanut kun vaihtoi sen massikkaan..
-
Taas alkaa Deutzit palamaan ja särkymään. On se kummallinen tuo ihmismieli. Kateus tulee ilmi kun edes joku yrittää. Ja järjetön ohjailu. Osta Deutz, niin jälleenmyyntiarvo, mielenterveys ja merkin jatkuminen on taattua. Hieno kones.
-
Niinkö se keskosen myyjä on opastanut ;D
Kyllä ei ole varaa valittaa kannattavuudesta, jos ostaa Valtralta 10v vanhat koneet uusien hinnalla...
Moni massikan ostajahan sitä on hehkuttanut kun on saanut vanhasta traktoristaan enemmän kuin on siittä aikanaan maksanut kun vaihtoi sen massikkaan..
Niin tuntuu olevan kaikkien merkkien kohdalla. Paras kun myy vanhan koneen itse ja ostaa uuden suoralla kaupalla...
-
Aski remonttia,kannentiiviste,sähkövikaa,bokseja,toimimaton nostolaite ym. ym .niitä riittää sakemannissa.
Jälleenmyyntiarvo on surkea ,siitä seuraa kalliita tunteja ensimmäiselle omistajalle.Minulla ei ole varaa kokeilla tuollaisia kokeilkoon ökyisännät niitä.
No mullanyt on tommonen pommi :-\ Niin ajanmyötä sitte näkee mikäseon koneitaan. Juu ja voin kyllä neet viatkin mitätulee tänne julkaista. Niin eisitte tarvi toisten arvailla mitä vikaa niissä on. Mullakun ei ole mitään merkki fanatismia.
Sää ootkin reilun olonen etkä varmaan salaile niin kuin tuo ikuinen teini Zetor,noo leikki leikkinä. ;D ;D
Kyllä mä tännekkin olen viat kertonut.. Aamulla just haetaankin huoltoliikkeen pihasta deutsi kun huoltomies laittoi uuden vaihteiston tietokoneboxin paikkaansa.. Ureavikakin tuntuu korjaantuneen ureasuodattiemien vaihdolla.. Mutta en paljoo deutsin vikoja moittis mitä noita valtroja oon tutuilla ja vähemmän tutuilla seurannut.. Viides deutsi nyt työpaikalla ja ainoastaan yhteen on jouduttu tekemään pääpakka remppa.. Tuhansia tunteja niillä ajettu ja kuitenkin firmalla on parempi luottoluokitus kuin suomen valtiolla niin ei ne oo kauheen kalliiksi tulleet..
"Viides deutsi nyt työpaikalla ja ainoastaan yhteen on jouduttu tekemään pääpakka remppa.. " Onko normaalia, että joka viidenteen deutziin tarvii tehdä pääpakka remppa? Deutzin myynti mainoshan voisi kirjoittamasi mukaan olla esim näin
"Osta viis deutzia vain yhteen niistä teet pääpakka rempan"
-
Aski remonttia,kannentiiviste,sähkövikaa,bokseja,toimimaton nostolaite ym. ym .niitä riittää sakemannissa.
Jälleenmyyntiarvo on surkea ,siitä seuraa kalliita tunteja ensimmäiselle omistajalle.Minulla ei ole varaa kokeilla tuollaisia kokeilkoon ökyisännät niitä.
No mullanyt on tommonen pommi :-\ Niin ajanmyötä sitte näkee mikäseon koneitaan. Juu ja voin kyllä neet viatkin mitätulee tänne julkaista. Niin eisitte tarvi toisten arvailla mitä vikaa niissä on. Mullakun ei ole mitään merkki fanatismia.
Sää ootkin reilun olonen etkä varmaan salaile niin kuin tuo ikuinen teini Zetor,noo leikki leikkinä. ;D ;D
Kyllä mä tännekkin olen viat kertonut.. Aamulla just haetaankin huoltoliikkeen pihasta deutsi kun huoltomies laittoi uuden vaihteiston tietokoneboxin paikkaansa.. Ureavikakin tuntuu korjaantuneen ureasuodattiemien vaihdolla.. Mutta en paljoo deutsin vikoja moittis mitä noita valtroja oon tutuilla ja vähemmän tutuilla seurannut.. Viides deutsi nyt työpaikalla ja ainoastaan yhteen on jouduttu tekemään pääpakka remppa.. Tuhansia tunteja niillä ajettu ja kuitenkin firmalla on parempi luottoluokitus kuin suomen valtiolla niin ei ne oo kauheen kalliiksi tulleet..
"Viides deutsi nyt työpaikalla ja ainoastaan yhteen on jouduttu tekemään pääpakka remppa.. " Onko normaalia, että joka viidenteen deutziin tarvii tehdä pääpakka remppa? Deutzin myynti mainoshan voisi kirjoittamasi mukaan olla esim näin
"Osta viis deutzia vain yhteen niistä teet pääpakka rempan"
Mun mielestä kuitenkin aika hyvin jos noin vähällä on päässyt remonteissa.. Moottoreissa eikä vaihdelaatikoissa ole ollut mitään vikaa kuitenkaan..
-
Niin aika turha tässä on vänkätä eri merkien paremmuudesta. Kas koska niitä poitäis olla samoissa töissä ja samalla huollolla sama määrä sama aika jne että tulisi vertailu kelpoista tietoa. Tosijaan juu dötsissä on jonkin asteista suunnan vaihto kipua (ilmeisesti sama kuin Zetkan ajamassa versiossa) . Muutoin edelleen ihan hintansa väärti muuten lisäsin hytin lattiaan äänieristys mattoa niin kuiskailee enään. Siis siellä taka osassa ei ollu eristeitä kumimaton allla linkaan. Joo megastakin tuli aika hiljainen kun sinne iski mattoo ja ruutta massaa pirusti. Tosin tuo dötsi oli jo alkujaankin hiljainen mutta hiukan vinku hytin taka osasta.
-
kuinkas tälläseen deutz 135mk3 sais lisää löylyä koneeseen. Ja kuinka paljon tohtii ottaa?
-
Niin aika turha tässä on vänkätä eri merkien paremmuudesta. Kas koska niitä poitäis olla samoissa töissä ja samalla huollolla sama määrä sama aika jne että tulisi vertailu kelpoista tietoa. Tosijaan juu dötsissä on jonkin asteista suunnan vaihto kipua (ilmeisesti sama kuin Zetkan ajamassa versiossa) . Muutoin edelleen ihan hintansa väärti muuten lisäsin hytin lattiaan äänieristys mattoa niin kuiskailee enään. Siis siellä taka osassa ei ollu eristeitä kumimaton allla linkaan. Joo megastakin tuli aika hiljainen kun sinne iski mattoo ja ruutta massaa pirusti. Tosin tuo dötsi oli jo alkujaankin hiljainen mutta hiukan vinku hytin taka osasta.
Vaihteistonboksi vaihdettu ja nyt pysyy pikavaihdeautomatiikkakin päällä uudelleenkäynnistyksen jälkeen.. Ennen oli käynnistyksen jälkeen aina manuaalilla.. Ureasta on heittänyt vikakoodia vielä kerran suodattimien vaihdon jälkeenkin..
-
kuinkas tälläseen deutz 135mk3 sais lisää löylyä koneeseen. Ja kuinka paljon tohtii ottaa?
Ohjelmoimalla niistä kannattaa teho ottaa.. On niistä yli 200 heppaa otettu.. Vaihteisto kyllä kestää..
-
Niin aika turha tässä on vänkätä eri merkien paremmuudesta. Kas koska niitä poitäis olla samoissa töissä ja samalla huollolla sama määrä sama aika jne että tulisi vertailu kelpoista tietoa. Tosijaan juu dötsissä on jonkin asteista suunnan vaihto kipua (ilmeisesti sama kuin Zetkan ajamassa versiossa) . Muutoin edelleen ihan hintansa väärti muuten lisäsin hytin lattiaan äänieristys mattoa niin kuiskailee enään. Siis siellä taka osassa ei ollu eristeitä kumimaton allla linkaan. Joo megastakin tuli aika hiljainen kun sinne iski mattoo ja ruutta massaa pirusti. Tosin tuo dötsi oli jo alkujaankin hiljainen mutta hiukan vinku hytin taka osasta.
Mielenkiinnosta kurkkasin aamulla ton 10 vuotiaan agrotronin maton alle ja siellä oli kyllä sitä ohutta äänenvaimennusmattoa, siis penkin takana. Käsittääkseni hytti runko on näissä edelleen sama.
Kokemuksia nyt odotelllaan miten nää uudet deutzit pelaa, että uskaltaako joskus sellasta harkita.
Näissä vanhoissa on vielä ZF:n etuakseli, maavaraa kunnolla, ei saaste romuja ja vähemmän sähköhärpäkettä, mutta aikansa kutakin :'(
-
Ureasta on heittänyt vikakoodia vielä kerran suodattimien vaihdon jälkeenkin..
Jos Boschin vehkeet niin tulikohan ureapumppuyksikön sisäänmenon liittimen sisällä oleva ohut sihti katsottua myös?
-
Deutsia ei kannata vanhaksi pitää, ylläpito tulee kalliiksi. Mitähän vaan maksaa täysi suodatin satsi nykyään. :o
-
115 seen suodattimet 420e ja peräöljyiksi käy ihan perus öljyt,ei paha vai mitä SAS
-
Ureasta on heittänyt vikakoodia vielä kerran suodattimien vaihdon jälkeenkin..
Jos Boschin vehkeet niin tulikohan ureapumppuyksikön sisäänmenon liittimen sisällä oleva ohut sihti katsottua myös?
Huoltomies ne vaihtoi kun pomo siellä kävi.. Ei suodattimissa ainakaan mitään erikoista näkynyt..
-
Deutsia ei kannata vanhaksi pitää, ylläpito tulee kalliiksi. Mitähän vaan maksaa täysi suodatin satsi nykyään. :o
Kuulehan SAS! ei se suodatinsatsi taida yhtään sen kalliimpi olla deutziin kuin muihinkaan saman ikäluokan koneisiin. Varsinkin 80-luvun dx:n huolto erittäin edullista.
-
Deutsia ei kannata vanhaksi pitää, ylläpito tulee kalliiksi. Mitähän vaan maksaa täysi suodatin satsi nykyään. :o
Kuulehan SAS! ei se suodatinnatsi taida yhtään sen kalliimpi olla deutziin kuin muihinkaan saman ikäluokan koneisiin. Varsinkin 80-luvun dx:n huolto erittäin edullista.
Dx moottori syö öljyä kuin juottovasikka, ja kun mäntä leikkaa kiinni,4.70 Dx mäntä / pytyn hinnalla tekee koko konerempan perkinsiin. Sitten tulee mieleen notta olis kannattanut vaihtaa öljyt 100h välein no tosin vaihtuu ne lisäämälläkin, muuten tulee tuho. :o
Harvempaan isoon puhumattakaan näistä pikkukoneista ( Dx ) menee öljynvaihdossa öljyä yli 100L :-\
Suodattimet on kalliilta uudenpiin taitaa yksi hyd suodin maksaa jo yli 200. :'(
Ei taaskaan ollut mitään hyvää kerrottavaa Rooman liiton alueella tehdystä koneesta. >:(
-
Deutsia ei kannata vanhaksi pitää, ylläpito tulee kalliiksi. Mitähän vaan maksaa täysi suodatin satsi nykyään. :o
Kuulehan SAS! ei se suodatinnatsi taida yhtään sen kalliimpi olla deutziin kuin muihinkaan saman ikäluokan koneisiin. Varsinkin 80-luvun dx:n huolto erittäin edullista.
Dx moottori syö öljyä kuin juottovasikka, ja kun mäntä leikkaa kiinni,4.70 Dx mäntä / pytyn hinnalla tekee koko konerempan perkinsiin. Sitten tulee mieleen notta olis kannattanut vaihtaa öljyt 100h välein no tosin vaihtuu ne lisäämälläkin, muuten tulee tuho. :o
Harvempaan isoon puhumattakaan näistä pikkukoneista ( Dx ) menee öljynvaihdossa öljyä yli 100L :-\
Suodattimet on kalliilta uudenpiin taitaa yksi hyd suodin maksaa jo yli 200. :'(
Ei taaskaan ollut mitään hyvää kerrottavaa Rooman liiton alueella tehdystä koneesta. >:(
Voi voi 42 vai pitäiskö sanoa SASha aka trollipeikko, luulo ei ole taaskaan tiedon väärti! ;D ;D Öljynvaihtovälihän turbottomissa DX:sissä oli 500h! ja ahdetuissa 250h. Mittari vielä kun käy laiskasti niin on öljynvaihtoväli kohdillaan. Kait se moottori varsinkin kylmänä hiukan väljä on johtuen nestejäähdytteistä korkeammasta käyntilämpötilasta. Mäntä ja sylinteri paketti näkyy maksavan 214€ eli halvalla tulee perkinsin kone remppa tehtyä? ;D
Dx:ssä on omat öljyt vaihteistossa 44L ja hydrauliikassa 38L. Alle 100 litran jää öljymäärä kaikkineen vaikka siihen luettaisiin jarrunesteetkin mukaan 8) Menee sitä öljyä uudempaan zf7200 laatikolla olevan deutzin perään jo pelkästään 80L.
-
Deutsia ei kannata vanhaksi pitää, ylläpito tulee kalliiksi. Mitähän vaan maksaa täysi suodatin satsi nykyään. :o
Kuulehan SAS! ei se suodatinnatsi taida yhtään sen kalliimpi olla deutziin kuin muihinkaan saman ikäluokan koneisiin. Varsinkin 80-luvun dx:n huolto erittäin edullista.
Dx moottori syö öljyä kuin juottovasikka, ja kun mäntä leikkaa kiinni,4.70 Dx mäntä / pytyn hinnalla tekee koko konerempan perkinsiin. Sitten tulee mieleen notta olis kannattanut vaihtaa öljyt 100h välein no tosin vaihtuu ne lisäämälläkin, muuten tulee tuho. :o
Harvempaan isoon puhumattakaan näistä pikkukoneista ( Dx ) menee öljynvaihdossa öljyä yli 100L :-\
Suodattimet on kalliilta uudenpiin taitaa yksi hyd suodin maksaa jo yli 200. :'(
Ei taaskaan ollut mitään hyvää kerrottavaa Rooman liiton alueella tehdystä koneesta. >:(
Voi voi 42 vai pitäiskö sanoa SASha aka trullipeikko, luulo ei ole taaskaan tiedon väärti! ;D ;D Öljynvaihtovälihän turbottomissa DX:sissä oli 500h! ja ahdetuissa 250h. Mittari vielä kun käy laiskasti niin on öljynvaihtoväli kohdillaan. Kait se moottori varsinkin kylmänä hiukan väljä on johtuen nestejäähdytteistä korkeammasta käyntilämpötilasta. Mäntä ja sylinteri paketti näkyy maksavan 214€ eli halvalla tulee perkinsin kone remppa tehtyä? ;D
(http://users.atw.hu/f1fpliga/img/2005/contact.jpg)
Dx:ssä on omat öljyt vaihteistossa 44L ja hydrauliikassa 38L. Alle 100 litran jää öljymäärä kaikkineen vaikka siihen luettaisiin jarrunesteetkin mukaan 8) Menee sitä öljyä uudempaan zf7200 laatikolla olevan deutzin perään jo pelkästään 80L.
