Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: vms1 - 29.12.14 - klo:20:55
-
Mites on kun moni näyttää harrastelevan itseni mukaanlukien noita lämmittämättömiä kylmäkäynnistyksiä niin olisiko mahdollista rakentaa järjestelmä jossa käynnistettäisi ensiksi joku apumoottori joka pyörittelisi päämoottoria muutaman minuutin ihan hissukseen tyyliin 100 kierrosta minuutissa ja sytyttelisi sillointällöin jotta syntyisi lämpöä ja sitten vasta parin minuutin jälkeen räjäyttäisi koneen käyntiin. Tämä siis sen takia että kaikki paikat ehtisi hieman sulaa ennen kuin räjäytetään väkisin 200 heppanen 6 pyttynen kone käymään. Säästettäisikö tällä systeemilä paljon koneita.
-
Jätät koneen mäkeen ja rullaat mäen alas ennen starttia ;D
-
Mites on kun moni näyttää harrastelevan itseni mukaanlukien noita lämmittämättömiä kylmäkäynnistyksiä niin olisiko mahdollista rakentaa järjestelmä jossa käynnistettäisi ensiksi joku apumoottori joka pyörittelisi päämoottoria muutaman minuutin ihan hissukseen tyyliin 100 kierrosta minuutissa ja sytyttelisi sillointällöin jotta syntyisi lämpöä ja sitten vasta parin minuutin jälkeen räjäyttäisi koneen käyntiin. Tämä siis sen takia että kaikki paikat ehtisi hieman sulaa ennen kuin räjäytetään väkisin 200 heppanen 6 pyttynen kone käymään. Säästettäisikö tällä systeemilä paljon koneita.
Sillälailla... :D
(https://fearfactsexposed.files.wordpress.com/2011/08/brainfart.jpg)
-
Mites on kun moni näyttää harrastelevan itseni mukaanlukien noita lämmittämättömiä kylmäkäynnistyksiä niin olisiko mahdollista rakentaa järjestelmä jossa käynnistettäisi ensiksi joku apumoottori joka pyörittelisi päämoottoria muutaman minuutin ihan hissukseen tyyliin 100 kierrosta minuutissa ja sytyttelisi sillointällöin jotta syntyisi lämpöä ja sitten vasta parin minuutin jälkeen räjäyttäisi koneen käyntiin. Tämä siis sen takia että kaikki paikat ehtisi hieman sulaa ennen kuin räjäytetään väkisin 200 heppanen 6 pyttynen kone käymään. Säästettäisikö tällä systeemilä paljon koneita.
Ei ole! Hanki lohko-, tai letkulämmitin. Ihan selvinpäin? ::)
-
Webasto/eberi ja mitä niitä on tuohon niinkuin paikallaan..
-
Ei sellaista enää tarvitse kehittää, niitä on kehitetty puoli vuosisataa sitten jo riittävästi :-)
Penikka tai ponydiesel, rakkaalla poikasella on monta nimeä.
Fiksuimmillaan sen poikasen jäähdytysvesi lämmittää vähän ison koneen vettä, ja poikasen pyörittämä öljypumppu pitää koko ajan pääkoneen öljynpaineet ylhäällä ja öljy kiertää ja lämpenee vaikka kone ei muuten vielä liikahdakaan.
Se on sitten Kirovetsin paikka, siinä noin taitaa olla. Tehty Venäjän haastaviin olosuhteisiin :-)))
Tai joku 60-luvun telakones. Mitä isompi, sen varmemmin sieltä penikka löytyy. Ei mikään huono keksintö, se ei vaan ole enää oikein 'seksikäs'. Parhaimmillaan narusta käyntiin, ei kiusaa sähkön puute, ja on aika varma peli jos on kunnolla tehty.
-
Tänään harrastin kylmääynnistystä, yhteensä 8 kw puhaltimia, runsaasti apuvirtaa ja vitusti hukkaan mennyttä aikaa, mutta kyllä kansandieseli lopulta käynnistyi... :o
-
Webasto/eberi ja mitä niitä on tuohon niinkuin paikallaan..
Suosittelen juu.
Ainoa moite noissa on ollut hienoinen epäluotettavuus ja kranttuilu. Toimiessaan ovat tehokkaita ja käteviä. Ja varaosat on hinnoiteltu kannattavasti.
Omaanikin on taidettu pariin otteeseen rempata, joku tiiviste sisällä alkoi vuotaa, yksi termostaateista hajosi ja jotain muuta vielä.
-
Meillä traktori käynnitetään joka päivä kaksi kertaa ihan sama mikä keli on. :)
-
Meillä traktori käynnitetään joka päivä kaksi kertaa ihan sama mikä keli on. :)
Kesälaadulla?
-
Mites on kun moni näyttää harrastelevan itseni mukaanlukien noita lämmittämättömiä kylmäkäynnistyksiä niin olisiko mahdollista rakentaa järjestelmä jossa käynnistettäisi ensiksi joku apumoottori joka pyörittelisi päämoottoria muutaman minuutin ihan hissukseen tyyliin 100 kierrosta minuutissa ja sytyttelisi sillointällöin jotta syntyisi lämpöä ja sitten vasta parin minuutin jälkeen räjäyttäisi koneen käyntiin. Tämä siis sen takia että kaikki paikat ehtisi hieman sulaa ennen kuin räjäytetään väkisin 200 heppanen 6 pyttynen kone käymään. Säästettäisikö tällä systeemilä paljon koneita.
Nää pistää väkisinkin hymyilyttämään ;D
-
Mites on kun moni näyttää harrastelevan itseni mukaanlukien noita lämmittämättömiä kylmäkäynnistyksiä niin olisiko mahdollista rakentaa järjestelmä jossa käynnistettäisi ensiksi joku apumoottori joka pyörittelisi päämoottoria muutaman minuutin ihan hissukseen tyyliin 100 kierrosta minuutissa ja sytyttelisi sillointällöin jotta syntyisi lämpöä ja sitten vasta parin minuutin jälkeen räjäyttäisi koneen käyntiin. Tämä siis sen takia että kaikki paikat ehtisi hieman sulaa ennen kuin räjäytetään väkisin 200 heppanen 6 pyttynen kone käymään. Säästettäisikö tällä systeemilä paljon koneita.
Nää pistää väkisinkin hymyilyttämään ;D
Senkin ilkimys.
Toinen ihan tosissaan koittaa keksiä pyörää uudestaan ja sää naurat. >:(
-
Laittaa ajovoimanoton päälle ja pyörittää tumpista sähkömoottorilla, ensin kyl kannattaa tunkata kone ilmaan ??? :o :-X
-
Laittaa ajovoimanoton päälle ja pyörittää tumpista sähkömoottorilla, ensin kyl kannattaa tunkata kone ilmaan ??? :o :-X
Ja jos ottaa repullisen kissoja mukaan, voi niitä silittämällä saada virtaa siihen sähkömoottoriin.
-
Laittaa ajovoimanoton päälle ja pyörittää tumpista sähkömoottorilla, ensin kyl kannattaa tunkata kone ilmaan ??? :o :-X
Ei tarvii tunkata jos on Zetor... valitsee vaan mieleisen välityksen laatikosta.
-
Laittaa ajovoimanoton päälle ja pyörittää tumpista sähkömoottorilla, ensin kyl kannattaa tunkata kone ilmaan ??? :o :-X
Ei tarvii tunkata jos on Zetor... valitsee vaan mieleisen välityksen laatikosta.
Aj jåå
-
Mites on kun moni näyttää harrastelevan itseni mukaanlukien noita lämmittämättömiä kylmäkäynnistyksiä niin olisiko mahdollista rakentaa järjestelmä jossa käynnistettäisi ensiksi joku apumoottori joka pyörittelisi päämoottoria muutaman minuutin ihan hissukseen tyyliin 100 kierrosta minuutissa ja sytyttelisi sillointällöin jotta syntyisi lämpöä ja sitten vasta parin minuutin jälkeen räjäyttäisi koneen käyntiin. Tämä siis sen takia että kaikki paikat ehtisi hieman sulaa ennen kuin räjäytetään väkisin 200 heppanen 6 pyttynen kone käymään. Säästettäisikö tällä systeemilä paljon koneita.
Nää pistää väkisinkin hymyilyttämään ;D
Senkin ilkimys.
Toinen ihan tosissaan koittaa keksiä pyörää uudestaan ja sää naurat. >:(
Mähän olen aina ihan hirveän tosissani mutta miksi ei.
Luulen että lähes jokainen tuntee tilanteen että on vähän toistakymmentä pakkasta ja koneet lämmittämättä. Miksi ei silloin voisi olla mahdollisuusettä käynnistäisi vaikka integroidun diesel agregaatin joka sitten tietyn ohjelman mukaan lähtisi pyörittelemäön lämpöjä isoon koneeseen. Kaikki tapahtuisi kuin itsestään pakkasesta riippuen 1-10 min. Toki vaatisi erilaisen käynnistysmoottorin mutta kuitenkin. Kesäaikaan saisi inventerillä suoraan akusta koneen käyntiin. Ei olisi ilkeitä unohduksia vebastojen eikä ilkeitä johto-operaatioita vaan kaikki kävisi suht helposti nappia painamalla.
-
http://tervacross.kuvat.fi/t/termi.htm
tommonen.. ei pahan hintaanen mutta tehokas..
-
Mul on talvella käytettävät koneet eristetyissä talleissa. ::)
Porschen voi pyörittää etu-ulosotosta käyntiin. ;D
Hitaasti pyörittämällä kone saa vielä kylmäkäynnistystäkin huonomman voitelun.
-
Mul on talvella käytettävät koneet eristetyissä talleissa. ::)
Porschen voi pyörittää etu-ulosotosta käyntiin. ;D
Hitaasti pyörittämällä kone saa vielä kylmäkäynnistystäkin huonomman voitelun.
Voi olla että olisi hyvä olla sähkönen lisäpumppu voitelussa taijotain. Toisaalta voi juurikin voitelun hankaluus koitua kohtaloksi.
-
Mul on talvella käytettävät koneet eristetyissä talleissa. ::)
Porschen voi pyörittää etu-ulosotosta käyntiin. ;D
Hitaasti pyörittämällä kone saa vielä kylmäkäynnistystäkin huonomman voitelun.
Voi olla että olisi hyvä olla sähkönen lisäpumppu voitelussa taijotain. Toisaalta voi juurikin voitelun hankaluus koitua kohtaloksi.
Pakko tehdä Toivosen Heikit.
::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::)
-
Mul on talvella käytettävät koneet eristetyissä talleissa. ::)
Porschen voi pyörittää etu-ulosotosta käyntiin. ;D
Hitaasti pyörittämällä kone saa vielä kylmäkäynnistystäkin huonomman voitelun.
Voi olla että olisi hyvä olla sähkönen lisäpumppu voitelussa taijotain. Toisaalta voi juurikin voitelun hankaluus koitua kohtaloksi.
Pitäis saada vielä nopeampi kampiakseli roiskimaan öljyä sylintereihin. ::)
-
Suosittelen juu.
Ainoa moite noissa on ollut hienoinen epäluotettavuus ja kranttuilu. Toimiessaan ovat tehokkaita ja käteviä. Ja varaosat on hinnoiteltu kannattavasti.
Omaanikin on taidettu pariin otteeseen rempata, joku tiiviste sisällä alkoi vuotaa, yksi termostaateista hajosi ja jotain muuta vielä.
Emännän autossa 5 vuotias eberi on kovassa käytössä ja se alko prakaamaan tässä taannoin. Vikakoodinluvussa kysäsin uuden vesipumpun hintaa, 260 kotelon kanssa, ilman koteloa kokonaisedulliset 230 muistaakseni :D
Siinä sitten kävi että tilasin saksasta uuden eberin vaihtoyksikön, 415 € kotiovelle toimitettuna. Vanhaan ostin motonetistä 40 vesipumpun ja ajattelin kokeilla saisko sen sillä workkimään.
Tää venäläinen Binar olis kova sana jos niitä sais nyt ostettua. Joku laski taannoin että uuden 5kw lämmittimen asennuspaketin gsm ohjauksella olis saanut ostettua venäjältä jollain 200 euron hinnalla, nyt lie hinta jo noussut.
-
http://tervacross.kuvat.fi/t/termi.htm
tommonen.. ei pahan hintaanen mutta tehokas..
Tuota on siis vieläkin saatavilla :D
-
http://www.sisua.net/gallery3/index.php/AT7/tekniikkaa/puhalluslamppu/l__mmitinTelineJaLamppu2
Rakentelee sydeemit kuten A-45 ssa ja kyllä lähtee.
Saab jossain vaiheessa kokeili jotain lämpöakkua. Kuten termospullo mihin varastoitiin lämpöä.
-
http://tervacross.kuvat.fi/t/termi.htm
tommonen.. ei pahan hintaanen mutta tehokas..
Tuota on siis vieläkin saatavilla :D
Vanhatisännät sanovat kylillä, että moottorin lämmittäminen jollakin lohkolämmittimellä -
tai polttoainelämmittimellä - valuttaa öljykalvon pois moottorin liikkuvista osista, että
leikkaa ja sananmukaan sanotusti leipoo kiinni, jos oikein pitkään lämmittää.
Että pakkasesta käymään, ja heti kaasu pohjaan, ettei tyhjäkäynnillä venttiilikone ja
nokka-akseli ala kulua liikaa. Tämmästä ennen vanhaan ja nyttemminkin viissaimmat
tätä mieltä ovat. Kaikki ohjekirjojen suositukset lämmityskäytöstä olivat englantilaisen
loordin hullutuksia, näin epäilivät.
Ehkä se Foorti tänätalvena leikkaakin, kun kaaliksia käytän.
-SS-
-
http://tervacross.kuvat.fi/t/termi.htm
tommonen.. ei pahan hintaanen mutta tehokas..
Tuota on siis vieläkin saatavilla :D
Vanhatisännät sanovat kylillä, että moottorin lämmittäminen jollakin lohkolämmittimellä -
tai polttoainelämmittimellä - valuttaa öljykalvon pois moottorin liikkuvista osista, että
leikkaa ja sananmukaan sanotusti leipoo kiinni, jos oikein pitkään lämmittää.
Että pakkasesta käymään, ja heti kaasu pohjaan, ettei tyhjäkäynnillä venttiilikone ja
nokka-akseli ala kulua liikaa. Tämmästä ennen vanhaan ja nyttemminkin viissaimmat
tätä mieltä ovat. Kaikki ohjekirjojen suositukset lämmityskäytöstä olivat englantilaisen
loordin hullutuksia, näin epäilivät.
