Eikös kolmepyttyisen ongelma 500 Sampossa ole vääntövärähtely?Eli siis kumityynykiinnityksen jousto kiertosuunnassa.Tätähän ei traktorissa esiinny kytkinkopan jäykän kiinnityksen takia.Vai?

Laittaa pari 3-pyttyistä niin saa suoran kutosen... Omat kokemukset kolmepyttyisistä on ihan positiiviset. Nykyaikaisissa moottoreissa varmaan on tasapainotusakseleita millä käyntiä tasataan. Voimantuotto ominaisuudet todennäköisesti parempia pienemmän luokan moottoreissa kolme mukisilla. Isällä oli aikoinaan kolmepyttyinen motskari ja olipa makoisat äänet.

Kolmosessa ja kutosessahan ei yleensä käytetä erillistä tasapaino akselia. En tiedä kuinka hifisteltyjä nämä nykyaikaiset henkilöautojen moottorit yms ovat.

Kovin ovat t sarjalaiset köykäsiä noihin tehoihin nähden.

Lainaus käyttäjältä: arzyboy - 08.09.12 - klo:18:37

Laittaa pari 3-pyttyistä niin saa suoran kutosen... Omat kokemukset kolmepyttyisistä on ihan positiiviset. Nykyaikaisissa moottoreissa varmaan on tasapainotusakseleita millä käyntiä tasataan. Voimantuotto ominaisuudet todennäköisesti parempia pienemmän luokan moottoreissa kolme mukisilla. Isällä oli aikoinaan kolmepyttyinen motskari ja olipa makoisat äänet.

Kolmosessa ja kutosessahan ei yleensä käytetä erillistä tasapaino akselia. En tiedä kuinka hifisteltyjä nämä nykyaikaiset henkilöautojen moottorit yms ovat.

 Vortin kolmepyttysessä bensakoneessa vauhtipyörän "epätasapaino" hoitaa värinänvaimennuksen. Ja ruiskusuuttimet sijoiteltu melutason vaimeuden kannalta otollisesti.

Pikku-Pentissä jännä ääni kun sillä lähtee matkaan TATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATA

Pikku-Pentissä jännä ääni kun sillä lähtee matkaan TATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATATA

Siitä ei varmaan saa kinaa aikaiseksi onko parhaat äänet 3,4 vai 6 mukisessa

Kovin ovat t sarjalaiset köykäsiä noihin tehoihin nähden.

Ja noissakin on jo painoa pirusti enemmän kuin vanhemmissa saman teholuokan koneissa 8400, 8950 yms.

Eikös painoa saa aina lisättyä kuitenkin

Eikös painoa saa aina lisättyä kuitenkin

Ja aika paljon helpommin kuin otettua pois.

Toi N:nän kolmisylinterisyys vähä kummastuttaa. Vai liekö vain pahat muistot sampo 500:sesta joka tuntui tyhjäkäynnillä raukeavan atomeiksi.

kun sisudieselillä on se v10  vai oliko se v8 700hv ja 3000nm kone niin jos siitä sais 5 pyttysen 350hv ja 1500 nm koneen teeläisen ja aggon marginaalimerkkien nokalle niin saisivat jonnikalla ja nyykkärillä valmistaa enää pönkiä tehtaittesa ovelle

Se on V12 sisudieselin uusin moottori,tulee telatraktoreihin.

Itse en kyllä pitkän linjan valtra miehenä osta kolme pyttyistä traktoria, aikoinaan yksi oli ja toista ei tule ennemmin vaihtuu merkki jos sopivaa ei löydy.

Se on V12 sisudieselin uusin moottori,tulee telatraktoreihin.

puimurivalmistajatkin kuulemma ihan tappelee tuosta...

mutta missä on jonnikan luiskanokkamallit, vai oonko ollut jotenki pimennossa kun en oo nähnyt kuin noita korkeapitkänokkaisia köntyksiä

Siis valot uudet

Lyhentäis nyt jo vihdoin tuon nokan ja laittais uuden hytin niin voisi harkita

Lainaus käyttäjältä: dmem - 08.09.12 - klo:17:01

Vielä kun saisivat päivitettyä tuon 20 vuotta vanhan Mezzon ohjaamon tälle vuosituhannelle, niin voisi harkita.

Tulos on...

Onko tietoa milloin uus hytti on valmis? Toi uus T:hän näyttää kyllä huomattavasti vanhoja mk 0, 1, 2, 3 -malleja paremmalta ja särmikkäämmältä, ne ne vasta muumeja ovat.  Ihan hyvä että pitkä nokka säilyy, onhan noita etukuormainhommiin muita takapainoisia kutosia vaikka millä mitalla. Uusi hytti vaan ja kääntyvyys kuntoon (liekö jo tässä jotenkin korjattu, ainakin aires näyttäisi olevan vanha?), niin ainakin Versu-T on kilpailykykyinen.