Ei voi Mää vai, vaihtoväli olla pitkä kun moottori käy aina kylmänä – johto nypätty keulalta irti – muuten pytty narahtaa kiinni. :-\
Mihnä muka saa paketin 214€ ? kiinasta tilaamalla? ;D
Laskelma
kone 11
loota 44
hyt 38
navat/akseli 6
öljynlisät 8
YHT 107L 8)
On nuo niin surullisen kuuluisia tapauksia että en suosittele niihin sekoamista. :'(
Älä sitte jarruta sillä uuremmalla. :o
https://www.youtube.com/watch?v=3DMgB5SKl1o
Tuloo kauhia lasku palokunnalta ja ympäristö viranomaasilta – otsikossa kaikki : ”80 l öljyä pääsi vesistöön” :-X
-
Deutsia ei kannata vanhaksi pitää, ylläpito tulee kalliiksi. Mitähän vaan maksaa täysi suodatin satsi nykyään. :o
Kuulehan SAS! ei se suodatinnatsi taida yhtään sen kalliimpi olla deutziin kuin muihinkaan saman ikäluokan koneisiin. Varsinkin 80-luvun dx:n huolto erittäin edullista.
Dx moottori syö öljyä kuin juottovasikka, ja kun mäntä leikkaa kiinni,4.70 Dx mäntä / pytyn hinnalla tekee koko konerempan perkinsiin. Sitten tulee mieleen notta olis kannattanut vaihtaa öljyt 100h välein no tosin vaihtuu ne lisäämälläkin, muuten tulee tuho. :o
Harvempaan isoon puhumattakaan näistä pikkukoneista ( Dx ) menee öljynvaihdossa öljyä yli 100L :-\
Suodattimet on kalliilta uudenpiin taitaa yksi hyd suodin maksaa jo yli 200. :'(
Ei taaskaan ollut mitään hyvää kerrottavaa Rooman liiton alueella tehdystä koneesta. >:(
Taisit tehdä ite konerempan jos se öljyä syö :D
-
ei oo kokemusta ku vanhoista deutseista 6,05 ajoin ei koskaan mitään suodattimet voitelukeskuksesta ja tossa koneessa oli juuriki tota öljynsyönti vikaa uutena tonttilan arton neuvoilla loppu käytettiin liika hyviä öljyjä si ku latas 10-30 niin loppu kyseinen kone vm87 ajossa viäkiä naapurissa itellä on 3,50 nyt ei oo kyllä enään mitään konetta siihe perään olkoon sunnuntai ajelu koneena
-
Kaikkea satua sitä taas täällä huudellaan.
Eihän noilla ilma-Deutzeilla pitäisi olla mitään virkaa tuolla etelämässä, kun täällä kylmässä Suomessakin ylikuumenee....Just joo...
Tosiasiassa ilmajäähdytys on ollut kova sana päiväntasaajan seudulla, nykyään taidetaan jo osata vesijäähdyttinenkin tehdä niihin olosuhteisiin käypäiseksi.
...
Ilmajäähdytteinen voi kuluttaa enemmän öljyä kylmänä, koska välykset hieman suuremmat ja mitä öljyäkin käyttää. Moottorin nopeaa lämpeämistä käyntilämpötilaan voi edistää viskotuulettimella ja öljytermostaatilla. Niin, öljykin näissä jäähdyttää, vaikka joku viisas nyt sanookin, että ilmalla se öljykin jäähdytetään, mutta ilmalla se vesijäähdytteinenkin moottori silloin jäähtyy... Moottorisuunnittelun kannalta huippu juttu, että veden kiehumispiste ei ole rajoittava tekijä. Suurempi käyntilämpötila parantaa moottorin hyötysuhdetta ja pienentää polttoainetarvetta.
...
Jos verrataan samantasoisia osia, ei taida moottoriremontin hinnassa paljon eroa olla vaikkapa Perkinsiin. Kumminkin Perkinsin kyseessä ollessa puhutaan tarvikeosien halvoista hinnoista. Tarvikesatsi putki+mäntä johonkin 913-Deutziin jää varmaan allekin tuon 200€.
...
Suodatinsatsin hinta riippuu siitä mikä kone kyseessä. Joku DX halpaa huoltaa, uudemmissa hienompaa tekniikkaa ja sitä myöten parempia ja kalliimpia suodattimia. Painesuodattimia kun on niin tulee enemmän hintaa, mutta niin se on joka koneessa ja nämä commonrailien paremmat polttoainesuodattimet jne.. Ja melkein aina löytyy tarvikesuodattimia, jos alkuperäisen hinta on kynnyskysymys.
-
Aina kun puhutaan suodattimien hinnoista puhutaan alkuperäisistä eikä tarvike suodattimista koska niitä ei voi laadullisesti verrata onhan se tutkittu juttu että orginaali on aina parempi.Enemmän suodatuspintaa,laadukkaammat suodatinpaperit ja vahvempi rakenne joka kestää kylmä käynnistyksiä ja muita painepiikkejä.Joka toista väittää puhuu potaskaa.
Jättäkää tuo skitsoilu eri nimimerkkien sekoittamisessa pois.
-
Aina kun puhutaan suodattimien hinnoista puhutaan alkuperäisistä eikä tarvike suodattimista koska niitä ei voi laadullisesti verrata onhan se tutkittu juttu että orginaali on aina parempi.Enemmän suodatuspintaa,laadukkaammat suodatinpaperit ja vahvempi rakenne joka kestää kylmä käynnistyksiä ja muita painepiikkejä.Joka toista väittää puhuu potaskaa.
Jättäkää tuo skitsoilu eri nimimerkkien sekoittamisessa pois.
Mitäs se SASha aka 42 taas jauhaa paskaa? Kuka täälä skitsoilee ja vielä useamman nimimerkin voimin? Roomanliitot ja tuhot toistaa itseään sun jutuissa. Mee nyt ylitäyttö sasha mussuttamaan vaikka pashaa! ;D ;D ;D
Ei oo ihme jos kone savuttaa ja syö öljyä jos sinne öljynvaihdossa laittaa 8 litraa ylimääräistä. 8)
Mitäpä jos se "tarvike" suodatin onkin täysin sama tuote, mutta hinnaltaan vain 1/3 osa "alkuperäisestä"?
Sasha kuvittelee, että esim. Valtralla joku linjasto valmistaa Valtran alkuperäisiä suodattimia. Not! todellisuudessa se on joku esim. tehofilter tai vastaava mistä nyt halvimmalla sopiva suodatin saadaan.
-
120e maksoi koti-ovelle tuotuna alkuperäiset suodattimet perään/vaihteistoon ja hydraulisuodatin. 2006 vuoden 150 agrotroniin.
Veikkaan että ei kaukana ole sadasta eurosta mitä tulee lisää hintaa ohjaamon ilmansuodattimista ja moottorin kaikista suodattimista... Eli ei paha jos koneeseen saa kaikki alkuperäiset suodattimet reippaalla 200 eurolla.
Sitä en tie moneenko muuhun merkkiin saa vielä paljon halvemmalla?
Mutta en ostanutkaan näitä suodattimia suomesta.
-
Sasha kuvittelee, että esim. Valtralla joku linjasto valmistaa Valtran alkuperäisiä suodattimia. Not! todellisuudessa se on joku esim. tehofilter tai vastaava mistä nyt halvimmalla sopiva suodatin saadaan.
Eiks Donaldsson (http://www.donaldsonfilters.com/pages/home.aspx) tee Agcon suodattimet?
Sassin filtterit on varmaan tehty Suolahdessa? ::)
-
Sasha kuvittelee, että esim. Valtralla joku linjasto valmistaa Valtran alkuperäisiä suodattimia. Not! todellisuudessa se on joku esim. tehofilter tai vastaava mistä nyt halvimmalla sopiva suodatin saadaan.
Eiks Donaldsson (http://www.donaldsonfilters.com/pages/home.aspx) tee Agcon suodattimet?
Ovat mitä ilmeisimmin ainakin Valtralla Donaldsonin tekemiä. Ennen kai olivat M-Filterin valmistamia?
-
Mitäs se SASha aka 42 taas jauhaa paskaa? Kuka täälä skitsoilee ja vielä useamman nimimerkin voimin? Roomanliitot ja tuhot toistaa itseään sun jutuissa. Mee nyt ylitäyttö sasha mussuttamaan vaikka pashaa! ;D ;D ;D
Sori ny vaan jos ei jutut mielytä :D :D :D
Ei oo ihme jos kone savuttaa ja syö öljyä jos sinne öljynvaihdossa laittaa 8 litraa ylimääräistä. 8)
Juu ei oo ihme jos luetun ymmärtäminen on tuolla tasolla että syntyy väärinkäsityksiä ::)
Mitäpä jos se "tarvike" suodatin onkin täysin sama tuote, mutta hinnaltaan vain 1/3 osa "alkuperäisestä"?
Sasha kuvittelee, että esim. Valtralla joku linjasto valmistaa Valtran alkuperäisiä suodattimia. Not! todellisuudessa se on joku esim. tehofilter tai vastaava mistä nyt halvimmalla sopiva suodatin saadaan.
No voi voi ;D ;D
Jaaha, sama juttu kun viimeksi kun oli DF juttu, kun ei pärjätä faktoilla niin suolletaan sontaa. Mielikuvilla ei tosiasiassa pärjätä. :o
-
120e maksoi koti-ovelle tuotuna alkuperäiset suodattimet perään/vaihteistoon ja hydraulisuodatin. 2006 vuoden 150 agrotroniin.
Veikkaan että ei kaukana ole sadasta eurosta mitä tulee lisää hintaa ohjaamon ilmansuodattimista ja moottorin kaikista suodattimista... Eli ei paha jos koneeseen saa kaikki alkuperäiset suodattimet reippaalla 200 eurolla.
Sitä en tie moneenko muuhun merkkiin saa vielä paljon halvemmalla?
Mutta en ostanutkaan näitä suodattimia suomesta.
Ei kyllä ison K aikana noilla hinnoilla. :o
Mihnä niitä halpoja originelleja myydään?
-
120e maksoi koti-ovelle tuotuna alkuperäiset suodattimet perään/vaihteistoon ja hydraulisuodatin. 2006 vuoden 150 agrotroniin.
Veikkaan että ei kaukana ole sadasta eurosta mitä tulee lisää hintaa ohjaamon ilmansuodattimista ja moottorin kaikista suodattimista... Eli ei paha jos koneeseen saa kaikki alkuperäiset suodattimet reippaalla 200 eurolla.
Sitä en tie moneenko muuhun merkkiin saa vielä paljon halvemmalla?
Mutta en ostanutkaan näitä suodattimia suomesta.
Ei kyllä ison K aikana noilla hinnoilla. :o
Mihnä niitä halpoja originelleja myydään?
Kerronpa sulle nyt salaisuuden; on olemassa paikka nimeltä internet ja sieltä voi tilata varaosia niin autoihin, traktoreihin, moottorisahoihin kuin muihinkin koneisiin ja työvälineisiin. Vielä suurempi salaisuus on se, että osat voi tilata muualtakin kuin kotomaasta. :o
-
mutta jos ei osaa enklantia ja muutenkin vajaa, niin mistä täällä voi tilata hyviä suodattimia halvemmalla kuin orikinelli? itellä esim. nyyssä on donaltsonin suodatin hydepuolella ja on sama mutta eriväri kuin orikinelli varaosa. vonumero sama.
-
mutta jos ei osaa enklantia ja muutenkin vajaa, niin mistä täällä voi tilata hyviä suodattimia halvemmalla kuin orikinelli? itellä esim. nyyssä on donaltsonin suodatin hydepuolella ja on sama mutta eriväri kuin orikinelli varaosa. vonumero sama.
Mä haen ihan paikallisesta tarvikeliikkeestä, ellei oo hyllyssä, tilaavat. Jos löytyy tuo numerosarja ja valmistaja, hyvinkin helppoa, ei tarvi edes suodattimien valmistajien sopivuus taulukkoja tutkia. Kaikkiin koneisiin tulee ostettua moottorin suodattimet, eli öljy, polttoaine ja ilma. On pikkasen eri hinnoissa esim. ilmansuodatin kuin marmoritiskillä, ja samat suodattimet useimmin.
Hydrauliikan suodattimet monesti hankalampi homma kun löytyy useita vaihtoehtoja saman mallin alle, ne parempi hakea marmoritiskiltä, niin saa vielä vaihdettuakin jos sattuu olemaan väärät versiot.
-
120e maksoi koti-ovelle tuotuna alkuperäiset suodattimet perään/vaihteistoon ja hydraulisuodatin. 2006 vuoden 150 agrotroniin.
Veikkaan että ei kaukana ole sadasta eurosta mitä tulee lisää hintaa ohjaamon ilmansuodattimista ja moottorin kaikista suodattimista... Eli ei paha jos koneeseen saa kaikki alkuperäiset suodattimet reippaalla 200 eurolla.
Sitä en tie moneenko muuhun merkkiin saa vielä paljon halvemmalla?
Mutta en ostanutkaan näitä suodattimia suomesta.
Ei kyllä ison K aikana noilla hinnoilla. :o
Mihnä niitä halpoja originelleja myydään?
Kerronpa sulle nyt salaisuuden; on olemassa paikka nimeltä internet ja sieltä voi tilata varaosia niin autoihin, traktoreihin, moottorisahoihin kuin muihinkin koneisiin ja työvälineisiin. Vielä suurempi salaisuus on se, että osat voi tilata muualtakin kuin kotomaasta. :o
Mulla on vielä suurempi salaisuus, on olemassa paikka nimeltä netti, sieltä voi kirjautua johonkin keskustelupalstalle ja kysyä josko joku on löytänyt hyvän halvan, luotettavan paikan mistä voi tilata jotain olipa se ulkomailla tai kotimaassa.
En tiedä voiko salaisuus tästä enää suurentua, mutta jos Cornfarmer laittais linkin tai joku muu vielä paremman sellaisen niin lähellä se olisi.