Ehkä se Foorti tänätalvena leikkaakin, kun kaaliksia käytän.
-SS-
Nykyvehkeissä jos lohkolämmityksen jälkeen heti kylmäkäynnistyksen perään tuuttaa kaasun pohjaan niin todennäköisiä remonttikohteita löytyy äkkiä. Hydrauliikkapumput kun herää henkiin niin voi tiivisteet olla melko tiukilla.
-
Ehkei se lämmin talli kuulostakaan enää niin kalliilta ;D Ja paljon yksinkertaisemman oloinen tämmöselle yksinkertaselle edellisiin verrattuna. Ja lohkolämmitin kylmällä puolen on kans kova sana. Vaikka ajastimella a' 3,90 kpl :-X
-
Ryssäläisissä panssarivaunuissa on sähköinen öljypumppu, millä nostetaan öljynpaineet ennen käynnistämistä.
-
Joku jo tossa aiemmin totesi ja taisi olla melko oikeassa. Kannattaisiko jonkun valtrankin katsoa hieman itään kun miettii toimivia ratkaisuja. Toki länsimaisen hienosti toteutettuna mutta toimivin rakenne löytyy oikeasti sieltä.
-
Mites on kun moni näyttää harrastelevan itseni mukaanlukien noita lämmittämättömiä kylmäkäynnistyksiä niin olisiko mahdollista rakentaa järjestelmä jossa käynnistettäisi ensiksi joku apumoottori joka pyörittelisi päämoottoria muutaman minuutin ihan hissukseen tyyliin 100 kierrosta minuutissa ja sytyttelisi sillointällöin jotta syntyisi lämpöä ja sitten vasta parin minuutin jälkeen räjäyttäisi koneen käyntiin. Tämä siis sen takia että kaikki paikat ehtisi hieman sulaa ennen kuin räjäytetään väkisin 200 heppanen 6 pyttynen kone käymään. Säästettäisikö tällä systeemilä paljon koneita.
Nää pistää väkisinkin hymyilyttämään ;D
Senkin ilkimys.
Toinen ihan tosissaan koittaa keksiä pyörää uudestaan ja sää naurat. >:(
Mähän olen aina ihan hirveän tosissani mutta miksi ei.
Luulen että lähes jokainen tuntee tilanteen että on vähän toistakymmentä pakkasta ja koneet lämmittämättä. Miksi ei silloin voisi olla mahdollisuusettä käynnistäisi vaikka integroidun diesel agregaatin joka sitten tietyn ohjelman mukaan lähtisi pyörittelemäön lämpöjä isoon koneeseen. Kaikki tapahtuisi kuin itsestään pakkasesta riippuen 1-10 min. Toki vaatisi erilaisen käynnistysmoottorin mutta kuitenkin. Kesäaikaan saisi inventerillä suoraan akusta koneen käyntiin. Ei olisi ilkeitä unohduksia vebastojen eikä ilkeitä johto-operaatioita vaan kaikki kävisi suht helposti nappia painamalla.
(http://www.netanimations.net/Moving-animated-picture-of-spaced-out-guy.gif)
-
Kirovets K-700 ei penikkaa ei paineen nostoa:
https://www.youtube.com/watch?v=M4-UesAczhA
K-701 paineet ylös ja startti:
https://www.youtube.com/watch?v=Jnm1pw594RU
Uudemmissa on Mersuakin tuskin penikkaa?
T-150 K penikalla:
https://www.youtube.com/watch?v=36c9wNK346E
-
Suosittelen juu.
Ainoa moite noissa on ollut hienoinen epäluotettavuus ja kranttuilu. Toimiessaan ovat tehokkaita ja käteviä. Ja varaosat on hinnoiteltu kannattavasti.
Omaanikin on taidettu pariin otteeseen rempata, joku tiiviste sisällä alkoi vuotaa, yksi termostaateista hajosi ja jotain muuta vielä.
Emännän autossa 5 vuotias eberi on kovassa käytössä ja se alko prakaamaan tässä taannoin. Vikakoodinluvussa kysäsin uuden vesipumpun hintaa, 260 kotelon kanssa, ilman koteloa kokonaisedulliset 230 muistaakseni :D
Siinä sitten kävi että tilasin saksasta uuden eberin vaihtoyksikön, 415 € kotiovelle toimitettuna. Vanhaan ostin motonetistä 40 vesipumpun ja ajattelin kokeilla saisko sen sillä workkimään.
Tää venäläinen Binar olis kova sana jos niitä sais nyt ostettua. Joku laski taannoin että uuden 5kw lämmittimen asennuspaketin gsm ohjauksella olis saanut ostettua venäjältä jollain 200 euron hinnalla, nyt lie hinta jo noussut.
Eikös se rupla just devalvoitunut puoleen viime kesän arvostaan, joten puoleen hintaan pitäisi tuon lämmittimen saada.
-
auvoista on perkkinssimiehen elämä noitten kylmäkäynnistysleikkoomisien puolesta :'( :'( :'( :'(
-
Mitä jos öljypohjan sisälle laittais magnetronin ja lämmähyttäisi 10-sekunnissa oljyn mikroaalloilla :D
-
polttais vielä pohjaan ja sitten ei siitä klöntistä lähtis mitään voitelevaa mutta estäispä joutava ajelun.
-
Eikös se rupla just devalvoitunut puoleen viime kesän arvostaan, joten puoleen hintaan pitäisi tuon lämmittimen saada.
Juu se oli jotain 400 euron luokkaa ennen tätä ruplan arvon romahdusta ja hinta putos siitä noin puolet. Mut kuten sanoin, nyt lie jo hinta noussut tai laitteita ei saa.
Mut edullinen mötikkä sen on vesilämmittimeksi, tehokin 5 kw eli ainakin pienempään traktoriin varmaan ihan toimiva ratkaisu.
-
Mitä jos öljypohjan sisälle laittais magnetronin ja lämmähyttäisi 10-sekunnissa oljyn mikroaalloilla :D
Mitä jos liimaisi apilaksen öljypohjaan, ja alkaisi rienaamaan Hitleriä? Öljyt kiehuisi alle 10 sekunnissa. ;D
-
Ei sellaista enää tarvitse kehittää, niitä on kehitetty puoli vuosisataa sitten jo riittävästi :-)
Penikka tai ponydiesel, rakkaalla poikasella on monta nimeä.
Fiksuimmillaan sen poikasen jäähdytysvesi lämmittää vähän ison koneen vettä, ja poikasen pyörittämä öljypumppu pitää koko ajan pääkoneen öljynpaineet ylhäällä ja öljy kiertää ja lämpenee vaikka kone ei muuten vielä liikahdakaan.
Se on sitten Kirovetsin paikka, siinä noin taitaa olla. Tehty Venäjän haastaviin olosuhteisiin :-)))
Tai joku 60-luvun telakones. Mitä isompi, sen varmemmin sieltä penikka löytyy. Ei mikään huono keksintö, se ei vaan ole enää oikein 'seksikäs'. Parhaimmillaan narusta käyntiin, ei kiusaa sähkön puute, ja on aika varma peli jos on kunnolla tehty.
Ainakin Caterpillarissa oli vielä penikan pakoputki viety pääkoneen imusarjan läpi siten että toimi samalla myös imuilman esilämmittimenä.
(https://c2.staticflickr.com/4/3190/2347830573_3a300399f1_z.jpg)
-
Isoisä kertoili kuinka hänen nuori ollessaan autoa lämmitettiin pakkasessa laittamalla öljypohjan alle säilyketölkki, joka oli ensin täytetty hienolla hiekalla ja sitten kaadettu siihen spriitä. Sprii paloi matalalla liekillä ja kun sellainen puolen litran tölkki oli palanut loppuun oli auto käynnistettävissä.
-
Kyllähän sen käyntiin saa,mutta miten uuden hienon xxxlvarustetun traktorin saa liikkeelle.Voi sitä hyde pumpun ujellusta kun yritää saada öljyä pumpulle ja siitä eteenpäin :D
-
Voi kun keksittäisiin lämmitettävä traktoritalli :-X
-
Tekee sillai niin kuin Siperiassa metsäkoneille ennen vanhaan... Öljyt ulos koneesta isoon pataan ja kipinämikko pitää nuotiossa roihua. Aamulla sitten vaan lämpimät öljyt koneeseen ja starttaus.
Meillä on olemassa (ei ole tosin käytetty pitkiin aikoihin) jonkinlainen lämmitin jota on käytetty vissiin sota-aikoihin lentokoneiden moottorien lämmittämiseen jos olen oikein ymmärtänyt. Siinä on kaksi putkea joita pitkin lämpö nousee ylös ja alla säiliö missä on käytetään ilmeisesti polttoöljyä liekin voimana. Liekki on aika pieni mutta lämpöä tulee yllättävän hyvin kun mahtuu just traktorin mahan alle. Isä käytti tätä peräöljyjen lämmittämiseen.
Yksi vanha konsti on ollut myös hehkulampun laittaminen moottoritilaan ja huolellisesti peittää jollain peitoilla. Säilyttää ainakin lämpöä vanhojen miesten puheiden mukaan hyvin moottoritilassa. Meillä on olemassa pressut traktorin nokan päälle ja itse pidän kovimmilla pakkasilla niitä. Ei ole välttämättä kovin "seksikkäät" konemiesten silmissä, mutta auttaa hyvin lämmön tuotannossa kylmillä ilmoilla ja lämpökin säilyy konetilassa paljon pitempään. Nyt on onneksi uuden navetan lämpöeristetty varasto johon voi tarvittaessa viedä pari traktoria.
-
http://tervacross.kuvat.fi/t/termi.htm
tommonen.. ei pahan hintaanen mutta tehokas..
Tuota on siis vieläkin saatavilla :D
Vanhatisännät sanovat kylillä, että moottorin lämmittäminen jollakin lohkolämmittimellä -
tai polttoainelämmittimellä - valuttaa öljykalvon pois moottorin liikkuvista osista, että
leikkaa ja sananmukaan sanotusti leipoo kiinni, jos oikein pitkään lämmittää.
Että pakkasesta käymään, ja heti kaasu pohjaan, ettei tyhjäkäynnillä venttiilikone ja
nokka-akseli ala kulua liikaa. Tämmästä ennen vanhaan ja nyttemminkin viissaimmat
tätä mieltä ovat. Kaikki ohjekirjojen suositukset lämmityskäytöstä olivat englantilaisen
loordin hullutuksia, näin epäilivät.
-SS-
Olenkin ihmetellyt, mistä appiukkoni on oppinut sellaisen kerrpeleellisen tavan, että jos kones pitää pakottaa kylmänä käyntiin, ensimmäiseksi vedetään käsikaasu pohjaan. Onhan sitä nyt nopeampiakin tapoja tuhota moottori, vaikka aikaa myöten se toki näinkin onnistuu. Sama homma on ollut puimurin käynnistämisessä 11 kuukauden talvilevon jälkeen: ennen starttaamista käsikaasu täysille. Herranjestas, että olen joskus huutanut... Kyllä se niin on, että ketkä ovat hevosilla aloittaneet, niistä ei koskaan tule täydellisiä konemiehiä.
-
Vai on se taas hankalaa ja vaikeeta vempaimien käynnistys :o Uusin trakvaattori majailee lämpimässä tallissa missä oli eilen aamullakin 18 atetta lämmintä vaikka ulkona mittari näytti 26astetta pakkasta ::) Sieltä käynnistyypi ihan kivuttomasti masiina ;) Sitte tuo vanhempi mörökölli paukahti käyntiin tuosta pihasta ihan ilman lämmitystä. Tosin pilettoo sai oivan tömäyksen ;D Nytkin kolme masiinaa on tuolla sähkön jakelun ulkopuolella niin ei paljoo lämmitellä. Yhdessä on Eberi mutta eihän tuo paskahimmeli koskaan toimi kun tarvis. Tosin nyt onkin jo +asteita ;D
-
Olenkin ihmetellyt, mistä appiukkoni on oppinut sellaisen kerrpeleellisen tavan, että jos kones pitää pakottaa kylmänä käyntiin, ensimmäiseksi vedetään käsikaasu pohjaan. Onhan sitä nyt nopeampiakin tapoja tuhota moottori, vaikka aikaa myöten se toki näinkin onnistuu. Sama homma on ollut puimurin käynnistämisessä 11 kuukauden talvilevon jälkeen: ennen starttaamista käsikaasu täysille. Herranjestas, että olen joskus huutanut... Kyllä se niin on, että ketkä ovat hevosilla aloittaneet, niistä ei koskaan tule täydellisiä konemiehiä.
Ainakin 05 sarjan valmetin ohjekirjassa opastetaan kylmäkäynnistyskseen käsikaasu täysillä. Ja seuraavassa lauseessa muistutetaan ettei moottoria saa rynräyttää kylmänä.
-
Olenkin ihmetellyt, mistä appiukkoni on oppinut sellaisen kerrpeleellisen tavan, että jos kones pitää pakottaa kylmänä käyntiin, ensimmäiseksi vedetään käsikaasu pohjaan. Onhan sitä nyt nopeampiakin tapoja tuhota moottori, vaikka aikaa myöten se toki näinkin onnistuu. Sama homma on ollut puimurin käynnistämisessä 11 kuukauden talvilevon jälkeen: ennen starttaamista käsikaasu täysille. Herranjestas, että olen joskus huutanut... Kyllä se niin on, että ketkä ovat hevosilla aloittaneet, niistä ei koskaan tule täydellisiä konemiehiä.
Ainakin 05 sarjan valmetin ohjekirjassa opastetaan kylmäkäynnistyskseen käsikaasu täysillä. Ja seuraavassa lauseessa muistutetaan ettei moottoria saa rynräyttää kylmänä.
Pakkosyöttö ei muuten toimi....
-
Olenkin ihmetellyt, mistä appiukkoni on oppinut sellaisen kerrpeleellisen tavan, että jos kones pitää pakottaa kylmänä käyntiin, ensimmäiseksi vedetään käsikaasu pohjaan. Onhan sitä nyt nopeampiakin tapoja tuhota moottori, vaikka aikaa myöten se toki näinkin onnistuu. Sama homma on ollut puimurin käynnistämisessä 11 kuukauden talvilevon jälkeen: ennen starttaamista käsikaasu täysille. Herranjestas, että olen joskus huutanut... Kyllä se niin on, että ketkä ovat hevosilla aloittaneet, niistä ei koskaan tule täydellisiä konemiehiä.