Vaikka eihän se sitten olisi enää salaisuus :o
Kiitos joka tapauksesta yksinkertaisesta neuvosta – tuohon ei olisi monikaan pystynyt. ::)
-
mutta jos ei osaa enklantia ja muutenkin vajaa, niin mistä täällä voi tilata hyviä suodattimia halvemmalla kuin orikinelli? itellä esim. nyyssä on donaltsonin suodatin hydepuolella ja on sama mutta eriväri kuin orikinelli varaosa. vonumero sama.
Mä haen ihan paikallisesta tarvikeliikkeestä, ellei oo hyllyssä, tilaavat. Jos löytyy tuo numerosarja ja valmistaja, hyvinkin helppoa, ei tarvi edes suodattimien valmistajien sopivuus taulukkoja tutkia. Kaikkiin koneisiin tulee ostettua moottorin suodattimet, eli öljy, polttoaine ja ilma. On pikkasen eri hinnoissa esim. ilmansuodatin kuin marmoritiskillä, ja samat suodattimet useimmin.
Hydrauliikan suodattimet monesti hankalampi homma kun löytyy useita vaihtoehtoja saman mallin alle, ne parempi hakea marmoritiskiltä, niin saa vielä vaihdettuakin jos sattuu olemaan väärät versiot.
Marmori tiskillä olivat tässä taannoin ihmeissään kun hain suodatin satsin kun CNH oli TAAS vaihtanut suodattimien numerot ja hyllyssä olevissa oli eri numerot. Siinä sitten katsottiin mikä oli minäkin suodattimen vanhempi numero, oli kääntölista printattu oikein paperille. Kaikki tämä vain jotta tarvikesuodattimen myyjät eivät pysyisi perässä.
-
Aina kun puhutaan suodattimien hinnoista puhutaan alkuperäisistä eikä tarvike suodattimista koska niitä ei voi laadullisesti verrata onhan se tutkittu juttu että orginaali on aina parempi.Enemmän suodatuspintaa,laadukkaammat suodatinpaperit ja vahvempi rakenne joka kestää kylmä käynnistyksiä ja muita painepiikkejä.Joka toista väittää puhuu potaskaa.
Jättäkää tuo skitsoilu eri nimimerkkien sekoittamisessa pois.
Mitäs se SASha aka 42 taas jauhaa paskaa? Kuka täälä skitsoilee ja vielä useamman nimimerkin voimin? Roomanliitot ja tuhot toistaa itseään sun jutuissa. Mee nyt ylitäyttö sasha mussuttamaan vaikka pashaa! ;D ;D ;D
Ei oo ihme jos kone savuttaa ja syö öljyä jos sinne öljynvaihdossa laittaa 8 litraa ylimääräistä. 8)
Mitäpä jos se "tarvike" suodatin onkin täysin sama tuote, mutta hinnaltaan vain 1/3 osa "alkuperäisestä"?
Sasha kuvittelee, että esim. Valtralla joku linjasto valmistaa Valtran alkuperäisiä suodattimia. Not! todellisuudessa se on joku esim. tehofilter tai vastaava mistä nyt halvimmalla sopiva suodatin saadaan.
Olen tehnyt itse tutkimuksia eli tarvikesuodattimen ja orginaalin ero on todella suuri ,paperia on vähemmän sen laatu on haperoa,painejousi on heiveröisempi,kuoret oli ohuemmat ,tiiviste kovaa koppuraa ja kapeampi jne.Tämän testin voi jokainen itse tehdä sahaamalla rautasahalla suodattimen auki näin tein ja sen jälkeen en ole tarvikesuodattimia ostanut enkä kehota niitä käyttämään,koska hinnan erokin on täysin merkityksetön.Hytin suodattimet on puolta vähemmän suodatin paperia sisältävät ja useimmista puuttuu homesuoja.
Ilmansuodattimet sama juttu vähemmän paperia laatu mitä lie.
Mää vaan ei tiedä kun ei ole näitä juttuja tutkinut,turpaansa vaan aukoo
kuin teini,pysytään aisassa eikä mennä aina henkilökohtaisuuksiin. ;)
-
Aina kun puhutaan suodattimien hinnoista puhutaan alkuperäisistä eikä tarvike suodattimista koska niitä ei voi laadullisesti verrata onhan se tutkittu juttu että orginaali on aina parempi.Enemmän suodatuspintaa,laadukkaammat suodatinpaperit ja vahvempi rakenne joka kestää kylmä käynnistyksiä ja muita painepiikkejä.Joka toista väittää puhuu potaskaa.
Jättäkää tuo skitsoilu eri nimimerkkien sekoittamisessa pois.
Mitäs se SASha aka 42 taas jauhaa paskaa? Kuka täälä skitsoilee ja vielä useamman nimimerkin voimin? Roomanliitot ja tuhot toistaa itseään sun jutuissa. Mee nyt ylitäyttö sasha mussuttamaan vaikka pashaa! ;D ;D ;D
Ei oo ihme jos kone savuttaa ja syö öljyä jos sinne öljynvaihdossa laittaa 8 litraa ylimääräistä. 8)
Mitäpä jos se "tarvike" suodatin onkin täysin sama tuote, mutta hinnaltaan vain 1/3 osa "alkuperäisestä"?
Sasha kuvittelee, että esim. Valtralla joku linjasto valmistaa Valtran alkuperäisiä suodattimia. Not! todellisuudessa se on joku esim. tehofilter tai vastaava mistä nyt halvimmalla sopiva suodatin saadaan.
Olen tehnyt itse tutkimuksia eli tarvikesuodattimen ja orginaalin ero on todella suuri ,paperia on vähemmän sen laatu on haperoa,painejousi on heiveröisempi,kuoret oli ohuemmat ,tiiviste kovaa koppuraa ja kapeampi jne.Tämän testin voi jokainen itse tehdä sahaamalla rautasahalla suodattimen auki näin tein ja sen jälkeen en ole tarvikesuodattimia ostanut enkä kehota niitä käyttämään,koska hinnan erokin on täysin merkityksetön.Hytin suodattimet on puolta vähemmän suodatin paperia sisältävät ja useimmista puuttuu homesuoja.
Ilmansuodattimet sama juttu vähemmän paperia laatu mitä lie.
Mää vaan ei tiedä kun ei ole näitä juttuja tutkinut,turpaansa vaan aukoo
kuin teini,pysytään aisassa eikä mennä aina henkilökohtaisuuksiin. ;)
Donaldson made for Valtra
-
TM:n suodatintesti paljasti ainakin sen että useat "tarvike"suodattimet oli täysin kilpailukykyisiä originaaliin verrattuna. Mutta oli siellä sitten niitä huonojakin vaihtoehtoja. Eikös tässäkin pitäisi suosia suomalaisia vaihtoehtoja SAS ;)
-
Kyllä se on moottorin öljysuodattimien kanssa niin, että parasta mitä löytyy niin kannattaa laittaa. Turha lähteä kokeilemaan mitään halpis suodattimia.
-
mutta jos ei osaa enklantia ja muutenkin vajaa, niin mistä täällä voi tilata hyviä suodattimia halvemmalla kuin orikinelli? itellä esim. nyyssä on donaltsonin suodatin hydepuolella ja on sama mutta eriväri kuin orikinelli varaosa. vonumero sama.
www.traktorimies.fi
www.ikh.fi
Siinä kaks vaihtoehtoa, en uskalla sanoa jos ne on halpoja?
-
Donaldsonia IKH suodattimet pääosin.Tiedä sitten ,kait ne amerikoissa tekevät täyttä paskaa.
-
120e maksoi koti-ovelle tuotuna alkuperäiset suodattimet perään/vaihteistoon ja hydraulisuodatin. 2006 vuoden 150 agrotroniin.
Veikkaan että ei kaukana ole sadasta eurosta mitä tulee lisää hintaa ohjaamon ilmansuodattimista ja moottorin kaikista suodattimista... Eli ei paha jos koneeseen saa kaikki alkuperäiset suodattimet reippaalla 200 eurolla.
Sitä en tie moneenko muuhun merkkiin saa vielä paljon halvemmalla?
Mutta en ostanutkaan näitä suodattimia suomesta.
Ei kyllä ison K aikana noilla hinnoilla. :o
Mihnä niitä halpoja originelleja myydään?
Kerronpa sulle nyt salaisuuden; on olemassa paikka nimeltä internet ja sieltä voi tilata varaosia niin autoihin, traktoreihin, moottorisahoihin kuin muihinkin koneisiin ja työvälineisiin. Vielä suurempi salaisuus on se, että osat voi tilata muualtakin kuin kotomaasta. :o
Mulla on vielä suurempi salaisuus, on olemassa paikka nimeltä netti, sieltä voi kirjautua johonkin keskustelupalstalle ja kysyä josko joku on löytänyt hyvän halvan, luotettavan paikan mistä voi tilata jotain olipa se ulkomailla tai kotimaassa.
En tiedä voiko salaisuus tästä enää suurentua, mutta jos Cornfarmer laittais linkin tai joku muu vielä paremman sellaisen niin lähellä se olisi.
Vaikka eihän se sitten olisi enää salaisuus :o
Kiitos joka tapauksesta yksinkertaisesta neuvosta – tuohon ei olisi monikaan pystynyt. ::)
No eihän se mikään salaisuus ole, otat vain yhteyttä saksaan tai englantiin deutzin myyjään, niin niillähän on varaosat samassa paikassa ja sitä kautta ilmoittelet mitä haluat :)
-
nuo esim. valtran suotimet on niiin markinaalia valmistuserää tehtaille että ihan varmasti eivät ala jotain peltiä paksuntamaan ja jousia jäykistämään kun tekevät mallia jotain miljuuna kappaletta vuodessa. jotenkin tuntuu vain että noissa kinukkien halpaversioissa jotka maksaakin vain kolmanneksen alkuperäisestä olisi mahkuja olla jotain hylkyä. mutta kuka tietää mitä noiden merkkien takana nyt oikeesti onkaan. esim. paino kertoo pikkasen tavarasta.
-
Tarvike suodin on heikommin tehty vaikka sama valmistaja joko menee kaaliin.
-
Suodatinvalmistajia on niin laaja kirjo, että mukaan mahtuu kaikenlaista. Isoimmat valmistajat tekevät ne alkuperäissuodattimet kuitenkin. Deutz-Fahrin suodattimet tekee esim. Donaldson ja Mann-Filter. Yleensä Euroopasta tulevat, mutta ei aina Saksasta, esim Mann-filterin suodattimia tehdään Bosnia&Hertsegovinassa. Donaldsonin suodatin voi tulla melkein mistä vaan.
Uudempien Deutz-Fahrien ilmansuodatin on Donaldson Powercore-sarjaa, kuten vaikkapa Valtrassa. Valmistustus Englannissa ainakin. Hydrauliikassa on esim Donaldson Duramax-sarjan suodattimia, valmistusmaa esim. Italia. Siis sen suodattimet speksit määrittelee suodatinvalmistaja, joten tehdään se sitten konevalmistajalle tai jälkimarkkinoille, niin ei sitä paperia vähennetä tai jousta löysennetä, lyödään vaan linjan päässä eri leima sen mukaan kenelle tehdään. Traktorinvalmistajat suunnittelevat traktoreita, eivät suodattimia. Kilpailevat valmistajat voivat sitten tehdä muutoksia.
Tuossa aiemmin oli juttua hydrauliikan suodattimien kalleudesta. Jotkut SDF:n alkuperäissuodattimet ovat ZF:n leimoilla, ja koska oletettavasti myöskään ZF ei suodattimia tee, niin suodattimien kierrättäminen monen puljun kautta nostaa hintaa ilman muuta.
Deutz-Fahrin varaosiin pitäisi löytyä ratkaisu tuolta mun allekirjoituksesta tai aina voi heittää yv:tä.
-
Suodatinvalmistajia on niin laaja kirjo, että mukaan mahtuu kaikenlaista. Isoimmat valmistajat tekevät ne alkuperäissuodattimet kuitenkin. Deutz-Fahrin suodattimet tekee esim. Donaldson ja Mann-Filter. Yleensä Euroopasta tulevat, mutta ei aina Saksasta, esim Mann-filterin suodattimia tehdään Bosnia&Hertsegovinassa. Donaldsonin suodatin voi tulla melkein mistä vaan.
Uudempien Deutz-Fahrien ilmansuodatin on Donaldson Powercore-sarjaa, kuten vaikkapa Valtrassa. Valmistustus Englannissa ainakin. Hydrauliikassa on esim Donaldson Duramax-sarjan suodattimia, valmistusmaa esim. Italia. Siis sen suodattimet speksit määrittelee suodatinvalmistaja, joten tehdään se sitten konevalmistajalle tai jälkimarkkinoille, niin ei sitä paperia vähennetä tai jousta löysennetä, lyödään vaan linjan päässä eri leima sen mukaan kenelle tehdään. Traktorinvalmistajat suunnittelevat traktoreita, eivät suodattimia. Kilpailevat valmistajat voivat sitten tehdä muutoksia.
Tuossa aiemmin oli juttua hydrauliikan suodattimien kalleudesta. Jotkut SDF:n alkuperäissuodattimet ovat ZF:n leimoilla, ja koska oletettavasti myöskään ZF ei suodattimia tee, niin suodattimien kierrättäminen monen puljun kautta nostaa hintaa ilman muuta.
Deutz-Fahrin varaosiin pitäisi löytyä ratkaisu tuolta mun allekirjoituksesta tai aina voi heittää yv:tä.
Asiakas määrää mitä haluaa ei valmistaja .Teillä voi olla eri järjestys ,mutta tuollainen on tuolla suuressa maailmassa. 8)
-
Asiakas määrää mitä haluaa ei valmistaja .Teillä voi olla eri järjestys ,mutta tuollainen on tuolla suuressa maailmassa. 8)
Riippuu myös asiakkaan koosta.
Esim kiinalainen valmistaja saattaa asettaa räätälöidylle tuotteelle minimieräksi esim 10 000 kpl. Tai sitten ostaja voi tyytyä sellaiseen mitä tehdään muutenkin ja joita saa tilata 1000 kappaleen erissä. Kyllähän rahalla saa mitä vaan, vaikka puolikkaan, mutta jos haetaan sitä edullisinta tapaa niin sooloilu pienillä määrillä ei ole sellainen.
Käytännön syistä yleensä pyritään täysiin kontteihin tms kuljetusyksiköihin.
-
mutta jos ei osaa enklantia ja muutenkin vajaa, niin mistä täällä voi tilata hyviä suodattimia halvemmalla kuin orikinelli? itellä esim. nyyssä on donaltsonin suodatin hydepuolella ja on sama mutta eriväri kuin orikinelli varaosa. vonumero sama.
Mä haen ihan paikallisesta tarvikeliikkeestä, ellei oo hyllyssä, tilaavat. Jos löytyy tuo numerosarja ja valmistaja, hyvinkin helppoa, ei tarvi edes suodattimien valmistajien sopivuus taulukkoja tutkia. Kaikkiin koneisiin tulee ostettua moottorin suodattimet, eli öljy, polttoaine ja ilma. On pikkasen eri hinnoissa esim. ilmansuodatin kuin marmoritiskillä, ja samat suodattimet useimmin.
Hydrauliikan suodattimet monesti hankalampi homma kun löytyy useita vaihtoehtoja saman mallin alle, ne parempi hakea marmoritiskiltä, niin saa vielä vaihdettuakin jos sattuu olemaan väärät versiot.
Näittenkin kanssa saa olla tarkkana eikä luottaa siihen että tarvike on aina halvempi.
Meinaan jontikkaankin löytyy moottoriöljylle liki 20 euron hintaista tarvikesuodatinta kun marmoritiskiltä niitä saa tuohon rahaan kaksi ja vielä jää kahvirahat.
-
Aina kun puhutaan suodattimien hinnoista puhutaan alkuperäisistä eikä tarvike suodattimista koska niitä ei voi laadullisesti verrata onhan se tutkittu juttu että orginaali on aina parempi.Enemmän suodatuspintaa,laadukkaammat suodatinpaperit ja vahvempi rakenne joka kestää kylmä käynnistyksiä ja muita painepiikkejä.Joka toista väittää puhuu potaskaa.
Jättäkää tuo skitsoilu eri nimimerkkien sekoittamisessa pois.
Mitäs se SASha aka 42 taas jauhaa paskaa? Kuka täälä skitsoilee ja vielä useamman nimimerkin voimin? Roomanliitot ja tuhot toistaa itseään sun jutuissa. Mee nyt ylitäyttö sasha mussuttamaan vaikka pashaa! ;D ;D ;D
Ei oo ihme jos kone savuttaa ja syö öljyä jos sinne öljynvaihdossa laittaa 8 litraa ylimääräistä. 8)
Mitäpä jos se "tarvike" suodatin onkin täysin sama tuote, mutta hinnaltaan vain 1/3 osa "alkuperäisestä"?
Sasha kuvittelee, että esim. Valtralla joku linjasto valmistaa Valtran alkuperäisiä suodattimia. Not! todellisuudessa se on joku esim. tehofilter tai vastaava mistä nyt halvimmalla sopiva suodatin saadaan.
Olen tehnyt itse tutkimuksia eli tarvikesuodattimen ja orginaalin ero on todella suuri ,paperia on vähemmän sen laatu on haperoa,painejousi on heiveröisempi,kuoret oli ohuemmat ,tiiviste kovaa koppuraa ja kapeampi jne.Tämän testin voi jokainen itse tehdä sahaamalla rautasahalla suodattimen auki näin tein ja sen jälkeen en ole tarvikesuodattimia ostanut enkä kehota niitä käyttämään,koska hinnan erokin on täysin merkityksetön.Hytin suodattimet on puolta vähemmän suodatin paperia sisältävät ja useimmista puuttuu homesuoja.
Ilmansuodattimet sama juttu vähemmän paperia laatu mitä lie.
Mää vaan ei tiedä kun ei ole näitä juttuja tutkinut,turpaansa vaan aukoo
kuin teini,pysytään aisassa eikä mennä aina henkilökohtaisuuksiin. ;)
sää voit tehdä niit testejäs,mut ei niil oo mitään tekemist todellisuuden kans.teet ittestäs vaan vieläkin pölhömmän,jos mahdollist.
-
mutta jos ei osaa enklantia ja muutenkin vajaa, niin mistä täällä voi tilata hyviä suodattimia halvemmalla kuin orikinelli? itellä esim. nyyssä on donaltsonin suodatin hydepuolella ja on sama mutta eriväri kuin orikinelli varaosa. vonumero sama.
Mä haen ihan paikallisesta tarvikeliikkeestä, ellei oo hyllyssä, tilaavat. Jos löytyy tuo numerosarja ja valmistaja, hyvinkin helppoa, ei tarvi edes suodattimien valmistajien sopivuus taulukkoja tutkia. Kaikkiin koneisiin tulee ostettua moottorin suodattimet, eli öljy, polttoaine ja ilma. On pikkasen eri hinnoissa esim. ilmansuodatin kuin marmoritiskillä, ja samat suodattimet useimmin.
Hydrauliikan suodattimet monesti hankalampi homma kun löytyy useita vaihtoehtoja saman mallin alle, ne parempi hakea marmoritiskiltä, niin saa vielä vaihdettuakin jos sattuu olemaan väärät versiot.
Näittenkin kanssa saa olla tarkkana eikä luottaa siihen että tarvike on aina halvempi.
Meinaan jontikkaankin löytyy moottoriöljylle liki 20 euron hintaista tarvikesuodatinta kun marmoritiskiltä niitä saa tuohon rahaan kaksi ja vielä jää kahvirahat.
Jontikan moottorisuodatin on mukava poikkeus, taitaa olla ainoa jossa poikkeuksetta alkuperäinen käytössä. Löytyykin paikallisesta hyllystä, eikä ole ruuhkaa kaupassa ;D
-
Tässä on sitä kevyempää sarjaa mutta ZF 7200 askilla.
http://www.valtra.fi/vaihtokoneet/traktorit/kohde/deutz-fahr/120/662-hay
Ainostaan hinta, joka on kalliimpi kuin uutena, on este kaupanteolle.
Ostaisin heti jos hinta ois järjellinen eli n. 35000.
Eiks valtran vaihtokonekauppa perustukin siihen, että koneet on törkeän ylihintaisia. Tällöin asiakkaalle jää hyvä fiilis, kun annetaan suuri "alennus". ::)
Kuinka niin?
http://www.valtra.fi/vaihtokoneet/traktorit/kohde/david-brown/990/783-eag 8)
-
Aina kun puhutaan suodattimien hinnoista puhutaan alkuperäisistä eikä tarvike suodattimista koska niitä ei voi laadullisesti verrata onhan se tutkittu juttu että orginaali on aina parempi.Enemmän suodatuspintaa,laadukkaammat suodatinpaperit ja vahvempi rakenne joka kestää kylmä käynnistyksiä ja muita painepiikkejä.Joka toista väittää puhuu potaskaa.
Jättäkää tuo skitsoilu eri nimimerkkien sekoittamisessa pois.
Mitäs se SASha aka 42 taas jauhaa paskaa? Kuka täälä skitsoilee ja vielä useamman nimimerkin voimin? Roomanliitot ja tuhot toistaa itseään sun jutuissa. Mee nyt ylitäyttö sasha mussuttamaan vaikka pashaa! ;D ;D ;D
Ei oo ihme jos kone savuttaa ja syö öljyä jos sinne öljynvaihdossa laittaa 8 litraa ylimääräistä. 8)
Mitäpä jos se "tarvike" suodatin onkin täysin sama tuote, mutta hinnaltaan vain 1/3 osa "alkuperäisestä"?
Sasha kuvittelee, että esim. Valtralla joku linjasto valmistaa Valtran alkuperäisiä suodattimia. Not! todellisuudessa se on joku esim. tehofilter tai vastaava mistä nyt halvimmalla sopiva suodatin saadaan.
Olen tehnyt itse tutkimuksia eli tarvikesuodattimen ja orginaalin ero on todella suuri ,paperia on vähemmän sen laatu on haperoa,painejousi on heiveröisempi,kuoret oli ohuemmat ,tiiviste kovaa koppuraa ja kapeampi jne.Tämän testin voi jokainen itse tehdä sahaamalla rautasahalla suodattimen auki näin tein ja sen jälkeen en ole tarvikesuodattimia ostanut enkä kehota niitä käyttämään,koska hinnan erokin on täysin merkityksetön.Hytin suodattimet on puolta vähemmän suodatin paperia sisältävät ja useimmista puuttuu homesuoja.
Ilmansuodattimet sama juttu vähemmän paperia laatu mitä lie.
Mää vaan ei tiedä kun ei ole näitä juttuja tutkinut,turpaansa vaan aukoo
kuin teini,pysytään aisassa eikä mennä aina henkilökohtaisuuksiin. ;)
sää voit tehdä niit testejäs,mut ei niil oo mitään tekemist todellisuuden kans.teet ittestäs vaan vieläkin pölhömmän,jos mahdollist.
Mikä tuota ana111 riipii kun jokaiseen ketjuun ei ole muuta heittää kuin turvan kiskontaa ihme jätkä on ?
-
Aina kun puhutaan suodattimien hinnoista puhutaan alkuperäisistä eikä tarvike suodattimista koska niitä ei voi laadullisesti verrata onhan se tutkittu juttu että orginaali on aina parempi.Enemmän suodatuspintaa,laadukkaammat suodatinpaperit ja vahvempi rakenne joka kestää kylmä käynnistyksiä ja muita painepiikkejä.Joka toista väittää puhuu potaskaa.
Jättäkää tuo skitsoilu eri nimimerkkien sekoittamisessa pois.
Mitäs se SASha aka 42 taas jauhaa paskaa? Kuka täälä skitsoilee ja vielä useamman nimimerkin voimin? Roomanliitot ja tuhot toistaa itseään sun jutuissa. Mee nyt ylitäyttö sasha mussuttamaan vaikka pashaa! ;D ;D ;D
Ei oo ihme jos kone savuttaa ja syö öljyä jos sinne öljynvaihdossa laittaa 8 litraa ylimääräistä. 8)
Mitäpä jos se "tarvike" suodatin onkin täysin sama tuote, mutta hinnaltaan vain 1/3 osa "alkuperäisestä"?
Sasha kuvittelee, että esim. Valtralla joku linjasto valmistaa Valtran alkuperäisiä suodattimia. Not! todellisuudessa se on joku esim. tehofilter tai vastaava mistä nyt halvimmalla sopiva suodatin saadaan.
Olen tehnyt itse tutkimuksia eli tarvikesuodattimen ja orginaalin ero on todella suuri ,paperia on vähemmän sen laatu on haperoa,painejousi on heiveröisempi,kuoret oli ohuemmat ,tiiviste kovaa koppuraa ja kapeampi jne.Tämän testin voi jokainen itse tehdä sahaamalla rautasahalla suodattimen auki näin tein ja sen jälkeen en ole tarvikesuodattimia ostanut enkä kehota niitä käyttämään,koska hinnan erokin on täysin merkityksetön.Hytin suodattimet on puolta vähemmän suodatin paperia sisältävät ja useimmista puuttuu homesuoja.
Ilmansuodattimet sama juttu vähemmän paperia laatu mitä lie.
Mää vaan ei tiedä kun ei ole näitä juttuja tutkinut,turpaansa vaan aukoo
kuin teini,pysytään aisassa eikä mennä aina henkilökohtaisuuksiin. ;)
sää voit tehdä niit testejäs,mut ei niil oo mitään tekemist todellisuuden kans.teet ittestäs vaan vieläkin pölhömmän,jos mahdollist.
Mikä tuota ana111 riipii kun jokaiseen ketjuun ei ole muuta heittää kuin turvan kiskontaa ihme jätkä on ?
ei mul oo mitään päänaukomist, mutta sul on aina ihmeen ylimielinen kommentti joka asiaan.ei millään pahal :-\
-
Onko se ylimielisyytä jos on toista mieltä kuin muut ei mielestäni.
Todella olen noita suodattimia aukonut ja TM lehtikin on niitä testejä tehny ja samaan lopputulokseen ovat tulleet alkuperäiset on laadukkaampia.
-
Onko se ylimielisyytä jos on toista mieltä kuin muut ei mielestäni.
Todella olen noita suodattimia aukonut ja TM lehtikin on niitä testejä tehny ja samaan lopputulokseen ovat tulleet alkuperäiset on laadukkaampia.
Muistaakos herra K.A.A* joskus vuosia sitten, Toyotan alkuperäinen suodatin tais olla testin huonoin?
* Kaikkien alojen asiantuntia
-
Onko se ylimielisyytä jos on toista mieltä kuin muut ei mielestäni.
Todella olen noita suodattimia aukonut ja TM lehtikin on niitä testejä tehny ja samaan lopputulokseen ovat tulleet alkuperäiset on laadukkaampia.
Juu mutta eikös joku just kirjoittanut että olisi itse tehnyt jotain "testejä" rautasahalla?
Jaaa...aaa täytyypä huomenna sahata läjä suodattimia palasiks, löytyy Donaldsonia, Tehofiltteria, Agco, Case, Mann, M-filter, SDF, John Deere, Perkins, Hitachi, Volvo, VW, Audi näin aluksi, ehkä joku vanha Fordin suodatin löytyis jostain?
-
Onko se ylimielisyytä jos on toista mieltä kuin muut ei mielestäni.
Todella olen noita suodattimia aukonut ja TM lehtikin on niitä testejä tehny ja samaan lopputulokseen ovat tulleet alkuperäiset on laadukkaampia.
Muistaakos herra K.A.A* joskus vuosia sitten, Toyotan alkuperäinen suodatin tais olla testin huonoin?
* Kaikkien alojen asiantuntia
hei haloo "Toyotan laatu" kaikkihan sen tietää. ;D ;D
-
Onko se ylimielisyytä jos on toista mieltä kuin muut ei mielestäni.
Todella olen noita suodattimia aukonut ja TM lehtikin on niitä testejä tehny ja samaan lopputulokseen ovat tulleet alkuperäiset on laadukkaampia.
Muistaakos herra K.A.A* joskus vuosia sitten, Toyotan alkuperäinen suodatin tais olla testin huonoin?
* Kaikkien alojen asiantuntia
hei haloo "Toyotan laatu" kaikkihan sen tietää. ;D ;D
Niin kyllä talbot tai A-mersu pitäis olla..
-
Puolisen miljoonaa kilsaa toy-autoilla tahkonneena joutuu kyllä toteamaan että minkä ajo-ominaisuuksissa häviää niin sen vikojen puutteessa voittaa.
Tämä on tietysti vain mun otantani (eikä uusimmista malleista). Käyttökin on ollut asiallista eikä amis-luokkaa...
3 viimeisen Tojon suhteen varsinaista remonttia ei ole tehty oikeastaan yhtään. 200 tonnia ajettuun Anjovikseen laitettiin takaiskarit ja etulevyt. Ja johonkin meni 1 raidetangonpää. Nuo ovat viihtyneet meillä sinne 200 -300 tonnin välille.
Kaverilla oli Camry ja siinä ei myöskään ollut ikinä mitään vaikka ajoa oli paljon. Todella huolettomia kilometrejä - eikä se ollut hassumpi ajaakaan. Jälkikäteen harmitti että se olisi oikeastaan pitänyt ostaa pois kuljeksimasta...