Ainakin 05 sarjan valmetin ohjekirjassa opastetaan kylmäkäynnistyskseen käsikaasu täysillä. Ja seuraavassa lauseessa muistutetaan ettei moottoria saa rynräyttää kylmänä.
Niin eiköhän ohjekirjassa tarkoteta että starttauksen ajan pidetään kaasu pohjassa pakkosyöttönä ja kun hörähtää niin tietenkin välittömästi kaasu höllätään ::) ???
-
Olenkin ihmetellyt, mistä appiukkoni on oppinut sellaisen kerrpeleellisen tavan, että jos kones pitää pakottaa kylmänä käyntiin, ensimmäiseksi vedetään käsikaasu pohjaan. Onhan sitä nyt nopeampiakin tapoja tuhota moottori, vaikka aikaa myöten se toki näinkin onnistuu. Sama homma on ollut puimurin käynnistämisessä 11 kuukauden talvilevon jälkeen: ennen starttaamista käsikaasu täysille. Herranjestas, että olen joskus huutanut... Kyllä se niin on, että ketkä ovat hevosilla aloittaneet, niistä ei koskaan tule täydellisiä konemiehiä.
Ainakin 05 sarjan valmetin ohjekirjassa opastetaan kylmäkäynnistyskseen käsikaasu täysillä. Ja seuraavassa lauseessa muistutetaan ettei moottoria saa rynräyttää kylmänä.
Niin eiköhän ohjekirjassa tarkoteta että starttauksen ajan pidetään kaasu pohjassa pakkosyöttönä ja kun hörähtää niin tietenkin välittömästi kaasu höllätään ::) ???
Just noin . Diisseli pitää käynnistää kaasu pohjassa , vanhemmissa Valmeteissa kaasu pohjaan ,pakkosyöttö päälle, hehkutus ja aerostarttia . ;D
-
Mites on kun moni näyttää harrastelevan itseni mukaanlukien noita lämmittämättömiä kylmäkäynnistyksiä niin olisiko mahdollista rakentaa järjestelmä jossa käynnistettäisi ensiksi joku apumoottori joka pyörittelisi päämoottoria muutaman minuutin ihan hissukseen tyyliin 100 kierrosta minuutissa ja sytyttelisi sillointällöin jotta syntyisi lämpöä ja sitten vasta parin minuutin jälkeen räjäyttäisi koneen käyntiin. Tämä siis sen takia että kaikki paikat ehtisi hieman sulaa ennen kuin räjäytetään väkisin 200 heppanen 6 pyttynen kone käymään. Säästettäisikö tällä systeemilä paljon koneita.
Parhaiten säästät konettasi käyttämällä synteettisiä öljyjä. Kone ei nimittäin paljoo lämpiä noilla kierroksilla .
-
Olenkin ihmetellyt, mistä appiukkoni on oppinut sellaisen kerrpeleellisen tavan, että jos kones pitää pakottaa kylmänä käyntiin, ensimmäiseksi vedetään käsikaasu pohjaan. Onhan sitä nyt nopeampiakin tapoja tuhota moottori, vaikka aikaa myöten se toki näinkin onnistuu. Sama homma on ollut puimurin käynnistämisessä 11 kuukauden talvilevon jälkeen: ennen starttaamista käsikaasu täysille. Herranjestas, että olen joskus huutanut... Kyllä se niin on, että ketkä ovat hevosilla aloittaneet, niistä ei koskaan tule täydellisiä konemiehiä.
Ainakin 05 sarjan valmetin ohjekirjassa opastetaan kylmäkäynnistyskseen käsikaasu täysillä. Ja seuraavassa lauseessa muistutetaan ettei moottoria saa rynräyttää kylmänä.
Niin eiköhän ohjekirjassa tarkoteta että starttauksen ajan pidetään kaasu pohjassa pakkosyöttönä ja kun hörähtää niin tietenkin välittömästi kaasu höllätään ::) ???
Just noin . Diisseli pitää käynnistää kaasu pohjassa , vanhemmissa Valmeteissa kaasu pohjaan ,pakkosyöttö päälle, hehkutus ja aerostarttia . ;D
No, onneksi Jontikka ei tarvitse noista kommervenkeistä kuin hehkua - ja Amerikan Jontikka ei sitäkään, kun siinä ei sellaista ole.
-
Noh, hän joka miut on koneiden maailmaa perehyttäny ei oo opettanu polkemaa kaasua pohjaa. Noh mein 605 on aina ollu herkkä käynnistyy eikä oo muutenkaa jäykkä... :)
-
Olenkin ihmetellyt, mistä appiukkoni on oppinut sellaisen kerrpeleellisen tavan, että jos kones pitää pakottaa kylmänä käyntiin, ensimmäiseksi vedetään käsikaasu pohjaan. Onhan sitä nyt nopeampiakin tapoja tuhota moottori, vaikka aikaa myöten se toki näinkin onnistuu. Sama homma on ollut puimurin käynnistämisessä 11 kuukauden talvilevon jälkeen: ennen starttaamista käsikaasu täysille. Herranjestas, että olen joskus huutanut... Kyllä se niin on, että ketkä ovat hevosilla aloittaneet, niistä ei koskaan tule täydellisiä konemiehiä.
Ainakin 05 sarjan valmetin ohjekirjassa opastetaan kylmäkäynnistyskseen käsikaasu täysillä. Ja seuraavassa lauseessa muistutetaan ettei moottoria saa rynräyttää kylmänä.
Niin eiköhän ohjekirjassa tarkoteta että starttauksen ajan pidetään kaasu pohjassa pakkosyöttönä ja kun hörähtää niin tietenkin välittömästi kaasu höllätään ::) ???
Just noin . Diisseli pitää käynnistää kaasu pohjassa , vanhemmissa Valmeteissa kaasu pohjaan ,pakkosyöttö päälle, hehkutus ja aerostarttia . ;D
No, onneksi Jontikka ei tarvitse noista kommervenkeistä kuin hehkua - ja Amerikan Jontikka ei sitäkään, kun siinä ei sellaista ole.
Jep. Joissakin Massikoissa , siis isommissa oli pumppu jolla pumputtiin käynnistysavustusta .
-
Olenkin ihmetellyt, mistä appiukkoni on oppinut sellaisen kerrpeleellisen tavan, että jos kones pitää pakottaa kylmänä käyntiin, ensimmäiseksi vedetään käsikaasu pohjaan. Onhan sitä nyt nopeampiakin tapoja tuhota moottori, vaikka aikaa myöten se toki näinkin onnistuu. Sama homma on ollut puimurin käynnistämisessä 11 kuukauden talvilevon jälkeen: ennen starttaamista käsikaasu täysille. Herranjestas, että olen joskus huutanut... Kyllä se niin on, että ketkä ovat hevosilla aloittaneet, niistä ei koskaan tule täydellisiä konemiehiä.
Ainakin 05 sarjan valmetin ohjekirjassa opastetaan kylmäkäynnistyskseen käsikaasu täysillä. Ja seuraavassa lauseessa muistutetaan ettei moottoria saa rynräyttää kylmänä.
Niin eiköhän ohjekirjassa tarkoteta että starttauksen ajan pidetään kaasu pohjassa pakkosyöttönä ja kun hörähtää niin tietenkin välittömästi kaasu höllätään ::) ???
Just noin . Diisseli pitää käynnistää kaasu pohjassa , vanhemmissa Valmeteissa kaasu pohjaan ,pakkosyöttö päälle, hehkutus ja aerostarttia . ;D
No, onneksi Jontikka ei tarvitse noista kommervenkeistä kuin hehkua - ja Amerikan Jontikka ei sitäkään, kun siinä ei sellaista ole.
Jep. Joissakin Massikoissa , siis isommissa oli pumppu jolla pumputtiin käynnistysavustusta .
Hessullakin kuulemma pumppu, jolla pumpataan " käynnistysavustusta".... :P
-
Olenkin ihmetellyt, mistä appiukkoni on oppinut sellaisen kerrpeleellisen tavan, että jos kones pitää pakottaa kylmänä käyntiin, ensimmäiseksi vedetään käsikaasu pohjaan. Onhan sitä nyt nopeampiakin tapoja tuhota moottori, vaikka aikaa myöten se toki näinkin onnistuu. Sama homma on ollut puimurin käynnistämisessä 11 kuukauden talvilevon jälkeen: ennen starttaamista käsikaasu täysille. Herranjestas, että olen joskus huutanut... Kyllä se niin on, että ketkä ovat hevosilla aloittaneet, niistä ei koskaan tule täydellisiä konemiehiä.
Ainakin 05 sarjan valmetin ohjekirjassa opastetaan kylmäkäynnistyskseen käsikaasu täysillä. Ja seuraavassa lauseessa muistutetaan ettei moottoria saa rynräyttää kylmänä.
Pakkosyöttö ei muuten toimi....
skänällä joka aamu toimii pakkosyöttö , kun sen äitikkä pakottaa sen syömään ohrapuuroa lautasellisen "että kasvaisi isoksi pojaksi" njäh njäh
-
Olenkin ihmetellyt, mistä appiukkoni on oppinut sellaisen kerrpeleellisen tavan, että jos kones pitää pakottaa kylmänä käyntiin, ensimmäiseksi vedetään käsikaasu pohjaan. Onhan sitä nyt nopeampiakin tapoja tuhota moottori, vaikka aikaa myöten se toki näinkin onnistuu. Sama homma on ollut puimurin käynnistämisessä 11 kuukauden talvilevon jälkeen: ennen starttaamista käsikaasu täysille. Herranjestas, että olen joskus huutanut... Kyllä se niin on, että ketkä ovat hevosilla aloittaneet, niistä ei koskaan tule täydellisiä konemiehiä.
Ainakin 05 sarjan valmetin ohjekirjassa opastetaan kylmäkäynnistyskseen käsikaasu täysillä. Ja seuraavassa lauseessa muistutetaan ettei moottoria saa rynräyttää kylmänä.
Pakkosyöttö ei muuten toimi....
skänällä joka aamu toimii pakkosyöttö , kun sen äitikkä pakottaa sen syömään ohrapuuroa lautasellisen "että kasvaisi isoksi pojaksi" njäh njäh
Kyl meil on yleensä ohrapuuroa... ::)
-
Olenkin ihmetellyt, mistä appiukkoni on oppinut sellaisen kerrpeleellisen tavan, että jos kones pitää pakottaa kylmänä käyntiin, ensimmäiseksi vedetään käsikaasu pohjaan. Onhan sitä nyt nopeampiakin tapoja tuhota moottori, vaikka aikaa myöten se toki näinkin onnistuu. Sama homma on ollut puimurin käynnistämisessä 11 kuukauden talvilevon jälkeen: ennen starttaamista käsikaasu täysille. Herranjestas, että olen joskus huutanut... Kyllä se niin on, että ketkä ovat hevosilla aloittaneet, niistä ei koskaan tule täydellisiä konemiehiä.
Ainakin 05 sarjan valmetin ohjekirjassa opastetaan kylmäkäynnistyskseen käsikaasu täysillä. Ja seuraavassa lauseessa muistutetaan ettei moottoria saa rynräyttää kylmänä.
Pakkosyöttö ei muuten toimi....
skänällä joka aamu toimii pakkosyöttö , kun sen äitikkä pakottaa sen syömään ohrapuuroa lautasellisen "että kasvaisi isoksi pojaksi" njäh njäh
Kyl meil on yleensä ohrapuuroa... ::)
Kävin tännään Loimaalla . Sulla on porttikielto Alkoon . ;D Siis Opelmiehellä . ;D
-
Olenkin ihmetellyt, mistä appiukkoni on oppinut sellaisen kerrpeleellisen tavan, että jos kones pitää pakottaa kylmänä käyntiin, ensimmäiseksi vedetään käsikaasu pohjaan. Onhan sitä nyt nopeampiakin tapoja tuhota moottori, vaikka aikaa myöten se toki näinkin onnistuu. Sama homma on ollut puimurin käynnistämisessä 11 kuukauden talvilevon jälkeen: ennen starttaamista käsikaasu täysille. Herranjestas, että olen joskus huutanut... Kyllä se niin on, että ketkä ovat hevosilla aloittaneet, niistä ei koskaan tule täydellisiä konemiehiä.
Ainakin 05 sarjan valmetin ohjekirjassa opastetaan kylmäkäynnistyskseen käsikaasu täysillä. Ja seuraavassa lauseessa muistutetaan ettei moottoria saa rynräyttää kylmänä.
Pakkosyöttö ei muuten toimi....
skänällä joka aamu toimii pakkosyöttö , kun sen äitikkä pakottaa sen syömään ohrapuuroa lautasellisen "että kasvaisi isoksi pojaksi" njäh njäh
Kyl meil on yleensä ohrapuuroa... ::)
Kävin tännään Loimaalla . Sulla on porttikielto Alkoon . ;D Siis Opelmiehellä . ;D
Däämn... voisixää sit hakee mulle huomenna pullon Bacardia tai Jaskaa?
-
Olenkin ihmetellyt, mistä appiukkoni on oppinut sellaisen kerrpeleellisen tavan, että jos kones pitää pakottaa kylmänä käyntiin, ensimmäiseksi vedetään käsikaasu pohjaan. Onhan sitä nyt nopeampiakin tapoja tuhota moottori, vaikka aikaa myöten se toki näinkin onnistuu. Sama homma on ollut puimurin käynnistämisessä 11 kuukauden talvilevon jälkeen: ennen starttaamista käsikaasu täysille. Herranjestas, että olen joskus huutanut... Kyllä se niin on, että ketkä ovat hevosilla aloittaneet, niistä ei koskaan tule täydellisiä konemiehiä.
Ainakin 05 sarjan valmetin ohjekirjassa opastetaan kylmäkäynnistyskseen käsikaasu täysillä. Ja seuraavassa lauseessa muistutetaan ettei moottoria saa rynräyttää kylmänä.