Hirvittää oikein kun lukee näistä sataan tonniin lauenneista laatikoista ja moottoreista, loppumattomista sähköongelmista ym. Tai vehkeistä joissa jotkut etupään (apurungon) puslat ja palikat saa vaihtaa oikeastaan jokaiseen katsastukseen. Tuntee että todella vähällä olen päässyt :-)
-
Onko se ylimielisyytä jos on toista mieltä kuin muut ei mielestäni.
Todella olen noita suodattimia aukonut ja TM lehtikin on niitä testejä tehny ja samaan lopputulokseen ovat tulleet alkuperäiset on laadukkaampia.
Juu mutta eikös joku just kirjoittanut että olisi itse tehnyt jotain "testejä" rautasahalla?
Jaaa...aaa täytyypä huomenna sahata läjä suodattimia palasiks, löytyy Donaldsonia, Tehofiltteria, Agco, Case, Mann, M-filter, SDF, John Deere, Perkins, Hitachi, Volvo, VW, Audi näin aluksi, ehkä joku vanha Fordin suodatin löytyis jostain?
Kyllä minäkin aion tuon sahaustestin suorittaa sen verran RASVAINEN asia on,kuitenkin se oleellinen asia kait on se millaista se öljy on suodatuksen jälkeen ja kuin usei se vaihdetaan,sekä suodin
No jaa en taida viitsiä noita putsareita alkaa tutkimaan koska herra SAS on testit jo tehnyt ja hyväksi havainnut................
siis mikä valmistajan suodatin on paras,koska suotimen kyljessä on mikä hyvänsä logo ja valmistaja saattaa olla sama useammallekin merkille............
-
Luin tuossa äsken tuulilas lehteä,jossa oli toyota auris 30000km testissä,ainut vika oli hanskalokeron lukko menny rikki kun toimittaja oli laittanut liian paljon tavaraa ja väkipakolla yrittänyt panna kiinni.On se vaan ylivoimasta laatua tojotassa
-
eli varmaan sitten ylipitkä pullo väärinpäin............
SAS lienee osaa kyseisen ongelman ratkaista
-
Puolisen miljoonaa kilsaa toy-autoilla tahkonneena joutuu kyllä toteamaan että minkä ajo-ominaisuuksissa häviää niin sen vikojen puutteessa voittaa.
Tämä on tietysti vain mun otantani (eikä uusimmista malleista). Käyttökin on ollut asiallista eikä amis-luokkaa...
3 viimeisen Tojon suhteen varsinaista remonttia ei ole tehty oikeastaan yhtään. 200 tonnia ajettuun Anjovikseen laitettiin takaiskarit ja etulevyt. Ja johonkin meni 1 raidetangonpää. Nuo ovat viihtyneet meillä sinne 200 -300 tonnin välille.
Kaverilla oli Camry ja siinä ei myöskään ollut ikinä mitään vaikka ajoa oli paljon. Todella huolettomia kilometrejä - eikä se ollut hassumpi ajaakaan. Jälkikäteen harmitti että se olisi oikeastaan pitänyt ostaa pois kuljeksimasta...
Hirvittää oikein kun lukee näistä sataan tonniin lauenneista laatikoista ja moottoreista, loppumattomista sähköongelmista ym. Tai vehkeistä joissa jotkut etupään (apurungon) puslat ja palikat saa vaihtaa oikeastaan jokaiseen katsastukseen. Tuntee että todella vähällä olen päässyt :-)
Veljen pojalla oli avensis ajoi kolme vuotta meni katsastamaan sen niin hylättiin oli takaripustukset niin ruosteessa että määräsi ne uusittaviksi.
Osti siis uutena ajoi jotakin 30 -40 tuhatta kolmen vuoden aikana.
-
Puolisen miljoonaa kilsaa toy-autoilla tahkonneena joutuu kyllä toteamaan että minkä ajo-ominaisuuksissa häviää niin sen vikojen puutteessa voittaa.
Tämä on tietysti vain mun otantani (eikä uusimmista malleista). Käyttökin on ollut asiallista eikä amis-luokkaa...
3 viimeisen Tojon suhteen varsinaista remonttia ei ole tehty oikeastaan yhtään. 200 tonnia ajettuun Anjovikseen laitettiin takaiskarit ja etulevyt. Ja johonkin meni 1 raidetangonpää. Nuo ovat viihtyneet meillä sinne 200 -300 tonnin välille.
Kaverilla oli Camry ja siinä ei myöskään ollut ikinä mitään vaikka ajoa oli paljon. Todella huolettomia kilometrejä - eikä se ollut hassumpi ajaakaan. Jälkikäteen harmitti että se olisi oikeastaan pitänyt ostaa pois kuljeksimasta...
Hirvittää oikein kun lukee näistä sataan tonniin lauenneista laatikoista ja moottoreista, loppumattomista sähköongelmista ym. Tai vehkeistä joissa jotkut etupään (apurungon) puslat ja palikat saa vaihtaa oikeastaan jokaiseen katsastukseen. Tuntee että todella vähällä olen päässyt :-)
Veljen pojalla oli avensis ajoi kolme vuotta meni katsastamaan sen niin hylättiin oli takaripustukset niin ruosteessa että määräsi ne uusittaviksi.
Osti siis uutena ajoi jotakin 30 -40 tuhatta kolmen vuoden aikana.
Aika legendaa :D
-
Puolisen miljoonaa kilsaa toy-autoilla tahkonneena joutuu kyllä toteamaan että minkä ajo-ominaisuuksissa häviää niin sen vikojen puutteessa voittaa.
Tämä on tietysti vain mun otantani (eikä uusimmista malleista). Käyttökin on ollut asiallista eikä amis-luokkaa...
3 viimeisen Tojon suhteen varsinaista remonttia ei ole tehty oikeastaan yhtään. 200 tonnia ajettuun Anjovikseen laitettiin takaiskarit ja etulevyt. Ja johonkin meni 1 raidetangonpää. Nuo ovat viihtyneet meillä sinne 200 -300 tonnin välille.
Kaverilla oli Camry ja siinä ei myöskään ollut ikinä mitään vaikka ajoa oli paljon. Todella huolettomia kilometrejä - eikä se ollut hassumpi ajaakaan. Jälkikäteen harmitti että se olisi oikeastaan pitänyt ostaa pois kuljeksimasta...
Hirvittää oikein kun lukee näistä sataan tonniin lauenneista laatikoista ja moottoreista, loppumattomista sähköongelmista ym. Tai vehkeistä joissa jotkut etupään (apurungon) puslat ja palikat saa vaihtaa oikeastaan jokaiseen katsastukseen. Tuntee että todella vähällä olen päässyt :-)
Veljen pojalla oli avensis ajoi kolme vuotta meni katsastamaan sen niin hylättiin oli takaripustukset niin ruosteessa että määräsi ne uusittaviksi.
Osti siis uutena ajoi jotakin 30 -40 tuhatta kolmen vuoden aikana.
Aika legendaa :D
Täällä paikallinen camryn omistaja pääsi kerran lappiin ja takaisin niin piti vaihteisto avata,eli olivat askiltaan täysin susia.
-
Puolisen miljoonaa kilsaa toy-autoilla tahkonneena joutuu kyllä toteamaan että minkä ajo-ominaisuuksissa häviää niin sen vikojen puutteessa voittaa.
Tämä on tietysti vain mun otantani (eikä uusimmista malleista). Käyttökin on ollut asiallista eikä amis-luokkaa...
3 viimeisen Tojon suhteen varsinaista remonttia ei ole tehty oikeastaan yhtään. 200 tonnia ajettuun Anjovikseen laitettiin takaiskarit ja etulevyt. Ja johonkin meni 1 raidetangonpää. Nuo ovat viihtyneet meillä sinne 200 -300 tonnin välille.
Kaverilla oli Camry ja siinä ei myöskään ollut ikinä mitään vaikka ajoa oli paljon. Todella huolettomia kilometrejä - eikä se ollut hassumpi ajaakaan. Jälkikäteen harmitti että se olisi oikeastaan pitänyt ostaa pois kuljeksimasta...
Hirvittää oikein kun lukee näistä sataan tonniin lauenneista laatikoista ja moottoreista, loppumattomista sähköongelmista ym. Tai vehkeistä joissa jotkut etupään (apurungon) puslat ja palikat saa vaihtaa oikeastaan jokaiseen katsastukseen. Tuntee että todella vähällä olen päässyt :-)
Veljen pojalla oli avensis ajoi kolme vuotta meni katsastamaan sen niin hylättiin oli takaripustukset niin ruosteessa että määräsi ne uusittaviksi.
Osti siis uutena ajoi jotakin 30 -40 tuhatta kolmen vuoden aikana.
Aika legendaa :D
Täällä paikallinen camryn omistaja pääsi kerran lappiin ja takaisin niin piti vaihteisto avata,eli olivat askiltaan täysin susia.
Kyl meitin td camryssä loota kesti :) Liekö sit vikaa kun toimi..
-
Puolisen miljoonaa kilsaa toy-autoilla tahkonneena joutuu kyllä toteamaan että minkä ajo-ominaisuuksissa häviää niin sen vikojen puutteessa voittaa.
Tämä on tietysti vain mun otantani (eikä uusimmista malleista). Käyttökin on ollut asiallista eikä amis-luokkaa...
3 viimeisen Tojon suhteen varsinaista remonttia ei ole tehty oikeastaan yhtään. 200 tonnia ajettuun Anjovikseen laitettiin takaiskarit ja etulevyt. Ja johonkin meni 1 raidetangonpää. Nuo ovat viihtyneet meillä sinne 200 -300 tonnin välille.
Kaverilla oli Camry ja siinä ei myöskään ollut ikinä mitään vaikka ajoa oli paljon. Todella huolettomia kilometrejä - eikä se ollut hassumpi ajaakaan. Jälkikäteen harmitti että se olisi oikeastaan pitänyt ostaa pois kuljeksimasta...
Hirvittää oikein kun lukee näistä sataan tonniin lauenneista laatikoista ja moottoreista, loppumattomista sähköongelmista ym. Tai vehkeistä joissa jotkut etupään (apurungon) puslat ja palikat saa vaihtaa oikeastaan jokaiseen katsastukseen. Tuntee että todella vähällä olen päässyt :-)
Veljen pojalla oli avensis ajoi kolme vuotta meni katsastamaan sen niin hylättiin oli takaripustukset niin ruosteessa että määräsi ne uusittaviksi.
Osti siis uutena ajoi jotakin 30 -40 tuhatta kolmen vuoden aikana.
Aika legendaa :D
Täällä paikallinen camryn omistaja pääsi kerran lappiin ja takaisin niin piti vaihteisto avata,eli olivat askiltaan täysin susia.
Kyl meitin td camryssä loota kesti :) Liekö sit vikaa kun toimi..
Älä kyseenalaista Sashan aka 42 asiantuntemusta! ;D ;D ;D ;D ;D Voi sviddu mikä katkera tuohivirsu. ;D ;D ;D
-
Puolisen miljoonaa kilsaa toy-autoilla tahkonneena joutuu kyllä toteamaan että minkä ajo-ominaisuuksissa häviää niin sen vikojen puutteessa voittaa.
Tämä on tietysti vain mun otantani (eikä uusimmista malleista). Käyttökin on ollut asiallista eikä amis-luokkaa...
3 viimeisen Tojon suhteen varsinaista remonttia ei ole tehty oikeastaan yhtään. 200 tonnia ajettuun Anjovikseen laitettiin takaiskarit ja etulevyt. Ja johonkin meni 1 raidetangonpää. Nuo ovat viihtyneet meillä sinne 200 -300 tonnin välille.
Kaverilla oli Camry ja siinä ei myöskään ollut ikinä mitään vaikka ajoa oli paljon. Todella huolettomia kilometrejä - eikä se ollut hassumpi ajaakaan. Jälkikäteen harmitti että se olisi oikeastaan pitänyt ostaa pois kuljeksimasta...
Hirvittää oikein kun lukee näistä sataan tonniin lauenneista laatikoista ja moottoreista, loppumattomista sähköongelmista ym. Tai vehkeistä joissa jotkut etupään (apurungon) puslat ja palikat saa vaihtaa oikeastaan jokaiseen katsastukseen. Tuntee että todella vähällä olen päässyt :-)
Veljen pojalla oli avensis ajoi kolme vuotta meni katsastamaan sen niin hylättiin oli takaripustukset niin ruosteessa että määräsi ne uusittaviksi.
Osti siis uutena ajoi jotakin 30 -40 tuhatta kolmen vuoden aikana.
Aika legendaa :D
Täällä paikallinen camryn omistaja pääsi kerran lappiin ja takaisin niin piti vaihteisto avata,eli olivat askiltaan täysin susia.
Kyl meitin td camryssä loota kesti :) Liekö sit vikaa kun toimi..
Tarkoitin 90 luvun malleja.Tuskimpa noin vanhaa on ne ruostuu nopiaan. ;)
-
Puolisen miljoonaa kilsaa toy-autoilla tahkonneena joutuu kyllä toteamaan että minkä ajo-ominaisuuksissa häviää niin sen vikojen puutteessa voittaa.
Tämä on tietysti vain mun otantani (eikä uusimmista malleista). Käyttökin on ollut asiallista eikä amis-luokkaa...
3 viimeisen Tojon suhteen varsinaista remonttia ei ole tehty oikeastaan yhtään. 200 tonnia ajettuun Anjovikseen laitettiin takaiskarit ja etulevyt. Ja johonkin meni 1 raidetangonpää. Nuo ovat viihtyneet meillä sinne 200 -300 tonnin välille.
Kaverilla oli Camry ja siinä ei myöskään ollut ikinä mitään vaikka ajoa oli paljon. Todella huolettomia kilometrejä - eikä se ollut hassumpi ajaakaan. Jälkikäteen harmitti että se olisi oikeastaan pitänyt ostaa pois kuljeksimasta...
Hirvittää oikein kun lukee näistä sataan tonniin lauenneista laatikoista ja moottoreista, loppumattomista sähköongelmista ym. Tai vehkeistä joissa jotkut etupään (apurungon) puslat ja palikat saa vaihtaa oikeastaan jokaiseen katsastukseen. Tuntee että todella vähällä olen päässyt :-)
Veljen pojalla oli avensis ajoi kolme vuotta meni katsastamaan sen niin hylättiin oli takaripustukset niin ruosteessa että määräsi ne uusittaviksi.
Osti siis uutena ajoi jotakin 30 -40 tuhatta kolmen vuoden aikana.
Aika legendaa :D
Täällä paikallinen camryn omistaja pääsi kerran lappiin ja takaisin niin piti vaihteisto avata,eli olivat askiltaan täysin susia.
Kyl meitin td camryssä loota kesti :) Liekö sit vikaa kun toimi..
Tarkoitin 90 luvun malleja.Tuskimpa noin vanhaa on ne ruostuu nopiaan. ;)
Meitin oli 80-luvulta.. Se kyllä ruostui.. Tekniikka kyllä toimis ja kulki iloisesti :D Turbo valo kun syttyi niin sit lähettiin!
-
Äläkääs ny tojoa nuin kamalasti kehuko... Pelikaveri just manasi kun oli menny kannentiiviste riisseli avensiksesta.
-
Tojoa ei tahdo kukaan käytettynäkään kertovat tilastot,maine meni ruostumisen ja vikojen takia(runsaat takaisinkutsut).
http://www.iltalehti.fi/autot/2015041019496360_au.shtml
-
Tojoa ei tahdo kukaan käytettynäkään kertovat tilastot,maine meni ruostumisen ja vikojen takia(runsaat takaisinkutsut).
http://www.iltalehti.fi/autot/2015041019496360_au.shtml
Käytettynä olis meillekkin tullut toyota avensis mutta liikaa hintaa käytettyinä.. Takaisinkutsut kertoo vaan siitä että pidetään huolta.. Monella muulla merkillä ei niitä takaisinkutsuja tehdä vaan tehdään ne remontit huollon yhteydessä jos sattuu merkkihuoltoon osumaan..
-
Joo himulixsiinkin juur vaihdettiin airbägin piuha tai joku semmonen. Ihan hyvin vaikka auto on kohta 10v vanha niin kutsu tuli remppaan. Mutta juu minen mikään Toyotan ystävä ole mutta kylläne tekniikaltaan OLI luotettavia. Mutta samaa eivoi kyllä sanoa näistä uudemmista. kummoisia ajettaviahan ne ei ole koskaan ollu. No jotkut Celicat, Suprat, Soarer hauskoja pelejä miksei myös GT Corolla (takaveto) mutta tavis mallit ei kyllä ajettavuudella eikä haskuudella loista.
-
Joo himulixsiinkin juur vaihdettiin airbägin piuha tai joku semmonen. Ihan hyvin vaikka auto on kohta 10v vanha niin kutsu tuli remppaan. Mutta juu minen mikään Toyotan ystävä ole mutta kylläne tekniikaltaan OLI luotettavia. Mutta samaa eivoi kyllä sanoa näistä uudemmista. kummoisia ajettaviahan ne ei ole koskaan ollu. No jotkut Celicat, Suprat, Soarer hauskoja pelejä miksei myös GT Corolla (takaveto) mutta tavis mallit ei kyllä ajettavuudella eikä haskuudella loista.
ei kai seoo ku se tehokkain noin 180 heppanen d4d kone josta kannentivisteet poksuu lähes samaan tahtiin jonnikan kans, ne maltllsemmat kyllä kestää ihan hyvin. vaihrelootaongelmiakin kuulus tojotassa olevan jonkin verran, mutta kuinka paljon lie selittyy sitte näillä lastuttamisilla, toyotalla kyllä takuu toimii ihan hyvin jos vain virallisen maahantuoma auto 8) 8) 8) 8)
-
Jos omistaa toyotan, niin saiko silloin ostaa deutzin, vai voiko omistaa vain toisen vaihtoehdoista? Eli jos toyota, ei deutzia? Minulla ei ole noista kumpiakaan. Mutta löytyy kyllä öljynsuodattimia. :'(
-
Jos omistaa toyotan, niin saiko silloin ostaa deutzin, vai voiko omistaa vain toisen vaihtoehdoista? Eli jos toyota, ei deutzia? Minulla ei ole noista kumpiakaan. Mutta löytyy kyllä öljynsuodattimia. :'(
Mulla on molemmat :)
-
Tojoa ei tahdo kukaan käytettynäkään kertovat tilastot,maine meni ruostumisen ja vikojen takia(runsaat takaisinkutsut).
Tojota kuhtuu rehellisesti "takaisin", kun Kansanauto ja Ooppeli salailevat ja maksattavat asiakkaila selevät valamistusvirheet... >:(
-
Kannattaako noihin (vähiä) rahojansa uhrata?
Noin kymmenen vuotta vanha käytetty kiikarissa, mutta ei ole itsellä kokemusta ko. merkistä :-\
Jos alkuperäiseen aiheeseen palataan, niin selvisi että kyseisessä koneessa on jo jonkin aikaa ollut viritysboksi. Melkein jo tuli ostohousut jalassa lähdettyä kauppaan :o
-
Jos omistaa toyotan, niin saiko silloin ostaa deutzin, vai voiko omistaa vain toisen vaihtoehdoista? Eli jos toyota, ei deutzia? Minulla ei ole noista kumpiakaan. Mutta löytyy kyllä öljynsuodattimia. :'(
Mulla on molemmat :)
Mulla kaks deutsia ja tojota, mutta se tojo ei tosiaankaan auto, vaan rukki:) Paljon pitää vettä virrata että mulle tulee henkilöautoksi tojo, lantaruisku ehkä.
Ei vaan nappaa yhtään tuollainen hajuton ja mauton auto :-X Emännälle ehottelin että ostan jonkun kotteron, kun pikitiet niin pskassa kunnossa että saa jokapäivä odottaa sitä soittoa että vanne tai rengas hajallaan. Tuollaisilla hajuttomilla ja mauttomilla kotteroilla 70 profiililla olevilla renkailla, keveällä korilla, vähän mahdollisuuksia kun asfaltissa olevaan reikään rysäyttää. Tai jollain maasturilla.
-
Kannattaako noihin (vähiä) rahojansa uhrata?
Noin kymmenen vuotta vanha käytetty kiikarissa, mutta ei ole itsellä kokemusta ko. merkistä :-\
Jos alkuperäiseen aiheeseen palataan, niin selvisi että kyseisessä koneessa on jo jonkin aikaa ollut viritysboksi. Melkein jo tuli ostohousut jalassa lähdettyä kauppaan :o
Saahan sen boksin pois ja laitettua ohjelman tilalle. Oon kuullu että jollakin oli vakio, alle 10 vuotta vanha traktori josta takuu loppunut. En vaan millään muista kellä ja missä :-X Kyllä ne vaihtokonerivissä olevat koneet on hyvin pitkälle viritettyjä, ja tapauksesta riippuen ihan ok. kestää. Järkeä saa käyttää sekä virityksessä että käytössä, ei se voima konetta riko vaan käyttäjä. Eikä useimmin ole mitään merkitystä onko kone vakio vai ei...
-
Kyllä se turboton hiace aina sen puoli miljoonaa kesti kunhan kantta ei kärventänyt , helmat massasii ja laittoi astin laudat helmaan suojaamaan hiekka sateelta. 2001 etuveto transitti ei näköjään aivan sinne yltänyt 490000 loppu syöttöpumppu.
-
[
3 viimeisen Tojon suhteen varsinaista remonttia ei ole tehty oikeastaan yhtään. 200 tonnia ajettuun Anjovikseen laitettiin takaiskarit ja etulevyt. Ja johonkin meni 1 raidetangonpää. Nuo ovat viihtyneet meillä sinne 200 -300 tonnin välille.
Kaverilla oli Camry ja siinä ei myöskään ollut ikinä mitään vaikka ajoa oli paljon. Todella huolettomia kilometrejä - eikä se ollut hassumpi ajaakaan. Jälkikäteen harmitti että se olisi oikeastaan pitänyt ostaa pois kuljeksimasta...
Hirvittää oikein kun lukee näistä sataan tonniin lauenneista laatikoista ja moottoreista, loppumattomista sähköongelmista ym. Tai vehkeistä joissa jotkut etupään (apurungon) puslat ja palikat saa vaihtaa oikeastaan jokaiseen katsastukseen. Tuntee että todella vähällä olen päässyt :-)
[/quote]Veljen pojalla oli avensis ajoi kolme vuotta meni katsastamaan sen niin hylättiin oli takaripustukset niin ruosteessa että määräsi ne uusittaviksi.
Osti siis uutena ajoi jotakin 30 -40 tuhatta kolmen vuoden aikana.
[/quote]Täällä paikallinen camryn omistaja pääsi kerran lappiin ja takaisin niin piti vaihteisto avata,eli olivat askiltaan täysin susia.
[/quote]
No allekirjoittaneella oli 91 mallinen Camry millä oli ajettu vajaa 200tkm eikä vaihdelaatikossa ollut koskaan mitään vikaa.
-
Minun tuntemani yksilö oli kai 2 l koneella ja automaatti. Muita herkkuja ei mitenkään erityisesti tainnut olla, mutta ne mitä oli niin toimivat moitteetta. Aina.
Ajoltaan jotenkin tukeva, eurooppalaisia muistuttava.
Noita perus-Camryjä on jenkkilässä ollut hirmuiset määrät, täällä Suomessa vähän harvinaisempi peli.
-
1500 maksaa boksi jolla voi ohittaa urea systeemit traktorissa.
-
1500 maksaa boksi jolla voi ohittaa urea systeemit traktorissa.
Ohjelmointi maksaa alle tonnin ja saa tehoa omien toiveiden mukaan :) Saapi pois egr:t ja ureat.. Lisäboksit on niin so last season..
-
[
3 viimeisen Tojon suhteen varsinaista remonttia ei ole tehty oikeastaan yhtään. 200 tonnia ajettuun Anjovikseen laitettiin takaiskarit ja etulevyt. Ja johonkin meni 1 raidetangonpää. Nuo ovat viihtyneet meillä sinne 200 -300 tonnin välille.
Kaverilla oli Camry ja siinä ei myöskään ollut ikinä mitään vaikka ajoa oli paljon. Todella huolettomia kilometrejä - eikä se ollut hassumpi ajaakaan. Jälkikäteen harmitti että se olisi oikeastaan pitänyt ostaa pois kuljeksimasta...
Hirvittää oikein kun lukee näistä sataan tonniin lauenneista laatikoista ja moottoreista, loppumattomista sähköongelmista ym. Tai vehkeistä joissa jotkut etupään (apurungon) puslat ja palikat saa vaihtaa oikeastaan jokaiseen katsastukseen. Tuntee että todella vähällä olen päässyt :-)
Veljen pojalla oli avensis ajoi kolme vuotta meni katsastamaan sen niin hylättiin oli takaripustukset niin ruosteessa että määräsi ne uusittaviksi.
Osti siis uutena ajoi jotakin 30 -40 tuhatta kolmen vuoden aikana.
[/quote]Täällä paikallinen camryn omistaja pääsi kerran lappiin ja takaisin niin piti vaihteisto avata,eli olivat askiltaan täysin susia.
[/quote]
No allekirjoittaneella oli 91 mallinen Camry millä oli ajettu vajaa 200tkm eikä vaihdelaatikossa ollut koskaan mitään vikaa.
[/quote]
Kansanautolla lienee malleja jolla tuho tulee 60t km – ei kyllä pytty leikkaa kiinni niin kuin DX deutsissa, mutta öljyä syö juottovasikan malliin molemmat :o
-
1500 maksaa boksi jolla voi ohittaa urea systeemit traktorissa.
650E oli johonkin kuorma koslaan jossain mainoksessa.
-
Mulla kaks deutsia ja tojota, mutta se tojo ei tosiaankaan auto, vaan rukki:) Paljon pitää vettä virrata että mulle tulee henkilöautoksi tojo, lantaruisku ehkä.
Nysse mun ensimmäinen ja ainoa tojo hyytyi, oli sammunut tyhjäkäynnillä ja virratkin katos kokonaan. Vain sähkönhaju jäin leijailemaan :-X Kele mitä pskaa ovat, yleistetään kuten täällä tapana :)
-
Huhtikuun myynti nousi 500% ;D ;D ;D
-
Huhtikuun myynti nousi 500% ;D ;D ;D
Joo ja hyvinhän tuo on tossa pörissy. Tai siis eise oikeastaan pörise vaan suhissee :o eikäse oikeastaan murise kovassakaan vedossa vaan paremminkin kehrää :o ??? Kun välillä ajelee tolla kotimaisella vehkeellä niin siinä suunnilleen tuntee tärinästä ja äänen paineesta työtahdit ;D ;D ;D Joo se ei todellakaan suhise eikä kehrää :-\ Vaan paremminkin ryskytää rähisee :-X Mutta iaka sitten näyttää mikäpä on koneitaan. Onhan siinä hiukan lastentautia mutta kaitne huollossa takuuseen neet kattoo. Toistaiseksi kokemus positiivinen yllätys polttoaineen kulutus on huomattavasti maltillisempaa mitä Megassa 8)
-
Huhtikuun myynti nousi 500% ;D ;D ;D
Joo ja hyvinhän tuo on tossa pörissy. Tai siis eise oikeastaan pörise vaan suhissee :o eikäse oikeastaan murise kovassakaan vedossa vaan paremminkin kehrää :o ??? Kun välillä ajelee tolla kotimaisella vehkeellä niin siinä suunnilleen tuntee tärinästä ja äänen paineesta työtahdit ;D ;D ;D Joo se ei todellakaan suhise eikä kehrää :-\ Vaan paremminkin ryskytää rähisee :-X Mutta iaka sitten näyttää mikäpä on koneitaan. Onhan siinä hiukan lastentautia mutta kaitne huollossa takuuseen neet kattoo. Toistaiseksi kokemus positiivinen yllätys polttoaineen kulutus on huomattavasti maltillisempaa mitä Megassa 8)
Ohjelma koneeseen niin rupee murisee :D
-
Huhtikuun myynti nousi 500% ;D ;D ;D
Joo ja hyvinhän tuo on tossa pörissy. Tai siis eise oikeastaan pörise vaan suhissee :o eikäse oikeastaan murise kovassakaan vedossa vaan paremminkin kehrää :o ??? Kun välillä ajelee tolla kotimaisella vehkeellä niin siinä suunnilleen tuntee tärinästä ja äänen paineesta työtahdit ;D ;D ;D Joo se ei todellakaan suhise eikä kehrää :-\ Vaan paremminkin ryskytää rähisee :-X Mutta iaka sitten näyttää mikäpä on koneitaan. Onhan siinä hiukan lastentautia mutta kaitne huollossa takuuseen neet kattoo. Toistaiseksi kokemus positiivinen yllätys polttoaineen kulutus on huomattavasti maltillisempaa mitä Megassa 8)
Ohjelma koneeseen niin rupee murisee :D
Joo mutta vasta noin 1.5v päästä. Muuten kun sitä nostolaitteen liikevaraa on parjattu täällä ja KVssa. Niin eisitte kellekkään viisaammalle esim siinä testin yhteydessä kattoa että siinä veto varressa on toinenkin reikä sille nostotankolle ;D Meinaan oli ohan ohjekirjassakin maininta että siinä semmonen on jos liikevara on liian pieni ::) Edelleen jaksaa nostaa etuset ilmaan vaivatta että eise mahdottomasti nostotehoakaan syö. Niin ja liike nopeus kasvoi entisestään ;)
-
Nostetaas vähän aihetta. Ja aiheeseen liittyen hiukan kommenttia >:( Tuo Deutzi olis kauheen mukava ja näppärä rakvaattori jos se toimis >:( Alkaa meinaan kohta 2kk tuleen täyteen telakalla >:( Eikä vaan huolto saasiihen mitään tolkkuu >:( Joo eli vehkeellä on ajettu vajaa 100h. Ja nyt alkaa kyllä vahvasti näyttäänsiltä että minen sillä enempäätule ajamaankaan. Eli Nyykkäriä lähden sitte kohta tilalle kyseleen jollei PIAN jotain järkevää selitystä tolle dötsin sohlaukselle löydy! >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:(
-
Mitä se sitten temppuilee? :o Kai sulle on edes varakone annettu "huollon" ajaksi?