Pakkosyöttö ei muuten toimi....
skänällä joka aamu toimii pakkosyöttö , kun sen äitikkä pakottaa sen syömään ohrapuuroa lautasellisen "että kasvaisi isoksi pojaksi" njäh njäh
Sua syöttää joku hoitohenkilökunnasta? Se iso karvanen yönmusta mamu joka on työharjottelussa? ;D
"Sa Tapanila nu otta puuro..." ;D
-
Olenkin ihmetellyt, mistä appiukkoni on oppinut sellaisen kerrpeleellisen tavan, että jos kones pitää pakottaa kylmänä käyntiin, ensimmäiseksi vedetään käsikaasu pohjaan. Onhan sitä nyt nopeampiakin tapoja tuhota moottori, vaikka aikaa myöten se toki näinkin onnistuu. Sama homma on ollut puimurin käynnistämisessä 11 kuukauden talvilevon jälkeen: ennen starttaamista käsikaasu täysille. Herranjestas, että olen joskus huutanut... Kyllä se niin on, että ketkä ovat hevosilla aloittaneet, niistä ei koskaan tule täydellisiä konemiehiä.
Ainakin 05 sarjan valmetin ohjekirjassa opastetaan kylmäkäynnistyskseen käsikaasu täysillä. Ja seuraavassa lauseessa muistutetaan ettei moottoria saa rynräyttää kylmänä.
Niin eiköhän ohjekirjassa tarkoteta että starttauksen ajan pidetään kaasu pohjassa pakkosyöttönä ja kun hörähtää niin tietenkin välittömästi kaasu höllätään ::) ???
Just noin . Diisseli pitää käynnistää kaasu pohjassa , vanhemmissa Valmeteissa kaasu pohjaan ,pakkosyöttö päälle, hehkutus ja aerostarttia . ;D
No, onneksi Jontikka ei tarvitse noista kommervenkeistä kuin hehkua - ja Amerikan Jontikka ei sitäkään, kun siinä ei sellaista ole.
Jep. Joissakin Massikoissa , siis isommissa oli pumppu jolla pumputtiin käynnistysavustusta .
Hessullakin kuulemma pumppu, jolla pumpataan " käynnistysavustusta".... :P
Hä hää ;D
-
Olenkin ihmetellyt, mistä appiukkoni on oppinut sellaisen kerrpeleellisen tavan, että jos kones pitää pakottaa kylmänä käyntiin, ensimmäiseksi vedetään käsikaasu pohjaan. Onhan sitä nyt nopeampiakin tapoja tuhota moottori, vaikka aikaa myöten se toki näinkin onnistuu. Sama homma on ollut puimurin käynnistämisessä 11 kuukauden talvilevon jälkeen: ennen starttaamista käsikaasu täysille. Herranjestas, että olen joskus huutanut... Kyllä se niin on, että ketkä ovat hevosilla aloittaneet, niistä ei koskaan tule täydellisiä konemiehiä.
Ainakin 05 sarjan valmetin ohjekirjassa opastetaan kylmäkäynnistyskseen käsikaasu täysillä. Ja seuraavassa lauseessa muistutetaan ettei moottoria saa rynräyttää kylmänä.
Niin eiköhän ohjekirjassa tarkoteta että starttauksen ajan pidetään kaasu pohjassa pakkosyöttönä ja kun hörähtää niin tietenkin välittömästi kaasu höllätään ::) ???
Just noin . Diisseli pitää käynnistää kaasu pohjassa , vanhemmissa Valmeteissa kaasu pohjaan ,pakkosyöttö päälle, hehkutus ja aerostarttia . ;D
No, onneksi Jontikka ei tarvitse noista kommervenkeistä kuin hehkua - ja Amerikan Jontikka ei sitäkään, kun siinä ei sellaista ole.
Jep. Joissakin Massikoissa , siis isommissa oli pumppu jolla pumputtiin käynnistysavustusta .
Hessullakin kuulemma pumppu, jolla pumpataan " käynnistysavustusta".... :P
Hä hää ;D
;D
-
Olenkin ihmetellyt, mistä appiukkoni on oppinut sellaisen kerrpeleellisen tavan, että jos kones pitää pakottaa kylmänä käyntiin, ensimmäiseksi vedetään käsikaasu pohjaan. Onhan sitä nyt nopeampiakin tapoja tuhota moottori, vaikka aikaa myöten se toki näinkin onnistuu. Sama homma on ollut puimurin käynnistämisessä 11 kuukauden talvilevon jälkeen: ennen starttaamista käsikaasu täysille. Herranjestas, että olen joskus huutanut... Kyllä se niin on, että ketkä ovat hevosilla aloittaneet, niistä ei koskaan tule täydellisiä konemiehiä.
Ainakin 05 sarjan valmetin ohjekirjassa opastetaan kylmäkäynnistyskseen käsikaasu täysillä. Ja seuraavassa lauseessa muistutetaan ettei moottoria saa rynräyttää kylmänä.
Niin eiköhän ohjekirjassa tarkoteta että starttauksen ajan pidetään kaasu pohjassa pakkosyöttönä ja kun hörähtää niin tietenkin välittömästi kaasu höllätään ::) ???
Just noin . Diisseli pitää käynnistää kaasu pohjassa , vanhemmissa Valmeteissa kaasu pohjaan ,pakkosyöttö päälle, hehkutus ja aerostarttia . ;D
No, onneksi Jontikka ei tarvitse noista kommervenkeistä kuin hehkua - ja Amerikan Jontikka ei sitäkään, kun siinä ei sellaista ole.
Jep. Joissakin Massikoissa , siis isommissa oli pumppu jolla pumputtiin käynnistysavustusta .
Hessullakin kuulemma pumppu, jolla pumpataan " käynnistysavustusta".... :P
Hä hää ;D
;D
Hessu linkoaa veren munaan jollakin pyörittimellä ;D
-
Olenkin ihmetellyt, mistä appiukkoni on oppinut sellaisen kerrpeleellisen tavan, että jos kones pitää pakottaa kylmänä käyntiin, ensimmäiseksi vedetään käsikaasu pohjaan. Onhan sitä nyt nopeampiakin tapoja tuhota moottori, vaikka aikaa myöten se toki näinkin onnistuu. Sama homma on ollut puimurin käynnistämisessä 11 kuukauden talvilevon jälkeen: ennen starttaamista käsikaasu täysille. Herranjestas, että olen joskus huutanut... Kyllä se niin on, että ketkä ovat hevosilla aloittaneet, niistä ei koskaan tule täydellisiä konemiehiä.
Ainakin 05 sarjan valmetin ohjekirjassa opastetaan kylmäkäynnistyskseen käsikaasu täysillä. Ja seuraavassa lauseessa muistutetaan ettei moottoria saa rynräyttää kylmänä.
Niin eiköhän ohjekirjassa tarkoteta että starttauksen ajan pidetään kaasu pohjassa pakkosyöttönä ja kun hörähtää niin tietenkin välittömästi kaasu höllätään ::) ???
Just noin . Diisseli pitää käynnistää kaasu pohjassa , vanhemmissa Valmeteissa kaasu pohjaan ,pakkosyöttö päälle, hehkutus ja aerostarttia . ;D
No, onneksi Jontikka ei tarvitse noista kommervenkeistä kuin hehkua - ja Amerikan Jontikka ei sitäkään, kun siinä ei sellaista ole.
Jep. Joissakin Massikoissa , siis isommissa oli pumppu jolla pumputtiin käynnistysavustusta .
Hessullakin kuulemma pumppu, jolla pumpataan " käynnistysavustusta".... :P
Hä hää ;D
;D
Hessu linkoaa veren munaan jollakin pyörittimellä ;D
Kosken keskuspuistosta muinoin pöllitty karuselli. Hessu koitti siellä puistossa ensin saada veret pakkaantumaan mut poliisi kiikutti sen monta kertaa putkaan siveellisyyden rikkomisesta. Niimpä Hella Räkä päätti käydä Mitukalla yön tunteina nussimassa koko kapistuksen pajalle seinien suojaan. ;D
Tuleeks siitä muuten paksut posketkin???????
-
Olenkin ihmetellyt, mistä appiukkoni on oppinut sellaisen kerrpeleellisen tavan, että jos kones pitää pakottaa kylmänä käyntiin, ensimmäiseksi vedetään käsikaasu pohjaan. Onhan sitä nyt nopeampiakin tapoja tuhota moottori, vaikka aikaa myöten se toki näinkin onnistuu. Sama homma on ollut puimurin käynnistämisessä 11 kuukauden talvilevon jälkeen: ennen starttaamista käsikaasu täysille. Herranjestas, että olen joskus huutanut... Kyllä se niin on, että ketkä ovat hevosilla aloittaneet, niistä ei koskaan tule täydellisiä konemiehiä.
Ainakin 05 sarjan valmetin ohjekirjassa opastetaan kylmäkäynnistyskseen käsikaasu täysillä. Ja seuraavassa lauseessa muistutetaan ettei moottoria saa rynräyttää kylmänä.
Niin eiköhän ohjekirjassa tarkoteta että starttauksen ajan pidetään kaasu pohjassa pakkosyöttönä ja kun hörähtää niin tietenkin välittömästi kaasu höllätään ::) ???
Just noin . Diisseli pitää käynnistää kaasu pohjassa , vanhemmissa Valmeteissa kaasu pohjaan ,pakkosyöttö päälle, hehkutus ja aerostarttia . ;D
No, onneksi Jontikka ei tarvitse noista kommervenkeistä kuin hehkua - ja Amerikan Jontikka ei sitäkään, kun siinä ei sellaista ole.
Jep. Joissakin Massikoissa , siis isommissa oli pumppu jolla pumputtiin käynnistysavustusta .
Hessullakin kuulemma pumppu, jolla pumpataan " käynnistysavustusta".... :P
Hä hää ;D
;D
Hessu linkoaa veren munaan jollakin pyörittimellä ;D
Kosken keskuspuistosta muinoin pöllitty karuselli. Hessu koitti siellä puistossa ensin saada veret pakkaantumaan mut poliisi kiikutti sen monta kertaa putkaan siveellisyyden rikkomisesta. Niimpä Hella Räkä päätti käydä Mitukalla yön tunteina nussimassa koko kapistuksen pajalle seinien suojaan. ;D
Tuleeks siitä muuten paksut posketkin???????
Mun yx kaveri oli kuulemma myynyt vanhan hunajalinkonsa Koskelle, nyt selvis et mihin käyttöön. :o
-
Olenkin ihmetellyt, mistä appiukkoni on oppinut sellaisen kerrpeleellisen tavan, että jos kones pitää pakottaa kylmänä käyntiin, ensimmäiseksi vedetään käsikaasu pohjaan. Onhan sitä nyt nopeampiakin tapoja tuhota moottori, vaikka aikaa myöten se toki näinkin onnistuu. Sama homma on ollut puimurin käynnistämisessä 11 kuukauden talvilevon jälkeen: ennen starttaamista käsikaasu täysille. Herranjestas, että olen joskus huutanut... Kyllä se niin on, että ketkä ovat hevosilla aloittaneet, niistä ei koskaan tule täydellisiä konemiehiä.
Ainakin 05 sarjan valmetin ohjekirjassa opastetaan kylmäkäynnistyskseen käsikaasu täysillä. Ja seuraavassa lauseessa muistutetaan ettei moottoria saa rynräyttää kylmänä.
Niin eiköhän ohjekirjassa tarkoteta että starttauksen ajan pidetään kaasu pohjassa pakkosyöttönä ja kun hörähtää niin tietenkin välittömästi kaasu höllätään ::) ???
Just noin . Diisseli pitää käynnistää kaasu pohjassa , vanhemmissa Valmeteissa kaasu pohjaan ,pakkosyöttö päälle, hehkutus ja aerostarttia . ;D
No, onneksi Jontikka ei tarvitse noista kommervenkeistä kuin hehkua - ja Amerikan Jontikka ei sitäkään, kun siinä ei sellaista ole.
Jep. Joissakin Massikoissa , siis isommissa oli pumppu jolla pumputtiin käynnistysavustusta .
Hessullakin kuulemma pumppu, jolla pumpataan " käynnistysavustusta".... :P
Hä hää ;D
;D
Hessu linkoaa veren munaan jollakin pyörittimellä ;D
Kosken keskuspuistosta muinoin pöllitty karuselli. Hessu koitti siellä puistossa ensin saada veret pakkaantumaan mut poliisi kiikutti sen monta kertaa putkaan siveellisyyden rikkomisesta. Niimpä Hella Räkä päätti käydä Mitukalla yön tunteina nussimassa koko kapistuksen pajalle seinien suojaan. ;D
Tuleeks siitä muuten paksut posketkin???????
Mun yx kaveri oli kuulemma myynyt vanhan hunajalinkonsa Koskelle, nyt selvis et mihin käyttöön. :o
Valehtelet , ei Sulla ole kavereita.
-
Hessun kylmäkäynnistys: Kulaus kylmää viinaa suuhun ja jäinen peukku perseeseen :D
Kyllä lähtee :D
-
Olenkin ihmetellyt, mistä appiukkoni on oppinut sellaisen kerrpeleellisen tavan, että jos kones pitää pakottaa kylmänä käyntiin, ensimmäiseksi vedetään käsikaasu pohjaan. Onhan sitä nyt nopeampiakin tapoja tuhota moottori, vaikka aikaa myöten se toki näinkin onnistuu. Sama homma on ollut puimurin käynnistämisessä 11 kuukauden talvilevon jälkeen: ennen starttaamista käsikaasu täysille. Herranjestas, että olen joskus huutanut... Kyllä se niin on, että ketkä ovat hevosilla aloittaneet, niistä ei koskaan tule täydellisiä konemiehiä.
Ainakin 05 sarjan valmetin ohjekirjassa opastetaan kylmäkäynnistyskseen käsikaasu täysillä. Ja seuraavassa lauseessa muistutetaan ettei moottoria saa rynräyttää kylmänä.
Niin eiköhän ohjekirjassa tarkoteta että starttauksen ajan pidetään kaasu pohjassa pakkosyöttönä ja kun hörähtää niin tietenkin välittömästi kaasu höllätään ::) ???
Just noin . Diisseli pitää käynnistää kaasu pohjassa , vanhemmissa Valmeteissa kaasu pohjaan ,pakkosyöttö päälle, hehkutus ja aerostarttia . ;D
No, onneksi Jontikka ei tarvitse noista kommervenkeistä kuin hehkua - ja Amerikan Jontikka ei sitäkään, kun siinä ei sellaista ole.
Jep. Joissakin Massikoissa , siis isommissa oli pumppu jolla pumputtiin käynnistysavustusta .
Hessullakin kuulemma pumppu, jolla pumpataan " käynnistysavustusta".... :P
Hä hää ;D
;D
Hessu linkoaa veren munaan jollakin pyörittimellä ;D
Kosken keskuspuistosta muinoin pöllitty karuselli. Hessu koitti siellä puistossa ensin saada veret pakkaantumaan mut poliisi kiikutti sen monta kertaa putkaan siveellisyyden rikkomisesta. Niimpä Hella Räkä päätti käydä Mitukalla yön tunteina nussimassa koko kapistuksen pajalle seinien suojaan. ;D
Tuleeks siitä muuten paksut posketkin???????
Mun yx kaveri oli kuulemma myynyt vanhan hunajalinkonsa Koskelle, nyt selvis et mihin käyttöön. :o
Valehtelet , ei Sulla ole kavereita.
Pieni ääninäyte Gianelli-Suitsasta vielä päälle... ;D
-
Hessun kylmäkäynnistys: Kulaus kylmää viinaa suuhun ja jäinen peukku perseeseen :D
Kyllä lähtee :D
Leivontaopastuskirjasen väliin on laitettu koskella myytäviin eepoksiin irtolisälehti"näin vatkaat munan ja sokerin vaahdoksi" kohdalle: EI NÄIN!!! kuvamateriaali lainattu vesku/spede-showsta, ettikää ite, jos kiinnostaa... ei kyllä pitäis...
-
Hessun kylmäkäynnistys: Kulaus kylmää viinaa suuhun ja jäinen peukku perseeseen :D
Kyllä lähtee :D
Leivontaopastuskirjasen väliin on laitettu koskella myytäviin eepoksiin irtolisälehti"näin vatkaat munan ja sokerin vaahdoksi" kohdalle: EI NÄIN!!! kuvamateriaali lainattu vesku/spede-showsta, ettikää ite, jos kiinnostaa... ei kyllä pitäis...
Älä pelkää, kyl heka osaa munaansa vatkata... ;D
-
Olenkin ihmetellyt, mistä appiukkoni on oppinut sellaisen kerrpeleellisen tavan, että jos kones pitää pakottaa kylmänä käyntiin, ensimmäiseksi vedetään käsikaasu pohjaan. Onhan sitä nyt nopeampiakin tapoja tuhota moottori, vaikka aikaa myöten se toki näinkin onnistuu. Sama homma on ollut puimurin käynnistämisessä 11 kuukauden talvilevon jälkeen: ennen starttaamista käsikaasu täysille. Herranjestas, että olen joskus huutanut... Kyllä se niin on, että ketkä ovat hevosilla aloittaneet, niistä ei koskaan tule täydellisiä konemiehiä.
Ainakin 05 sarjan valmetin ohjekirjassa opastetaan kylmäkäynnistyskseen käsikaasu täysillä. Ja seuraavassa lauseessa muistutetaan ettei moottoria saa rynräyttää kylmänä.
No joo, automaattinen pakkosyöttö huolehtii siitä että kierrokset käy ylhäällä. Ikinä ei ole käsikaasua tarwittu käynnistäessä. Kummalla tavalla se nokka-akseli kuluu nopeammin pyörimällä lujaa ilman öjyä vai hiljaa ilman öljyä :o
Eiköhän sitä vaistomaisesti tule senverran kaasua polkaistua, että merkki valot sammuu.
-
Hessun kylmäkäynnistys: Kulaus kylmää viinaa suuhun ja jäinen peukku perseeseen :D
Kyllä lähtee :D
Nilsiän juoppo taas horisee . Ooks Sää oikeesti tyhmä .
-
Hessun kylmäkäynnistys: Kulaus kylmää viinaa suuhun ja jäinen peukku perseeseen :D
Kyllä lähtee :D
Nilsiän juoppo taas horisee . Ooks Sää oikeesti tyhmä .
Ai mun lisäks on muitakin juoppoja? ;D
-
Hessun kylmäkäynnistys: Kulaus kylmää viinaa suuhun ja jäinen peukku perseeseen :D
Kyllä lähtee :D
Nilsiän juoppo taas horisee . Ooks Sää oikeesti tyhmä .
Ai mun lisäks on muitakin juoppoja? ;D
Rantalan Jouni yhtenä .
Te juopot ootte aika rasittavia mutta piankos maksakirroosi teitit tapaa . :)
-
Hessun kylmäkäynnistys: Kulaus kylmää viinaa suuhun ja jäinen peukku perseeseen :D
Kyllä lähtee :D
Nilsiän juoppo taas horisee . Ooks Sää oikeesti tyhmä .
Ai mun lisäks on muitakin juoppoja? ;D
Rantalan Jouni yhtenä .
Te juopot ootte aika rasittavia mutta piankos maksakirroosi teitit tapaa . :)
Määrittele "juoppo".
-
Hessun kylmäkäynnistys: Kulaus kylmää viinaa suuhun ja jäinen peukku perseeseen :D
Kyllä lähtee :D
Nilsiän juoppo taas horisee . Ooks Sää oikeesti tyhmä .
Ai mun lisäks on muitakin juoppoja? ;D
Rantalan Jouni yhtenä .
Te juopot ootte aika rasittavia mutta piankos maksakirroosi teitit tapaa . :)
Määrittele "juoppo".
Kirjoittaa älyttömyyksi , vituilee , kantaa kaljaa kaupasta , eli Sinä .
-
Hessun kylmäkäynnistys: Kulaus kylmää viinaa suuhun ja jäinen peukku perseeseen :D
Kyllä lähtee :D
Nilsiän juoppo taas horisee . Ooks Sää oikeesti tyhmä .
Ai mun lisäks on muitakin juoppoja? ;D
Rantalan Jouni yhtenä .
Te juopot ootte aika rasittavia mutta piankos maksakirroosi teitit tapaa . :)
Määrittele "juoppo".
Kirjoittaa älyttömyyksi , vituilee , kantaa kaljaa kaupasta , eli Sinä .
Juo 2 pulloa viinaa perjantaisin ja lähtee Koskikaraan mölyämään ;D
-
Joo-o. Aihe muuttui ajankohtaiseksi. Viikko pakkasta -24-33 ja vehje kylmässä hallissa, pakkasmallin älylaturi kytkettynä. Akku 1,5v vanha.
Nyt ollut roikassa kolme tuntia, öljypohjan alla keittolevy tunnin ja akun päälle vielä kuumaa vettä. Kaksi laiskaa starttausta ja akku tyhjä.
Ei tuo älylaturi taida riittää enää näille keleille?
-
Joo-o. Aihe muuttui ajankohtaiseksi. Viikko pakkasta -24-33 ja vehje kylmässä hallissa, pakkasmallin älylaturi kytkettynä. Akku 1,5v vanha.
Nyt ollut roikassa kolme tuntia, öljypohjan alla keittolevy tunnin ja akun päälle vielä kuumaa vettä. Kaksi laiskaa starttausta ja akku tyhjä.
Ei tuo älylaturi taida riittää enää näille keleille?
Mikä traktori, mikä akku, mikä laturi? Mikä napajännite akussa ennen starttausta?
Kohtuullisen laturin pitäisi saada akku ladattua jos on "yön yli" ollut kytkettynä. Puolitoista vuotta vanha akku voi olla risa.
Miten sitä akkua on kuumalla vedellä lämmitetty? Lyijyakku ei kauheasti lämpene jos ämpärillisen valuttaa vettä päälle, pitäisi olla jonkinlaisessa kuumavesihauteessa. Erillinen akun lämmitin ehkä auttaisi mutta joku vanha kotimainen lähtee kyllä asiallisilla öljyillä ilman laturia varsinkin jos on lohkolämmitin tunnin päällä (lähtee muutenkin mutta 25 asteen tienoilla tekee aika ilkeätä käynnistää ilman mitään esilämmitystä).
-
lisävirran anto mahollista? jos ei niin onko vanhanmallista laturia? net yleensä lataa vaikka akku jäähtyny.. itellä olis puolenpäivän jälkeen yritettävä punavanne ja fiu käyntiin.. jäisiä rehuja ulos ja kuivahkoa tilalle..
-
Mikä akku hajoaa 1,5 vuodessa? Omassa käytössä länsiakut näkyy kestävän aika tarkalleen kymmen vuotta. Ensiasennusakku kesti 6400 Valtrassa 10v 2kk, seuraava 9v 11,5 kk. Yllättävän vähän akkujen hinnat nousseet 10 vuodessa 25€ oli tullut hintaa lisää, ja uusi oli viellä 10 Ah isompi.
-
https://www.akku-assa.fi/category/364/apukaynnistimet
Noco:n apukäynnistin on ollut aika näppärä ja saa melkein minkä vaan liikeelle jos ylipäänsä on mitään toivoa sille muun kuin käynnistysvirran osalta. Henkilöauto tai pieni traktori starttaa yleensä nopeammin kuin omalla täydellä akullaan keskellä kesää. Kaikkiin omiin laitteisiin riittää NOCO BOOST X ULTRASAFE GBX155 APUKÄYNNISTIN 12V 4250A , isoin kone on JCB Fastrac 8250 8 litran koneella. Ja tuo käynnistin painaa kuitenkin alle 3 kiloa.
-
hei, tuo onkii hyä vihje !! kiitoksia. googlei antoi mulle vain nuita pieniä koslien tarpeisiin, tahi lähinnä ruohonleikkureihin. mut kyllä nykyään on paljon akkui jotka ei kestä jop paria vuotta pitempään. konekansassa oli juttua yasa akuista. mutta kuin usein katotte etes vetet akuista? itellähän se valtun akku oli 20 vuotta 3 kuukautta 5 päivää kun vaihoin uuten jolla .... - kait, sais valumöntin käyntiin, kun on jo tarpeeks väljäkii...
-
hei, tuo onkii hyä vihje !! kiitoksia. googlei antoi mulle vain nuita pieniä koslien tarpeisiin, tahi lähinnä ruohonleikkureihin. mut kyllä nykyään on paljon akkui jotka ei kestä jop paria vuotta pitempään. konekansassa oli juttua yasa akuista. mutta kuin usein katotte etes vetet akuista? itellähän se valtun akku oli 20 vuotta 3 kuukautta 5 päivää kun vaihoin uuten jolla .... - kait, sais valumöntin käyntiin, kun on jo tarpeeks väljäkii...
Luotan EXIDEEN, muun merkkisiä akkuja en huoli mihinkän autoon enkä traktoriin, puimuriin...mihinkään
-
Joo-o. Aihe muuttui ajankohtaiseksi. Viikko pakkasta -24-33 ja vehje kylmässä hallissa, pakkasmallin älylaturi kytkettynä. Akku 1,5v vanha.
Nyt ollut roikassa kolme tuntia, öljypohjan alla keittolevy tunnin ja akun päälle vielä kuumaa vettä. Kaksi laiskaa starttausta ja akku tyhjä.
Ei tuo älylaturi taida riittää enää näille keleille?
Onko se laturi varmasti ehjä?
Akku ollut niin tyhjä että osittain jäätynyt jo ennen latausta, silloin ei enää oikein ota eikä anna virtaa?
Akku muuten vaan finaalissa?
Apuakku, apukäynnistin, starttiboosteri, ....
Työläs homma mutta akku irti ja päiväksi lämpimään ja lataukseen. Tai nopeammin lämpenee tosiaan vesihauteesssa tms.
Tämmöisten tilanteiden varalta on hyvä olla 1 varmasti kunnollinen koneeseen suoraankin sopiva apu/vara-akku ja hyvät kaapelit.
-
Yhtenä päivänä googeloin noita lisäkäynnistimiä. Joskus pajalla nähnyt sellaisen salkkumallin, mutta nehän ei ihan halpoja ollutkaan, jos ei kyse noista markettien vehkeistä. Ja sellainenhan se pajalla ei ollut. Vanha massikka "räjähti" käyntiin. Valtraa pidin roikassa perjantaista lähtien tähän aamuun. Lähinnä sen takia jos fingrid päättääkin pätkäistä sähköt. Tänään avasin jo pajan nosto-ovenkin, kun siellä sisällä on paljon kylmempi kuin pihalla. Valtra kait keitti alkuperäisen akun parissa vuodessa. Niin eipä niitä nesteitä tullut katsottua. Sitten oli pari punaista optima, joilla ei nykyään tee mitään. Nykyään pellin alla on se ihmeellisen mallinen keltainen optima. Tämä on ollut hyvä, mutta koskaan ei tiedä koska laukee. Se tuon 6400 akun paikka on niin perseestä, kun on ek, jotta muuta turha oikein edes ajaltella kuin optimoja. Seuraavakin on varmasti samanlainen kuin nykyinen. Massikas meni alkuperäiset TAB merkkiset 13v ja nekin tyhjäsin täysin valoilla. Toiseen en saanut enää laturilla sen jälkeen virtaa. Mutta jos tästä talvesta jotain pitäisi oppia, niin tuollainen antin linkin varalähde pitää kyllä hommata.
-
No niin. Lisävirralla T191 murisemaan ja mukavasti vikakoodi L302 tauluun. Sähköinen pa-pumppu alkoi murista kuin rikkonainen ompelukone. Onneksi oli vielä yksi tarvikemallin pa-pumppu varastossa niin sai paineet nousemaan. Tämä viimeisin tarvikemalli kesti jopa syyskuulta saakka. Eli satasella saa satasen laatua. En tiedä paraneeko alkuperäislaatuisella laatu, mutta nyt on tilattu sellainenkin.
Vehje lataa 14,4 V ja Startti on vuoden vanha. En keksi muuta selitystä kun että halla vei parhaan terän patterista. Toinen rakkine samanlaisella akulla ja älylaturilla lähti käyntiin kyselemättä kahden tunnin lämmityksen jälestä.
-
Itsellä pari kokemusta tilanteesta, missä älylaturi ei suostunut antamaan virtaa tyhjentyneeseen AGM- tai tavalliseen lyijyakkuun. Kun olin sitten pitänyt niissä tavallista muuntajalaturia kiinni muutaman tunnin, niin sillä ne vielä elpyivät.
-
Itsellä pari kokemusta tilanteesta, missä älylaturi ei suostunut antamaan virtaa tyhjentyneeseen AGM- tai tavalliseen lyijyakkuun. Kun olin sitten pitänyt niissä tavallista muuntajalaturia kiinni muutaman tunnin, niin sillä ne vielä elpyivät.
Yleensä nuo älykkäämmät edellyttävät että akussa on sentään muutama voltti jännitettä jäljellä. Jos akku on lähes täysin tyhjä niin ne eivät ala lataamaan.