-
Mitä se sitten temppuilee? :o Kai sulle on edes varakone annettu "huollon" ajaksi?
Ei ole varakonetta koska semmoista ei ole puljulla antaa. Temppuilee ureapunppu jo vaihdettu mutta ei auta. Sitte neet muut ominaisuudet eli kieltäytyy lähtemästä liikkeelle pitää välillä sammuttaa ja sitten on jäähdytysnesteen taso valitusta palotapahtuma sekaisin myös sammuksissa ollessa ;D Ja monta muuta herjaa joiden kaikkien merkitystä ei mulle kerrottu tai ei välttämättä huoltokaan tiedä. Mutta kaikenkaikkiaan vehje rajoittaa tehonsa olemattomiin ja pillit huutaa kuin hyeena ja vika ilmotusta juoksee näytöllä niinettä ei perässä pysy. Ja lisäksi huollon tietokoneella tulee lukuisia vika koodeja lisää. Joita siis ei saada selviksi mitä tarkottaa. No elämä on ja sillee >:(
-
Olen kyllä pahoillani että suosittelin ostamaan moisen :P Työpaikan vastaavassa lasten taudit on onneksi saatu kuntoon ja homma pelaa.. Joku suuremman luokan ongelma on jossainpäin konetta kyllä.. Saavat lähettää koneen takaisin tehtaalle ja tuoda uuden tilalle :D
-
Olisi taas kannattanut uskoa Sassia ,meinaan varoitin deutsista erittäin painokkaasti,zetori oli taas väärässä.
Täällä päin on joku noita reutseja ostanut ja surullisia juttuja niistä on .
Rahamies jos on niin voi niitä kokeilla. ;D ;D
-
Olisi taas kannattanut uskoa Sassia ,meinaan varoitin deutsista erittäin painokkaasti,zetori oli taas väärässä.
Täällä päin on joku noita reutseja ostanut ja surullisia juttuja niistä on .
Rahamies jos on niin voi niitä kokeilla. ;D ;D
Joo-o no vissiin mun tuttavapiirissä on vaan sit sattuneet ne toimivat yksilöt.. Täälläpäin kuitenkin aika paljon deutseja.. Ei ne valtratkaan kaikki ole ihan täysin toimivia olleet.. Yksikin valtra vaihtui deutsiin kun oli valtra suurimman osan vuodesta pajalla.. Ne on tekniset laitteet tuommosia kun pienikin vika voi sekoittaa koko laitteen.. Niin ja työpaikalla on ihan samanlainen deutsi kuin Varjolla..
-
Yksinkertainen on kaunista... Taas kerran.
-
Olisi taas kannattanut uskoa Sassia ,meinaan varoitin deutsista erittäin painokkaasti,zetori oli taas väärässä.
Täällä päin on joku noita reutseja ostanut ja surullisia juttuja niistä on .
Rahamies jos on niin voi niitä kokeilla. ;D ;D
Joo-o no vissiin mun tuttavapiirissä on vaan sit sattuneet ne toimivat yksilöt.. Täälläpäin kuitenkin aika paljon deutseja.. Ei ne valtratkaan kaikki ole ihan täysin toimivia olleet.. Yksikin valtra vaihtui deutsiin kun oli valtra suurimman osan vuodesta pajalla.. Ne on tekniset laitteet tuommosia kun pienikin vika voi sekoittaa koko laitteen.. Niin ja työpaikalla on ihan samanlainen deutsi kuin Varjolla..
Se vaan siinä on ettei deutsilla ole PÄTEVÄÄ huolto organisaatiota huoltomiehiä ei pysty pieni maahantuoja lähettämään tehtaan kursseille Saksaan vai missä vinkumaassa ne tehdään.
Kaikissa teknisissä laitteissa on joskus vikaa myös Valtrassakin ,mutta sitä varten on huolto miehet koulutettu ja jos oikein paha tulee niin tehtaalle.
Tässä se suurin ero on ,eikä deutsin laatu ole yhtään sen parempi kuin Saksalainen laatu yleensäkkään.Kuten esim. automaailmasta kertovat surulliset tarinat esim. Audi,volkkari,mersu,bemari ym.
Todella suuren riskin ottaa ostamalla meillä täysin markinaali merkiksi jääneen merkin kuten deutsi on,mutta kuten edellä jos on rahnaa yllin kyllin voi kokeilla vapaasti miten pelaa. ;D
-
Olisi taas kannattanut uskoa Sassia ,meinaan varoitin deutsista erittäin painokkaasti,zetori oli taas väärässä.
Täällä päin on joku noita reutseja ostanut ja surullisia juttuja niistä on .
Rahamies jos on niin voi niitä kokeilla. ;D ;D
Joo-o no vissiin mun tuttavapiirissä on vaan sit sattuneet ne toimivat yksilöt.. Täälläpäin kuitenkin aika paljon deutseja.. Ei ne valtratkaan kaikki ole ihan täysin toimivia olleet.. Yksikin valtra vaihtui deutsiin kun oli valtra suurimman osan vuodesta pajalla.. Ne on tekniset laitteet tuommosia kun pienikin vika voi sekoittaa koko laitteen.. Niin ja työpaikalla on ihan samanlainen deutsi kuin Varjolla..
Se vaan siinä on ettei deutsilla ole PÄTEVÄÄ huolto organisaatiota huoltomiehiä ei pysty pieni maahantuoja lähettämään tehtaan kursseille Saksaan vai missä vinkumaassa ne tehdään.
Kaikissa teknisissä laitteissa on joskus vikaa myös Valtrassakin ,mutta sitä varten on huolto miehet koulutettu ja jos oikein paha tulee niin tehtaalle.
Tässä se suurin ero on ,eikä deutsin laatu ole yhtään sen parempi kuin Saksalainen laatu yleensäkkään.Kuten esim. automaailmasta kertovat surulliset tarinat esim. Audi,volkkari,mersu,bemari ym.
Todella suuren riskin ottaa ostamalla meillä täysin markinaali merkiksi jääneen merkin kuten deutsi on,mutta kuten edellä jos on rahnaa yllin kyllin voi kokeilla vapaasti miten pelaa. ;D
Kyllä meitin käyttämä huoltomies on aina osannut korjata deutsit jos on joku ongelma ollut..
-
Niin muutaman kuukauden kun odottelee.
-
Niin muutaman kuukauden kun odottelee.
Ei oo kyllä odotella tarvinnut.. Toki tilanne ei ole sama kaikille.. Mutta tässä kohtaa kun koneella on ajettu 100h niin silloin ongelma saattaa olla jonkun alihankkijan antureissa, liittimissä tai johtosarjoissa.. Kuitenkin perustraktori on kyllä jo koeteltua tekniikkaa.. Toivottavasti vika löytyy pian ja omistaja pääsee nauttimaan uudesta koneestaan :)
-
Niin muutaman kuukauden kun odottelee.
Ei oo kyllä odotella tarvinnut.. Toki tilanne ei ole sama kaikille.. Mutta tässä kohtaa kun koneella on ajettu 100h niin silloin ongelma saattaa olla jonkun alihankkijan antureissa, liittimissä tai johtosarjoissa.. Kuitenkin perustraktori on kyllä jo koeteltua tekniikkaa.. Toivottavasti vika löytyy pian ja omistaja pääsee nauttimaan uudesta koneestaan :)
Kyllä ainakin minä vaatisin jo kaupanpurkua tai uutta konetta tilalle. Kyllä traktorin pitää pelata sesonkina, joka varsinkin maanviljelyssä on hyvin lyhyt. Pelaamattomuuden takia on kerran lähtenyt traktori vaihtoon, korvaaja on pelannut sesongit moitteetta (mitä nyt kerran on mennyt ilmastoinnin puhaltimet rikki, joka ei työtä keskeyttänyt, v*ttumaisessa paikassa vaan vaihdon kannalta).
-
Niin muutaman kuukauden kun odottelee.
Ei oo kyllä odotella tarvinnut.. Toki tilanne ei ole sama kaikille.. Mutta tässä kohtaa kun koneella on ajettu 100h niin silloin ongelma saattaa olla jonkun alihankkijan antureissa, liittimissä tai johtosarjoissa.. Kuitenkin perustraktori on kyllä jo koeteltua tekniikkaa.. Toivottavasti vika löytyy pian ja omistaja pääsee nauttimaan uudesta koneestaan :)
Kyllä ainakin minä vaatisin jo kaupanpurkua tai uutta konetta tilalle. Kyllä traktorin pitää pelata sesonkina, joka varsinkin maanviljelyssä on hyvin lyhyt. Pelaamattomuuden takia on kerran lähtenyt traktori vaihtoon, korvaaja on pelannut sesongit moitteetta (mitä nyt kerran on mennyt ilmastoinnin puhaltimet rikki, joka ei työtä keskeyttänyt, v*ttumaisessa paikassa vaan vaihdon kannalta).
Kotimaisissa jos/kun käynyt noin, että täys susi, se vaihtuu hiljaisuudessa uuteen. Näin lie olisi tehty Saksassa tässä tapauksessa, mutta täällä periferiassa asia toisin :P Nuo sähköviat osaakin olla kettumaisia. En aikoinaan uskaltanut ostaa "uutta" ruiskua, joka oli sohlannut sähköjen puolesta tosissaan. Kaikki sähköön liittyvä oli vaihdettu, mutta silti epäilytti. Susi sekin jo syntyessään. Tuollaiset pitäisi palauttaa heti tehtaalle, eikä korjailla pitkin maailmaa paikallisten toimesta. Kotimaisessa se hyvä puoli, että suhteiden ollessa kunnossa tämä homma pelaa.
Mulla tuli Deutsiin uus vetoakseli tilauksesta seuraavana päivänä, huoltomies tuli seuraavana aamuna vaihtamaan. Oli lievää sähläystä jossain tehtaanpuolella/pakkauksessa/varaosakuvaston laatijalla, osa ei sopinut, eikä seuraavakaan. Kolmas oli kohdillaan, ja tuli kuntoon. Kaikkineen tässä meni reilu pari viikkoa, koneella ei enää kiirettä joten kuntoon tuli päivälleen kolme viikkoa äksidentistä. JOS ois ollut oikeasti kiire, osan ois saanut niin nopeasti kun ehtii varaosista hakea ja huoltomies laittaa paikoilleen. Tässä meni kaikki vikaan kun oikealla varaosanumerolla tulee väärää osaa kahteen kertaan.
Yllätyin että tuollainenkin osa löytyi Suomen varaosavarastosta, vetoakseleita kumminkin todella montaa mallia. Tai, eihän se löytynyt, jotain vain lähetettiin kokeiltavaksi ;D >:(
-
Se on tätä päivää, että koneet tungetaan täyteen hienouksia ja joku yksilö tekee tenän, niin sitte ollaan pulassa. Tuli mieleen kun, katselin uutisista joku kerta, että Sakut kehittää autoa joka kulkee jopa ilman kuskia. Mitä silläkin tekee. Satsaisivat laatuun, ettei motit laukea ennen aikojaan ja muuta luotettavuutta, mutta kaikkeen hölmöilyyn satsataan.
-
Niin hommahan on sillain että mikään mikä toimii sähkön varassa ei lähelläni toimi kunnolla. Siis mulla tai äijjän aikana Ferkussonnin kanssa kävi ihan samoin kuin nyt on käymässä. Joo ja SASille tiedoksi että näitä vempaimia on nähty ihan monta siis muidenkin mitkä ei pelaa jopa sitä valtua. Tosin omat Valtrat/Valmetit on ihan kohtalaisesti pysyneet läjässä siis vakio tehoiset ::) Mutta vikansa niissäkin on ollut kuten ylipäätään kaikissa vempaimissa missä enemmän osia kuin yksi. Mutta jos tuo ei nytsitte aikalailla äkkiä tule kuntoon niin hakuun menee kone mikä kestää +300 hp pyörille eikä pikavaihteita eikä muutakaan tarvi sääliä sitte yhtään. Meinaan Megan lipsuu taas niinkuin kesäkumi märällä pinnalla >:( Jep juu eihän tuo dötsikään moista toki kestä ongelmitta mutta jos nyt joudun vaihtaan niin haetaan rajumpaa rautaa mutta kohtuu koossa.
-
Niin hommahan on sillain että mikään mikä toimii sähkön varassa ei lähelläni toimi kunnolla. Siis mulla tai äijjän aikana Ferkussonnin kanssa kävi ihan samoin kuin nyt on käymässä. Joo ja SASille tiedoksi että näitä vempaimia on nähty ihan monta siis muidenkin mitkä ei pelaa jopa sitä valtua. Tosin omat Valtrat/Valmetit on ihan kohtalaisesti pysyneet läjässä siis vakio tehoiset ::) Mutta vikansa niissäkin on ollut kuten ylipäätään kaikissa vempaimissa missä enemmän osia kuin yksi. Mutta jos tuo ei nytsitte aikalailla äkkiä tule kuntoon niin hakuun menee kone mikä kestää +300 hp pyörille eikä pikavaihteita eikä muutakaan tarvi sääliä sitte yhtään. Meinaan Megan lipsuu taas niinkuin kesäkumi märällä pinnalla >:( Jep juu eihän tuo dötsikään moista toki kestä ongelmitta mutta jos nyt joudun vaihtaan niin haetaan rajumpaa rautaa mutta kohtuu koossa.
Siitä uusi peli jossa 210hv mekaanisella laatikolla ja 33km/h huippunopeutta.
(https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/mfrural-produtos/4135-178404-890146-trator-valtra-valmet-bh-210-i-4x4-ano-14.jpg)
-
Kirovetsi tai joku vanhempi preeriajenkki ? Niissä kai laatikot kestää... eikä sähköjä ole liiaksi asti.
:-)
-
Niin hommahan on sillain että mikään mikä toimii sähkön varassa ei lähelläni toimi kunnolla. Siis mulla tai äijjän aikana Ferkussonnin kanssa kävi ihan samoin kuin nyt on käymässä. Joo ja
SASille tiedoksi että näitä vempaimia on nähty ihan monta siis muidenkin mitkä ei pelaa jopa sitä valtua. Tosin omat Valtrat/Valmetit on ihan kohtalaisesti pysyneet läjässä siis vakio tehoiset ::) Mutta vikansa niissäkin on ollut kuten ylipäätään kaikissa vempaimissa missä enemmän osia kuin yksi. Mutta jos tuo ei nytsitte aikalailla äkkiä tule kuntoon niin hakuun menee kone mikä kestää +300 hp pyörille eikä pikavaihteita eikä muutakaan tarvi sääliä sitte yhtään. Meinaan Megan lipsuu taas niinkuin kesäkumi märällä pinnalla >:( Jep juu eihän tuo dötsikään moista toki kestä ongelmitta
mutta jos nyt joudun vaihtaan niin haetaan rajumpaa rautaa mutta kohtuu koossa.
Siitä uusi peli jossa 210hv mekaanisella laatikolla ja 33km/h huippunopeutta.
(https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/mfrural-produtos/4135-178404-890146-trator-valtra-valmet-bh-210-i-4x4-ano-14.jpg)
Joo olis pollee peli mutta eipä taida olla Suomen markkinoilla saatavana. Mimmonen loota/perä muuten tommosessa masiinassa on. Niin kyllä määne jouset ja ilmastoinnin haluan säilyttää mutta jos joudun oikeesti konekaupoille taas >:( Niin etsin jotain jykevämpää tilalle. Meinaan alkaa kyrsiin kun tommoselle puoli harraste koneelle joutuu antaan kunnolla losoo aamusta iltaan ja illasta aamuun niin remontiahanse meinaa. Tosin pidin pitkähkön Juhannuksen välissä jotta vanhus ehti jähtyä ;D ;D Eli sateli reilusti ja kuski kylläkin lämpes liikaakin :-[ Mutta nyt taas aletaan katteleen kun aringon nousut ja laskut näkyy samoilla silmillä.
-
Kirovetsi tai joku vanhempi preeriajenkki ? Niissä kai laatikot kestää... eikä sähköjä ole liiaksi asti.
:-)
Joo vetsi on puutelistalla ollu jo pidempään mutta sopivaa halpaa ja hyvää yksilöä ei ole vastaan tullu. Saattais toki hieman urakan antaja isännät kattella kieroon kun sillä menis jonnekkin letolle paalainta kiskoon ;D ;D Mutta voisitä riemun raikua kun semmosella lavetin tai raskaan maakärryn kanssa antas suorilla rosteri putkilla noissa mäissä naapureiden riemuks aamuyöllä oikein kunnolla lauluu ;D ;D Jyly on melkoinen kuuntelin kun moinen hieman rakenneltu versio tosissaan tuhisi joskus. Tämä vehje siis muunneltu siten että oli mekaaninen ahdin ja suorat rosteri tapit joka pytyllä.
-
Niin hommahan on sillain että mikään mikä toimii sähkön varassa ei lähelläni toimi kunnolla. Siis mulla tai äijjän aikana Ferkussonnin kanssa kävi ihan samoin kuin nyt on käymässä. Joo ja SASille tiedoksi että näitä vempaimia on nähty ihan monta siis muidenkin mitkä ei pelaa jopa sitä valtua. Tosin omat Valtrat/Valmetit on ihan kohtalaisesti pysyneet läjässä siis vakio tehoiset ::) Mutta vikansa niissäkin on ollut kuten ylipäätään kaikissa vempaimissa missä enemmän osia kuin yksi. Mutta jos tuo ei nytsitte aikalailla äkkiä tule kuntoon niin hakuun menee kone mikä kestää +300 hp pyörille eikä pikavaihteita eikä muutakaan tarvi sääliä sitte yhtään. Meinaan Megan lipsuu taas niinkuin kesäkumi märällä pinnalla >:( Jep juu eihän tuo dötsikään moista toki kestä ongelmitta mutta jos nyt joudun vaihtaan niin haetaan rajumpaa rautaa mutta kohtuu koossa.
Siitä uusi peli jossa 210hv mekaanisella laatikolla ja 33km/h huippunopeutta.
(https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/mfrural-produtos/4135-178404-890146-trator-valtra-valmet-bh-210-i-4x4-ano-14.jpg)
70 kympin lätkähän siinä on kylkysessä vai onko melu desipeleinä ;D ;D ;D ;D
-
Niin hommahan on sillain että mikään mikä toimii sähkön varassa ei lähelläni toimi kunnolla. Siis mulla tai äijjän aikana Ferkussonnin kanssa kävi ihan samoin kuin nyt on käymässä. Joo ja SASille tiedoksi että näitä vempaimia on nähty ihan monta siis muidenkin mitkä ei pelaa jopa sitä valtua. Tosin omat Valtrat/Valmetit on ihan kohtalaisesti pysyneet läjässä siis vakio tehoiset ::) Mutta vikansa niissäkin on ollut kuten ylipäätään kaikissa vempaimissa missä enemmän osia kuin yksi. Mutta jos tuo ei nytsitte aikalailla äkkiä tule kuntoon niin hakuun menee kone mikä kestää +300 hp pyörille eikä pikavaihteita eikä muutakaan tarvi sääliä sitte yhtään. Meinaan Megan lipsuu taas niinkuin kesäkumi märällä pinnalla >:( Jep juu eihän tuo dötsikään moista toki kestä ongelmitta mutta jos nyt joudun vaihtaan niin haetaan rajumpaa rautaa mutta kohtuu koossa.
Siitä uusi peli jossa 210hv mekaanisella laatikolla ja 33km/h huippunopeutta.
(https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/mfrural-produtos/4135-178404-890146-trator-valtra-valmet-bh-210-i-4x4-ano-14.jpg)
70 kympin lätkähän siinä on kylkysessä vai onko melu desipeleinä ;D ;D ;D ;D
Vaaravyöhyke!!!
-
bensatankistakki puuttuu toinen korkki :) :) :) :)
-
Kerkestikö sä mennä jonkun voimaohjelman asentamaan jo siihen deutsiin ???
Marginaalimerkki = marginaalihuolto. Jos ei ole otantaa, ei ole ennakkotapauksiakaan (muualla kuin ulkomailla) :(
Kyllä sulla täytyy varmaan alkaa katteleen jotain 4955 tai 7810 jontikkaa kerran siihen paalaimen eteen 300hv sähkötöntä voimaa tarvitaan.
-
Kerkestikö sä mennä jonkun voimaohjelman asentamaan jo siihen deutsiin ???
Marginaalimerkki = marginaalihuolto. Jos ei ole otantaa, ei ole ennakkotapauksiakaan (muualla kuin ulkomailla) :(
Kyllä sulla täytyy varmaan alkaa katteleen jotain 4955 tai 7810 jontikkaa kerran siihen paalaimen eteen 300hv sähkötöntä voimaa tarvitaan.
En kerinny enkä moista tehoa siitä aijo yrittääkkään jos jää taloon. Joo enkä nyt paalaimen eteen tarvi noin paljoo. Mutta muuta käyttöäkin on ilmennyt. Joten tuo Kirovetsillä paalaus oli vaan semmonen vertaus että mahtaisko joku kattoo kieroon jos moinen masiina olis ko käytössä.
-
Kerkestikö sä mennä jonkun voimaohjelman asentamaan jo siihen deutsiin ???
Marginaalimerkki = marginaalihuolto. Jos ei ole otantaa, ei ole ennakkotapauksiakaan (muualla kuin ulkomailla) :(
Kyllä sulla täytyy varmaan alkaa katteleen jotain 4955 tai 7810 jontikkaa kerran siihen paalaimen eteen 300hv sähkötöntä voimaa tarvitaan.
En kerinny enkä moista tehoa siitä aijo yrittääkkään jos jää taloon. Joo enkä nyt paalaimen eteen tarvi noin paljoo. Mutta muuta käyttöäkin on ilmennyt. Joten tuo Kirovetsillä paalaus oli vaan semmonen vertaus että mahtaisko joku kattoo kieroon jos moinen masiina olis ko käytössä.
Mitäpä sitä muiden mielipiteitä kuuntelemaan, jos eivät palveluita osta. Kateellisia ovat kuitenkin. ;D Aina löytyy joku jolle ei mikään kelpaa, täälläkin on 2000-luvun alkupuolella kadehdittu ja oltu sitä mieltä, ettei maatilalle tarvitse isoa (90hp) traktoria. ::)
Ja onhan se kirovetsi komia kun laittaa paripyörät joka nurkkaan. 8)
-
Olen kyllä pahoillani että suosittelin ostamaan moisen :P Työpaikan vastaavassa lasten taudit on onneksi saatu kuntoon ja homma pelaa.. Joku suuremman luokan ongelma on jossainpäin konetta kyllä.. Saavat lähettää koneen takaisin tehtaalle ja tuoda uuden tilalle :D
No itteppä valittiin halvimman tarjouksen tehnyt merkki :-[ Holsu olis ollu sitte seuraavana muutaman tonnin erolla. Valtra sitte tosikaukana ja toisekseen tämmenen puoli sokee ei sieltä oikein ulos olis nähnykkään. Ja uudesta T4 sarjasta ensaanut tarjousta vaikka niitä joillekkin olikin jo myyty. Tosin olisi varmaankin ollut vielä huomattavasti vanhaamallia kalliimpi.
Setässä kismittää kun tiedän tuon Nyyskän huollon/huoltojen olevan alueen parhaat. Ja niitä on tosiaan useita ihan alle 40km säteellä. Toisekseen oli varsin miellyttä masiina ajella.
Valtrallakin tietysti on huoltajia lähellä mutta joitain moitteitakin on kuulunut. Esim öljyt unohtunu laittaa huollon yhteydessä perään ;D Tai olinelaittanu mutta niinvähän että kun omistaja ajeli kotio niin homma oli paketissa. Noo kattellaan nyt mitä tästä sopasta kehkeytyy. Kovasti tietysti kaupan purku alkaa kiinnostaan kun ajattelee asioiden hoitumista jatkossakin. Siis sitte kun seuraava vika pomppaa esille. Tokihan ymmärrän omastakokemuksesta että näiden sähkövikojen löytäminen on todella vaikeaa. Mutta hiukan alkaa nyt usko loppuun.
-
Onko sulla niin kiire että pitää olla noin suuri traktori vai ahneuden piruko on iskenyt?
Sydän taudin tuolla kurin saat.Täällä paalain urakoitsijoilla alle 200 hv ja homma käy ja paalainkin kestää hyvin,miksi repiä kun voi tehdä maltillakin .
-
Onko sulla niin kiire että pitää olla noin suuri traktori vai ahneuden piruko on iskenyt?
Sydän taudin tuolla kurin saat.Täällä paalain urakoitsijoilla alle 200 hv ja homma käy ja paalainkin kestää hyvin,miksi repiä kun voi tehdä maltillakin .
Ahneolen ollut aina ;D Enkä paalaimen eteen isompaa tarvikkaan. Mutta tommonen lavetti jossa kone päällä tarvis sekä maansiirto vaunut ajoittain kovasti koittelee tommosen nykyisen kokoisen kaluston menohaluja ja niiden sisäkalujen kestoa. Sitte olis vielä semmonen puunsilppuumis masiina suunnitteilla jokasitte ottaa luulot pois vielä isommastakin. Että tämmestä mutta aika ja tuuri näyttää mitä tulee jos tulee mitään.
-
Nelos Deutsilla paikallinen urakoitsija paalaajaa vetelee. Tummemman vihreät paalaajamerkit eivät tuntuneet senkään perässä kestävän. ???
-
Onko sulla niin kiire että pitää olla noin suuri traktori vai ahneuden piruko on iskenyt?
Sydän taudin tuolla kurin saat.Täällä paalain urakoitsijoilla alle 200 hv ja homma käy ja paalainkin kestää hyvin,miksi repiä kun voi tehdä maltillakin .
Ahneolen ollut aina ;D Enkä paalaimen eteen isompaa tarvikkaan. Mutta tommonen lavetti jossa kone päällä tarvis sekä maansiirto vaunut ajoittain kovasti koittelee tommosen nykyisen kokoisen kaluston menohaluja ja niiden sisäkalujen kestoa. Sitte olis vielä semmonen puunsilppuumis masiina suunnitteilla jokasitte ottaa luulot pois vielä isommastakin. Että tämmestä mutta aika ja tuuri näyttää mitä tulee jos tulee mitään.
Osta kuorma-auto siinä ratkaisu jos maita maantiellä ajelet,sama lavetin eteen niin on moni tehnyt täällä vuoristossa ei tahdo traktorilla saada lavettia mäkien päälle liukkailla.Jos ajelet maita pelloilla laita vetävä kärry ja trartori jossa on ajovoimanotto.Älä hommaa haketus vehkeitä täysin tappiollista hommaa.
-
Kyl se näin on,ku sas sanoo.Ei oo vaihtoehtoi :)
-
Jcb Fastrac niin kärry kulkee. 8)
-
Niinpä katos SAS kun minen saa kuorma mobiili lisenssiä. Kattoskun pitäis nähdä paremmin. Mutta rakvaattorilla saapi ajella "omia" ajoja ilman ka lisenssiä kuorkilla ei. Toisekeen semmonen vanha kuorma auto on oikein nami nami peli pitää kunnossa ;D Meinaan ihan jokuset jousipakat vaihtanut yms pientä. Saattaa joskus ihan olla piukassakin joku pultin tapanen.
-
Niinpä katos SAS kun minen saa kuorma mobiili lisenssiä. Kattoskun pitäis nähdä paremmin. Mutta rakvaattorilla saapi ajella "omia" ajoja ilman ka lisenssiä kuorkilla ei. Toisekeen semmonen vanha kuorma auto on oikein nami nami peli pitää kunnossa ;D Meinaan ihan jokuset jousipakat vaihtanut yms pientä. Saattaa joskus ihan olla piukassakin joku pultin tapanen.
Eikä sellasilla märjässä minnekään pääse, istuvat kun Herra (O) pyörätuolissa. ;D
-
Niinpä katos SAS kun minen saa kuorma mobiili lisenssiä. Kattoskun pitäis nähdä paremmin. Mutta rakvaattorilla saapi ajella "omia" ajoja ilman ka lisenssiä kuorkilla ei. Toisekeen semmonen vanha kuorma auto on oikein nami nami peli pitää kunnossa ;D Meinaan ihan jokuset jousipakat vaihtanut yms pientä. Saattaa joskus ihan olla piukassakin joku pultin tapanen.
Eikä sellasilla märjässä minnekään pääse, istuvat kun Herra (O) pyörätuolissa. ;D
;D ;D ;D ;D ;D