Tuttu juttu sellaisesta tyristorilla toteutetusta punaisesta (Einhell?) isosta peltilaatikostakin . Täysin tyhjää akkua pitää ensin ladata hetki primitiivisellä laturilla, antaa hetki toisesta akusta tms niin sitten alkaa lataus paremmallakin laturilla onnistua.
-
juu, muistan sen kun nyytä piti latata kun oli valoilla akku tyhjätty.. ei seetekki tehny mitään mut kun laitoin vanhan ruosteisen peltilootan kiinni niin jopa alkoi sähkö virrata.. ja kun taas kone käynnissä ni se sitten rallattikin tovin reippailla kierroksilla akkua täyteen. ja seuraavalla kerralla sit kun akussa jotain jälellä ni jopa seetekkikin osas latata. on se muuten hauskaa kuin joskus 9 voltin nepparipatteri riittää avuksi ja koneen saa käyntiin.. tutun mitsu ainakii toimi..
-
https://www.akku-assa.fi/category/364/apukaynnistimet
Noco:n apukäynnistin on ollut aika näppärä ja saa melkein minkä vaan liikeelle jos ylipäänsä on mitään toivoa sille muun kuin käynnistysvirran osalta. Henkilöauto tai pieni traktori starttaa yleensä nopeammin kuin omalla täydellä akullaan keskellä kesää. Kaikkiin omiin laitteisiin riittää NOCO BOOST X ULTRASAFE GBX155 APUKÄYNNISTIN 12V 4250A , isoin kone on JCB Fastrac 8250 8 litran koneella. Ja tuo käynnistin painaa kuitenkin alle 3 kiloa.
NOCOT ei ole testeteissä kovin kaksisesti pärjänneet, sellaista kohtuu hintaista kondensaattori versiota 12/24V olen etsiskellyt. Sellainen Bilteman pieni on, sillä tulee rajat vastaan.
Voin vähän perääntyä puheissani,
tämä malli näyttäisi toimivan :o
https://www.youtube.com/watch?v=bMXyoIBJyJA
-
ai niin, tollanen... miulla motonätin mtx ja sillä ei saa etes jonseretin raktoria käyntiin.. joku 1000 v malli, hyää on kätevä laukku missä kulettaa tuota paikasta toiseen.. se ei etes ilmoita paljon on kapasiteetia jälellä.. kait se oikea salkkumalli pitänee hankkia.. varalle!
-
Jäin vaan miettimään.. Tuo pumpun vika, voiko olla osasyy laiskaan starttiin? Käynnistin lämpimänäkin monta kertaa ja muutaman kerran tilttasi ennen kuin vikakoodi tuli tauluun. Itse käytän älylaturia kaikissa värkeissä, heti ajon jälkeen kiinni ja on ollut hyvä. Muutama vara-akku on myös älylaturin perässä jatkuvasti ja ainakin tänään oli tarpeen.
-
Siis laitat joka ajon jälkeen lataukseen?
-
Onhan näitä lohkolämmittimestä haaroitettuja latureita monilla. Meilläkin ainakin yhdessä autossa, kun sen siihen laitatin. Yks äly olis jossa johdot vois vetää maskin läpi ja sitten yhdistää siitä, mutta eipä oo tullut tuossa tarkoituksessa ikinä käytettyä. Enhän mää muistaisi niitä piuhoja irrottaa.
-
Siis laitat joka ajon jälkeen lataukseen?
Ctekiin on valmiita liittimiä ja liitin paneleita missä indikaattori led, jos menee keltaiselle viimeistään silloin laitan. Ei ole iso vaiva kun on liitin siinä lohkolämmittimen pistokkeen vieressä. Webastollinen auto on talvisin aina Defan laturissa.
https://www.motonet.fi/tuote/ctek-akkutesteripaneeli-12v-m8-paat15m-johto?product=45-5583
-
eiks just vebastollisissa olekin hyä käyttää laturia? ainakin muutama kaveri manannu kun on akku liian kuiva starttiin, ainakin vaivanen..
-
Noista pikkuboostereista ei ole silloin oikein apua jos kone on sellainen että sitä saa ensin 15 s veivata että tulee eka savumerkki... mutta ovat suureksi avuksi jos ilman apuakin melkein lähtisi.
Nuo boostereiden ilmoitetut virta-arvot ovat kyllä kiinan ampeereita :-)
Jo ne kaapelit ovat niin hinteliä että jos niistä jollain tempulla saisi menemään vaikka mainostetut 6000 A läpi sekunnin osia pidempään niin voin ennustaa tuloksen... toki starttiavuksi riittää mainiosti jo 100 A. Voi olla että ne ovat tarkoituksellisia virran rajoittimia ettei joku muu paikka siellä sisällä sano *poks*.
Olen ollut testaamassa 3 x 400 A syöttösuodattimia ja niissä oli _hiukan_ paksumpaa tavaraa sisällä, kelat taisivat olla 12x12 mm umpinaista neliökuparia. Ja silti lämpöä syntyi selkeästi reippasti... eli jo 400 A riitti tuottamaan mukavasti häviötä, isossa suodattimessa jo kilowattiluokkaa. Jos 2,5 volttia hukkui matkalle niin se on jo kilowatti hukkatehoa lämmöksi.
-
eiks just vebastollisissa olekin hyä käyttää laturia? ainakin muutama kaveri manannu kun on akku liian kuiva starttiin, ainakin vaivanen..
Kiinteäasenteinen laturi on fiksu, lataa aina kun moottoriakin verkkosähköllä lämmitetään.
-
eiks just vebastollisissa olekin hyä käyttää laturia? ainakin muutama kaveri manannu kun on akku liian kuiva starttiin, ainakin vaivanen..
Kiinteäasenteinen laturi on fiksu, lataa aina kun moottoriakin verkkosähköllä lämmitetään.
Webastollista harvemmin verkkosähköllä :P
Olen edelleen sitä mieltä, että se lämmitysaika on liian lyhyt ladatakseen kylmää akkua.
Ainoa ongelma kun akkua aina laturissa, akku ei piiputa koskaan kotona ;D
-
Ah, kylmään akkuun ei sitä virtaa mene, ja jos on vähäinen käyttö ja kaikki sähkölaitteet käytössä, niin se latausaika ei riitä. Lähinnä autot joilla se matka saattaa olla kymmene kilometriä sivu tämä on lähes selviö. Traktoreissa ei niinkään, kun se virrankulu on lähinnä käynnistyksessä ja valoissa jotka nykyset letit ei paljo kuluta. Jotenkin jäi mieleen puolustusvoimista sellanen että koneissa oli pikku virran kulutus päällä (hehkulamppu) se toki kulutti akkua mutta piti myös lämpösenä. Tokihan nuo ovat maastokäyttöön ja olosuhteisiin virran puolestakin varattu. Ei kovemmillakaan pakkasilla mitään ongelmia ollut laitteissa.
-
Toissapäivänä juuri tilasin Transportteriin Defan ylläpitolaturisarjan. Siinä on kyllä webastolle oma akku eli se ei ole oikeastaan ongelma kun tulee ajettua pidempi siivu lämmityksen jälkeen. Menneellä viikolla tuntui että starttiakulla olisi hyvä olla lisää potkua kun alkaa olemaan liki 30 mittarissa.
-
Ah, kylmään akkuun ei sitä virtaa mene, ja jos on vähäinen käyttö ja kaikki sähkölaitteet käytössä, niin se latausaika ei riitä. Lähinnä autot joilla se matka saattaa olla kymmene kilometriä sivu tämä on lähes selviö. Traktoreissa ei niinkään, kun se virrankulu on lähinnä käynnistyksessä ja valoissa jotka nykyset letit ei paljo kuluta. Jotenkin jäi mieleen puolustusvoimista sellanen että koneissa oli pikku virran kulutus päällä (hehkulamppu) se toki kulutti akkua mutta piti myös lämpösenä. Tokihan nuo ovat maastokäyttöön ja olosuhteisiin virran puolestakin varattu. Ei kovemmillakaan pakkasilla mitään ongelmia ollut laitteissa.
Mä olin panssarihommissa parolassa, kylmäkäynnistykset oli oma hommansa. BMP vaunuissa oli moottorin alla pesä jossa oli öljypoltin, sillä kun lämmitti teräskoppaa niin ”lämpeni” koko vaunu tai ainakin lumi vähän suli ja jäädytti kaiken. Paineilmalla hyvin lähti käyntiin jos ei ollut vuotanut taikka jäässä. Sähköllä oli sitten työläämpää, mutta aina lähti. Toki niitä kyllä käytettiin usein yöt läpeensä kun oli vähän viileämpää silloin kun nyt täällä Hämeessä on ollut.
-
Ah, kylmään akkuun ei sitä virtaa mene, ja jos on vähäinen käyttö ja kaikki sähkölaitteet käytössä, niin se latausaika ei riitä. Lähinnä autot joilla se matka saattaa olla kymmene kilometriä sivu tämä on lähes selviö. Traktoreissa ei niinkään, kun se virrankulu on lähinnä käynnistyksessä ja valoissa jotka nykyset letit ei paljo kuluta. Jotenkin jäi mieleen puolustusvoimista sellanen että koneissa oli pikku virran kulutus päällä (hehkulamppu) se toki kulutti akkua mutta piti myös lämpösenä. Tokihan nuo ovat maastokäyttöön ja olosuhteisiin virran puolestakin varattu. Ei kovemmillakaan pakkasilla mitään ongelmia ollut laitteissa.
Ne lamput oli käytössä vain silloin kun lämmitetiin autoa tai käynnissä moottori, pienivirran kulutus "herätti" akun, akku oli eristetyssä kotelossa, samaa ajattelin tekevän jos lämmityksen aikana on laturi mielellään tehokkaampi , se lämmittäisi akkua myös muutaman asteen, jos haluaisi saada pakkasenkestävän eritetty kotelo hyvä
-
Toissapäivänä juuri tilasin Transportteriin Defan ylläpitolaturisarjan. Siinä on kyllä webastolle oma akku eli se ei ole oikeastaan ongelma kun tulee ajettua pidempi siivu lämmityksen jälkeen. Menneellä viikolla tuntui että starttiakulla olisi hyvä olla lisää potkua kun alkaa olemaan liki 30 mittarissa.
Joo, idea on hyvä kyllä, Webasto on kyllä hupiakulla, puhallin käynnistysakulla. Lataako Defa molemmat akut? Itse laitoin lisäksi hupiakulle sisäpistorasiasta Ctekin.
-
Toissapäivänä juuri tilasin Transportteriin Defan ylläpitolaturisarjan. Siinä on kyllä webastolle oma akku eli se ei ole oikeastaan ongelma kun tulee ajettua pidempi siivu lämmityksen jälkeen. Menneellä viikolla tuntui että starttiakulla olisi hyvä olla lisää potkua kun alkaa olemaan liki 30 mittarissa.
Joo, idea on hyvä kyllä, Webasto on kyllä hupiakulla, puhallin käynnistysakulla. Lataako Defa molemmat akut? Itse laitoin lisäksi hupiakulle sisäpistorasiasta Ctekin.
Täytyy sanoa että en tiedä. Rele siellä on akkujen välillä mutta käyn tutulla autosähkärillä jutuilla kun tuo laturi saapuu. En sitä itse muutenkaan kytke.
-
eiks just vebastollisissa olekin hyä käyttää laturia? ainakin muutama kaveri manannu kun on akku liian kuiva starttiin, ainakin vaivanen..
Kiinteäasenteinen laturi on fiksu, lataa aina kun moottoriakin verkkosähköllä lämmitetään.
Webastollista harvemmin verkkosähköllä :P
Olen edelleen sitä mieltä, että se lämmitysaika on liian lyhyt ladatakseen kylmää akkua.
Ainoa ongelma kun akkua aina laturissa, akku ei piiputa koskaan kotona ;D
Tapaus webasto riippuu paljon käyttäjästä. Toiset käyttää webastoa vain kun sähköä ei ole saatavilla, toiset pelkästään webaa.
Kaveri pitää kotona autoa kylmässä mutta tiiviihkössä tallissa; lämmittää sähköllä kun ei halua tallia täyten webaston käryä.
Mä laitan kotona manuaalisesti mettiäisen lataukseen samalla kun se lämpiää webastolla ...
Lähinnä siksi kun se lämmitinyksilö - oikeasti Eeberi - on yliallerginen hiukankaan laskevalle akkujännitteelle. Ei tahdo aina käynnistyä ellei laturi ole kiinni. Ei varsinkaan kovin kylmässä jossa akkujännite laskee muutenkin. Akut 2 x 88 Ah on kyllä ihan terveet, Eeberillä vaan hiukan liian ohut ja pitkä virtapiuha :D En ole jaksanut vaihtaa. Suutarin lapsilla jne..
Metsässä en niin kylmällä yleensä käynnistele muutenkaan, ja tavallisesti jätän laanille niin että pääsee esim autolla viereen.
Auton kohdalla yhdistetty lämmitys/latausaika on toki lataamiseen lyhyt, mutta jos se lataus toistuu parikin kertaa tunnin kerrallaan päivässä niin on se paljon parempi kuin ei mitään. Eihän sillä kylmää tyhjää akkua täyteen saa mutta noin sen ei pitäisi kovin tyhjäksi päästäkään. Laturi ei tietysti saa olla aivan kyvytön.
-
19 vuotta on ollut viitos Transporteri pelkällä Webastolla ja siitä 18 vuotta 1-akkuinen. Koskaan ei ole akku mennyt talvella tyhjäksi, vaikka aika lyhyttä matkaa olen ajanut. Vartti Webastossa on auto ihan lämmin jo 25 asteen pakkasessakin. Kauko-ohjaus ollut molemmissa ja laitan lämpenemään kun valmistaudun lähtöön.
655 Vallu ja 955 Natikka alkoivat hiljalleen pyörittämään huonosti. Syylliseksi paljastui päävirtakytkimen asennuksessa laitettu huonolaatuinen akkukaapeli joka oli mennyt kuparimujuksi. Varmaankin ylikuormituksessa kuumentuneet. Mistään ei oikein saa alkuperäispaksuista akkukaapelia. Tossa Natikassa on alkuperäinen +kaapeli 140 neliöinen.
-
19 vuotta on ollut viitos Transporteri pelkällä Webastolla ja siitä 18 vuotta 1-akkuinen. Koskaan ei ole akku mennyt talvella tyhjäksi, vaikka aika lyhyttä matkaa olen ajanut. Vartti Webastossa on auto ihan lämmin jo 25 asteen pakkasessakin. Kauko-ohjaus ollut molemmissa ja laitan lämpenemään kun valmistaudun lähtöön.
655 Vallu ja 955 Natikka alkoivat hiljalleen pyörittämään huonosti. Syylliseksi paljastui päävirtakytkimen asennuksessa laitettu huonolaatuinen akkukaapeli joka oli mennyt kuparimujuksi. Varmaankin ylikuormituksessa kuumentuneet. Mistään ei oikein saa alkuperäispaksuista akkukaapelia.
*****
Käypä alan hitsaustarvikeliikkeessä, kunnon kaapelia löytyy, ja vahvuutta kans,
Notkeaa kumipäällysteistä kaapelia.
-
Mulla oli Vivaro roikassa pari tuntia lauantaina, ihan sillä ettei turhaan kiusaa akkua Webastolla vaikka ei täällä mikään mahdottoman kylmä ollut koko aikana.
Pyöri jotenkin raskaan oloisesti mutta lähti ihan nätisti käymään, huomasin sitten kun menin johtoa irrottamaan että oli unohtunut laittaa kellokytkimestä virta päälle sinne roikkaan.. ;D ::)
-
19 vuotta on ollut viitos Transporteri pelkällä Webastolla ja siitä 18 vuotta 1-akkuinen. Koskaan ei ole akku mennyt talvella tyhjäksi, vaikka aika lyhyttä matkaa olen ajanut. Vartti Webastossa on auto ihan lämmin jo 25 asteen pakkasessakin. Kauko-ohjaus ollut molemmissa ja laitan lämpenemään kun valmistaudun lähtöön.
655 Vallu ja 955 Natikka alkoivat hiljalleen pyörittämään huonosti. Syylliseksi paljastui päävirtakytkimen asennuksessa laitettu huonolaatuinen akkukaapeli joka oli mennyt kuparimujuksi. Varmaankin ylikuormituksessa kuumentuneet. Mistään ei oikein saa alkuperäispaksuista akkukaapelia.
*****
Käypä alan hitsaustarvikeliikkeessä, kunnon kaapelia löytyy, ja vahvuutta kans,
Notkeaa kumipäällysteistä kaapelia.
95 oli sielläkin paksuin, ja sitä laitoin. Noihin ei sitten taas löydy sopivia akunkenkiä. Varsinkaan tuohon Natikan 140 neliöiseen. Kyllä nyt kiertää kumpikin iloisesti alennusvaihdestartilla, vaikkei Natikka siltikään meinaa lähteä 0-kelilläkään. ::) Sadetuspumppua ja Murska- myllyä se lähinnä pyörittääkin eikä niitä onneksi talvella tarvita.
-
140 mm² ei taida kuulua vakiokokoihin, mutta 120 ja 240 kuuluvat vakiokokoihin vahvasähköpuolelle .
Löytyy jopa taloon.com:ista:
https://www.taloon.com/asennusjohto-draka-mkem-90-120-mu
Se 90 mm² riittää kyllä ihan hyvin ellei kaapeli ole aivan mahdottoman pitkä. Olennaisempaa on saada ne päät tehtyä kunnolla. Kunnon prässättävät liittimet, puristus joko siihen tarkoitetuilla pihdeillä tai hydrauliikan letkuprässillä tms. Pää liittyy kenkään sitten mutterilla. Eli tämän tyypin kenkä:
https://www.autodoc.fi/alca/18743372
Juottaminen vielä puristuksen jälkeen olisi hyvä mutta siinä pitää sitten poistaa eristettä tarpeeksi kauas ja muistaa pujottaa korvaava kutistesukka johtoon...
Noilla eväillä ja 70 mm² kaapeleilla olen saanut aikaan ihan kunnollisia liitoksia jotka ei lämpene ja hukkaa voltteja. Myöhemminkään.
-
on pikkasen erilaista kuin noissa kaupan olevissa värkeissä... mut eihän niissä isoja virtoja etes kulekaan...
-
Pää liittyy kenkään sitten mutterilla. Eli tämän tyypin kenkä:
https://www.autodoc.fi/alca/18743372
Juottaminen vielä puristuksen jälkeen olisi hyvä mutta siinä pitää sitten poistaa eristettä tarpeeksi kauas ja muistaa pujottaa korvaava kutistesukka johtoon...
Noilla eväillä ja 70 mm² kaapeleilla olen saanut aikaan ihan kunnollisia liitoksia jotka ei lämpene ja hukkaa voltteja. Myöhemminkään.
Natikkaan ei tommonen kenkä käy kun Comfort 2000 hyttisessä metallinen akkukotelonkansi on melkein navassa kiinni. Kansi on sitten taas osa hytin lattiaa. Taitaa vanhempien koneisen huononeva käynnistyvyys usein johtua huonokuntoisista akkujohdoista tai kun ne on vaihdettu pahasti alamittaisiin.
-
Pää liittyy kenkään sitten mutterilla. Eli tämän tyypin kenkä:
https://www.autodoc.fi/alca/18743372
Juottaminen vielä puristuksen jälkeen olisi hyvä mutta siinä pitää sitten poistaa eristettä tarpeeksi kauas ja muistaa pujottaa korvaava kutistesukka johtoon...
Noilla eväillä ja 70 mm² kaapeleilla olen saanut aikaan ihan kunnollisia liitoksia jotka ei lämpene ja hukkaa voltteja. Myöhemminkään.
Natikkaan ei tommonen kenkä käy kun Comfort 2000 hyttisessä metallinen akkukotelonkansi on melkein navassa kiinni. Kansi on sitten taas osa hytin lattiaa. Taitaa vanhempien koneisen huononeva käynnistyvyys usein johtua huonokuntoisista akkujohdoista tai kun ne on vaihdettu pahasti alamittaisiin.
Niin tietysti, hyvä huomio. Mulla kun ei ole koskaan ollut yhtään Natikkaa :-/
Itse johto nyt hyvin harvoin varsinaisesti heikkenee, mutta päät ja niiden hapettuneet liitokset. Lattamalllin paljaat punosmaajohdot kyllä 'lahoavat' ja niiden kontakti runkoon...
Ja kyllä ne startitkin vanhuuttaan huononevat. Kollektori likainen ja huonot hiilet ja solenoidikin kytkee huonolla kontaktilla.
Sitten kun vielä koneen itsensä käynnistyvyys heikkenee kun puristukset laskee ja suuttimet ovat ehtoopuolella...
Yhteisvaikutus on sitten huomattava.
Joskus tulee vastaan koneyksilöitä jotka nyt vaan tuntuvat olevan kamalan huonoja käynnistymään. Varsinaista syytä ei tahdo löytyä. Pyörittää kyllä mutta ei vaan oikein lähde vaikka kaiken pitäisi olla ihan OK.
Mullakin on yksi tuollainen Perkkiisseli.... ei pitäisi olla väljä, kannessa kaikki laitettu, suuttimet kunnossa, ruiskupumppu peruskorjattu, sähköt kunnossa. Mutta saa veivata toisinaan pitkäänkin, savumerkkiä antaa mutta ei käynnisty.
Nelos-Valtra tuntuu taas vanhanakin olevan yllättävän herkkä lähtemään, kunhan edes vähän pyörähtää niin käyntiinhän se pukkaa heti mustan savun saattelemana. Tuossa on Stanadyne vaihdettu Boschin VP:hen ja suuttimet vakiota isommat. En tiedä vaikuttaako nuo asiaan jotain vai ei.
Sitten taas kun käy lämpimänä niin polttoaineenkulutuksessa on aika iso ero noiden välillä, Perkinsin eduksi.
Molemmat koneet noin 12 000 - 15 000 h ajettuja.
-
19 vuotta on ollut viitos Transporteri pelkällä Webastolla ja siitä 18 vuotta 1-akkuinen. Koskaan ei ole akku mennyt talvella tyhjäksi, vaikka aika lyhyttä matkaa olen ajanut. Vartti Webastossa on auto ihan lämmin jo 25 asteen pakkasessakin. Kauko-ohjaus ollut molemmissa ja laitan lämpenemään kun valmistaudun lähtöön.
Lämmittääkö moottorinkin? Paljon ovat alunperin pelkkiä ohjaamon lämmittimiä ;D
-
Kyllä lämmittää. Eiköhän kaikissa uutena suomeen tulleissa T5 porttereissa ollut vesi Webasto. Kello vaan oli lisävaruste. Ainkin syksyllä 2004 uutena ostaessani siinä oli Webasto, mutta kello ja kauko-ohjauksen asensi VW myyjä. Toista akkua ei noissa jälkikellotetuissa yleensä ole. Tässä uudemmassa, joka nyt on vuoden olut käytössä, on tehdaskello, kauko-ohjaus ja 2 akkua.
1990 mallisessa Transhitissä oli ilmaWebasto
-
Kyllä lämmittää. Eiköhän kaikissa uutena suomeen tulleissa T5 porttereissa ollut vesi Webasto. Kello vaan oli lisävaruste. Ainkin syksyllä 2004 uutena ostaessani siinä oli Webasto, mutta kello ja kauko-ohjauksen asensi VW myyjä. Toista akkua ei noissa jälkikellotetuissa yleensä ole. Tässä uudemmassa, joka nyt on vuoden olut käytössä, on tehdaskello, kauko-ohjaus ja 2 akkua.
1990 mallisessa Transhitissä oli ilmaWebasto
Onhan niissä vesiwebasto, silti täytyy ohjelmoida lämmittämään moottori, kannattaa kokeilla ja hämmästyä ;D
-
tänään oli uutimissa juttua et uutenpien autojen akut on lopussa maahantuojilta. onko nuissa jotenkin erilainen akku kuin vanhemmissa koslissa? ja tietty hienompaa tekniikkaa nuissa joten ei kait ns. perusakku käy.. jäätyykö muuten hyytelöakku helposti? yks tuttu haasto et on auto kaput kun on hytelöakku jäässä.. ja uuten kait vaatii ei voisi sulattaa toimivaks..
-
tänään oli uutimissa juttua et uutenpien autojen akut on lopussa maahantuojilta. onko nuissa jotenkin erilainen akku kuin vanhemmissa koslissa? ja tietty hienompaa tekniikkaa nuissa joten ei kait ns. perusakku käy.. jäätyykö muuten hyytelöakku helposti? yks tuttu haasto et on auto kaput kun on hytelöakku jäässä.. ja uuten kait vaatii ei voisi sulattaa toimivaks..
Ainakin näissä start/stop-automatiikalla olevissa pirsseissä on joko ainoana tai erillisenä AGM- tai EFB-akku. Tavallinen ei niissä oikein menesty.
Kyllähän hyytelöakunkin jäätymään saa, mutta ei se minusta sen herkempi ole jäätymään kuin tavallinenkaan. Voi myös hajota jäätyessään siinä kuin perinteinenkin.
Eihän ne jäädy jos pitää varaustilan tarpeeksi korkeana; tarkoittaa siis että kovilla pakkasilla ja/tai pätkäajossa kannattaa ladata ulkopuolisella laturilla. Käyttöohjeen tai huollon neuvoja noudattaen :-)
-
passattiin jossa on start stop systeemi piti omanlaisensa akku laittaa, ei kuulemma osaa ladata, tai siis piti ohjelmoida tämä uusi akku autolle. Muutoin setstart toppi on ihan hanurista, liikennevaloihin kun sammuu niin ei siitä sitte lähdetäkään normisti. Kovaa rääkkiä kuitenkin auton sähkösysteemeille.
-
en ihan tajua mikä ideana oikein on. kun se käynnistys aina käyttää ns. kiihtytyspumppua kaasarissa tahi mikä se noissa onkaan.. ja aika hupsulta tuntui pari vuotta sitten kun pihatielle oli kääntymässä nuoskalla yks mese. vaimikäsenytoliakaan. kun luisti niin kun painoi kytkimen pohjaan sammui ja kun yritti taas käyntiin ni sit lähtiessä sutaisi j ne.. siinä se hankasi monta kertaa ja aina sammui väliin.. hain hiekkaa pyörien allekin mutta sitten se vaan peruutti reilusti alaspäin pihatietä ja siitä ympäri ja parkkiin tienposkeen...
-
en ihan tajua mikä ideana oikein on. kun se käynnistys aina käyttää ns. kiihtytyspumppua kaasarissa tahi mikä se noissa onkaan.. ja aika hupsulta tuntui pari vuotta sitten kun pihatielle oli kääntymässä nuoskalla yks mese. vaimikäsenytoliakaan. kun luisti niin kun painoi kytkimen pohjaan sammui ja kun yritti taas käyntiin ni sit lähtiessä sutaisi j ne.. siinä se hankasi monta kertaa ja aina sammui väliin.. hain hiekkaa pyörien allekin mutta sitten se vaan peruutti reilusti alaspäin pihatietä ja siitä ympäri ja parkkiin tienposkeen...
Noita ei ole taidettu suunnitella tänne Pohjolan vaativiin oloihin :-)
Yleensä sen start/stop-automagiikan saa kyllä tilapäisesti kytkettyä poiskin. Ja kovin kylmällä moottorilla ei sitä kai edes tarjota.
Fiksuimmillaan se taitaa olla jossain Priuksessa jollaisessa se iso yhdistetty akunlataus- ja ajomoottori toimii myös starttimoottorina. Sitä ei edes kuule kun automatiikka käynnistää kun ei siellä ole mitään hammasrattaita vauhtipyörälle tai muuta vastaavaa mekaanista starttimoottoria tai yhteyttä.
Typerimmillään jossain dieselkoneisessa karkeammassa autossa.
Parashan oli yksi iso Mersun paku: se ei halunnut pellolla liikkua yhtään mihinkään kun heinikossa aina jokin korsi härnäsi parkkitutkia. Sai senkin toiminnon jostain pois ettei tarvinnut lähteä viikatetta noutamaan.
-
on hienoa kun autoissa on toimintoja jotka on erikseen otettava pois käytöstä jotta voi ajaa. kuten se mese joka kiipesi lumipenkalle kun ei parkkitoiminto tunnista loivaa aurapenkkaa... taskuparkkia kylkysellään. emelin malliin... ;D ;D
-
Tulipa luettua keskustelun avaava kirjoitus ja ainakin osa vastauksista.
Tykkään historiasta ja joskus osuu eteen juttu mitä ei yhdestäkään ylä-asteen historiakirjasta aikoinaan löytänyt.
Japani sai juuri ennen sodan loppua valmiiksi kaksi runkoisen sukellusveneen jonka tarkoitus oli toimittaa lentokoneita (muistaakseni 6kpl) Amerikan itärannikolle pommitus tehtäviin. Panaman kanava ja Sandiegon telakka olivat muistaakseni kohteina.
Koska ilmavoimat olivat jo tehokkaita sukellusveneen torjunnassa, tuli ongelmaksi lentokoneiden moottoreiden nopea lämmitys pinnalle nousun jälkeen. Moottori kun on hieman viileä kun on ollut pitkän aikaa meren pinnan ala. Ratkaisuksi keksittiin laittaa esilämmitetyt öljyt lentokoneeseen pinnalle nousun jälkeen että ei tarvitse odottaa tuntia moottorin lämpenemistä vaan kone voidaan käynnistää heti kun lämpimät öljyt on lisätty koneeseen ja kun muut toiminpiteet tehty, kone voi lähteä suorittamaan tehtäväänsä.
Sodan loputtua isoisälläni oli kolme kuorma-autoa ja ne kuulemma lämmitettiin kylmällä laittaen jäteöljyastia tai klapikasa öljypohjan alle palamaan aamulla enne käynnistystä.
Tuli vain mieleen että keskustelun avaus oli vuodelta muistaakseni 2009 ja ensimmäiseksi keinoksi tuli mieleen kitkan hyödyntäminen moottorin lämmittämiseksi kun jo 1944 oli muitakin mielestäni jopa helpompia vaihtoehtoja käytössä. Tosin monella tavalla tehokas ja turvallisin niistä on hieman pilattu kun uudempiin koneisiin ei monesti saa kuin moottorin kylkeen pultattavan "säteily lämmittimen" kuin ennen oli vastus suoraan vesitilassa. "Webasto" yleensä myös kierrättää lämintä nestettä koko järjestelmässä mikä Japanilaisilla oli tavallaan ideana jo aikoinaan.
Tuli nyt vain mieleen kun autoni Webasto on nyt vikatilassa ja ennemmin ajattelin saada sen toimimaan kuin rakentaa jonkin laitteen joka vain pyörittäisi konetta jotta öljy lälmpenisi, saati sitten sisätila. Vika kun on ilmeisesti vain hupi akussa.
-
Tulipa luettua keskustelun avaava kirjoitus ja ainakin osa vastauksista.
Tykkään historiasta ja joskus osuu eteen juttu mitä ei yhdestäkään ylä-asteen historiakirjasta aikoinaan löytänyt.
Japani sai juuri ennen sodan loppua valmiiksi kaksi runkoisen sukellusveneen jonka tarkoitus oli toimittaa lentokoneita (muistaakseni 6kpl) Amerikan itärannikolle pommitus tehtäviin. Panaman kanava ja Sandiegon telakka olivat muistaakseni kohteina.
Koska ilmavoimat olivat jo tehokkaita sukellusveneen torjunnassa, tuli ongelmaksi lentokoneiden moottoreiden nopea lämmitys pinnalle nousun jälkeen. Moottori kun on hieman viileä kun on ollut pitkän aikaa meren pinnan ala. Ratkaisuksi keksittiin laittaa esilämmitetyt öljyt lentokoneeseen pinnalle nousun jälkeen että ei tarvitse odottaa tuntia moottorin lämpenemistä vaan kone voidaan käynnistää heti kun lämpimät öljyt on lisätty koneeseen ja kun muut toiminpiteet tehty, kone voi lähteä suorittamaan tehtäväänsä.
Sodan loputtua isoisälläni oli kolme kuorma-autoa ja ne kuulemma lämmitettiin kylmällä laittaen jäteöljyastia tai klapikasa öljypohjan alle palamaan aamulla enne käynnistystä.
Tuli vain mieleen että keskustelun avaus oli vuodelta muistaakseni 2009 ja ensimmäiseksi keinoksi tuli mieleen kitkan hyödyntäminen moottorin lämmittämiseksi kun jo 1944 oli muitakin mielestäni jopa helpompia vaihtoehtoja käytössä. Tosin monella tavalla tehokas ja turvallisin niistä on hieman pilattu kun uudempiin koneisiin ei monesti saa kuin moottorin kylkeen pultattavan "säteily lämmittimen" kuin ennen oli vastus suoraan vesitilassa. "Webasto" yleensä myös kierrättää lämintä nestettä koko järjestelmässä mikä Japanilaisilla oli tavallaan ideana jo aikoinaan.
Tuli nyt vain mieleen kun autoni Webasto on nyt vikatilassa ja ennemmin ajattelin saada sen toimimaan kuin rakentaa jonkin laitteen joka vain pyörittäisi konetta jotta öljy lälmpenisi, saati sitten sisätila. Vika kun on ilmeisesti vain hupi akussa.
Tähän liittyen olen usein ajatellut, että tämä moottorien lämmitys tehdään väärästä päästä. Jos öljyn saisi lämmittämällä juoksevaksi lähtisi kone kuin palmun alta. Ja säteilylämmitys nostaisi lämpöä palotilaan. No, ymmärrän sen, että vaatisi öljypohjiin uutta suunnittelua. Itsellä sattuu olemaan VW-1303S jossa moottorilämmitin. Tosin en koskaan kokeillut kun kesäauto. Mutta jäykistä öljyistä se käynnistysongelma yleensä johtuu. Niin, vanhaan hyvään aikaan laitettiin hiilipata alle, omat riskinsä siinäkin.
-
en ihan tajua mikä ideana oikein on. kun se käynnistys aina käyttää ns. kiihtytyspumppua kaasarissa tahi mikä se noissa onkaan.. ja aika hupsulta tuntui pari vuotta sitten kun pihatielle oli kääntymässä nuoskalla yks mese. vaimikäsenytoliakaan. kun luisti niin kun painoi kytkimen pohjaan sammui ja kun yritti taas käyntiin ni sit lähtiessä sutaisi j ne.. siinä se hankasi monta kertaa ja aina sammui väliin.. hain hiekkaa pyörien allekin mutta sitten se vaan peruutti reilusti alaspäin pihatietä ja siitä ympäri ja parkkiin tienposkeen...
Noita ei ole taidettu suunnitella tänne Pohjolan vaativiin oloihin :-)
Yleensä sen start/stop-automagiikan saa kyllä tilapäisesti kytkettyä poiskin. Ja kovin kylmällä moottorilla ei sitä kai edes tarjota.
Fiksuimmillaan se taitaa olla jossain Priuksessa jollaisessa se iso yhdistetty akunlataus- ja ajomoottori toimii myös starttimoottorina. Sitä ei edes kuule kun automatiikka käynnistää kun ei siellä ole mitään hammasrattaita vauhtipyörälle tai muuta vastaavaa mekaanista starttimoottoria tai yhteyttä.
Typerimmillään jossain dieselkoneisessa karkeammassa autossa.
Parashan oli yksi iso Mersun paku: se ei halunnut pellolla liikkua yhtään mihinkään kun heinikossa aina jokin korsi härnäsi parkkitutkia. Sai senkin toiminnon jostain pois ettei tarvinnut lähteä viikatetta noutamaan.
Itse olen sitä mieltä, että tuolla start stop systeemillä ei saada mitään säästöä aikaan, ei missään mielessä. Päin vastoin, kyllä startti moottoreiden vikaantuminen lisääntyy, samoin luulen, että aina kun moottori käynnistyy, on hetkellinen kulutus polttoaineissa suuri. Onneksi sen saa pois tilapäisesti, mutta pitää aina tehdä jos välillä auto sammutettu, ainakin ASX:ssä oli näin. Mutta tämähän on nyt sitä "viherryttämistä".
-
Joskus 1950-60-luvulla on ollut tarjolla automaattinen auton lämmityskäyttöjärjestelmä. Siinä moottorin lämpötilan ohjaamana rele käynnisti auton ja vastaavasti taas sammutti sen kun moottori oli saatu lämpimäksi. Lisäksi vaihdevivussa olevan katkaisijan avulla oli varmistettu se että auto sammuu jos sillä yrittää ajaa lämmityskäytön aikana.
-
Tähän liittyen olen usein ajatellut, että tämä moottorien lämmitys tehdään väärästä päästä. Jos öljyn saisi lämmittämällä juoksevaksi lähtisi kone kuin palmun alta. Ja säteilylämmitys nostaisi lämpöä palotilaan. No, ymmärrän sen, että vaatisi öljypohjiin uutta suunnittelua. Itsellä sattuu olemaan VW-1303S jossa moottorilämmitin. Tosin en koskaan kokeillut kun kesäauto. Mutta jäykistä öljyistä se käynnistysongelma yleensä johtuu. Niin, vanhaan hyvään aikaan laitettiin hiilipata alle, omat riskinsä siinäkin.
-05 sarjan Valmetissa on ainakin paikka öljynlämmittimelle, en ole missään nähnyt vastusta paikoillaan.
-
ja kait nuo öljytkin on kehittyny vuosien saatossa. ei enää ole semmoista tervaa kuin esim. 1960-luvulla.. mutta toisaalta onhan nuo nykykoneetkin semmosia himmeleitä et melkein vettä pitäs olla järjestelmissä kiertävä...
-
Itse olen sitä mieltä, että tuolla start stop systeemillä ei saada mitään säästöä aikaan, ei missään mielessä. Päin vastoin, kyllä startti moottoreiden vikaantuminen lisääntyy, samoin luulen, että aina kun moottori käynnistyy, on hetkellinen kulutus polttoaineissa suuri. Onneksi sen saa pois tilapäisesti, mutta pitää aina tehdä jos välillä auto sammutettu, ainakin ASX:ssä oli näin. Mutta tämähän on nyt sitä "viherryttämistä".
No ei sillä täällä mitään teekään. Isojen kaupunkien ruuhkissa ja lämpimämmässä ilmastossa tuo kulutushyödyn.
Tuossa jotain tekniikasta ja tilastoista. Eipä ole suomalaisia kaupunkeja tuossa hyötylistassa, maaseudusta nyt puhumattakaan.
Ruuhkaisissa paikoissa on tuon tilaston mukaan 240 vuorokauden aikana seisottu ruuhkassa 50-90 tuntia:
https://www.autodoc.fi/info/mita-tarkoitusta-varten-start-stop-jarjestelma-on
Ja saahan sillä jonkun testisyklin mukaisen virallisen kulutuksen näyttämään pienemmältä.
-
Öljypohjaan on ollu tarjolla magneettikiinitteistä lämmitintä ja varmaan muutakin,mutta kyllä ne jäähynesteet pitää lämmittää myös.
Kovaa hommaa tuo öljyn lämmitys,pahkeisella se lämmönjohtavuus oo niitä parhaita,suattaa jopa tuhkautua siinä hommassa.
-
Täs nyt kun oli pakkasta, mun sosiaalisessa virrassa testi videoita vaikka kuinka kun öljyä kaataa eri pakkasissa.
Jäykistyyhän ne, jossain vaiheessa, kun tarpeeksi pakkasta.
ru54? tuubista kokeili ladan öljypohjaan asenettua induktio? liesilämmitin nimenomaan öljyjen lämmitin.
Voisko semosen käytää kompsiitti öljypojassa?
Ilmajäähdetyt deuzit, eikö niissä jos on lämmitys töpselistä, lämmitti öljyt?
Joku testi tai yritys mettäkone puolella kun kahdessa vuorossa se yön yli peitää moottorikopan jollain teknilisellä peiteellä että edes jotain lämpöä jää seuraavaan aamuun ja kuulema toimi, lyhyempi lämmitys ajo aamulla.
Firmassa, uudet nuoret kuskit,vailla mitään kokemuksia pakkasen ajosta ja samnakaltaiet inssit työnjohdossa. Joitain koneita ilman töpseliä ja tost noin vaan ilman mitään hekutusta ja vov vov, v#tt# mikä p#ska. Jättää siihen. Työn johto sitten seuraava ja sama. Oli useita semosia sitten rivissä. Kiva, eikä vaikka kuinka seilitää että ei ihan noin vaan kun oli sen liki 30 pakkasta, -niin miks ne ei käynisty, onko ne viallisia? Kysyy insii.
On semmone tuote missä kopissa lukee isosti Lue ja ymmärrä ohjekirjaa ennen koneen käyttöä......
On ohjeita töpselikäytöstä hehkun käytöstä jne yleishyödylistä siinä kirjassa miten pakkasessa toimitaan, mut kun ei-
Sitten vielä erään ison puljun edustamat koneet kyllä lähtee, siten ajoon vaan. Merkivalot huuta ja lopulta rajoitaa tehoo, matele kotiin moodi päälle, ad sinisen pumppu jumi.......
-
rehukuski just haasto kuin yks kuski ( nuori ) oli ajanu kompuran juntturaan just pakkasella kun ei ollu yhtään lämmitykäyttäny sitä. oli kuulema ollu pomo ihan pähkinöinä... kun sentäs ajoja olis.... just tuo jonkinlainen ennakointi kait jo vanhoilla selkärankassa mut ei noilla nuorilla.... - kyl miä tiijä, oonhan koulut käyny! mut oli hauska jyräyttää valu käyntiin kun oli seissy kylymässä hetken... sitä pössyn määrää.. mut hyin toimi kuiteski!
-
Mites se Vallu liittyi rehuauton kompuran jäätymiseen?
-
rehukuski just haasto kuin yks kuski ( nuori ) oli ajanu kompuran juntturaan just pakkasella kun ei ollu yhtään lämmitykäyttäny sitä. oli kuulema ollu pomo ihan pähkinöinä... kun sentäs ajoja olis.... just tuo jonkinlainen ennakointi kait jo vanhoilla selkärankassa mut ei noilla nuorilla.... - kyl miä tiijä, oonhan koulut käyny! mut oli hauska jyräyttää valu käyntiin kun oli seissy kylymässä hetken... sitä pössyn määrää.. mut hyin toimi kuiteski!
Jahas taas on nuori sälli syypää. Noo saihan Oksa taas naureskella selkäkeikkanauruja.
-
ja työ nuoret kun olette niiiiin v....un viisaita, tuossa rehukuski oli joku reilu 25 ni hän sitä nauro et oppiipahan kattoon nuo ohjeet kun touhuaa. en nyt sit tiijä millasia einsteinejä evp on siittäny mut ohan se pikkasen kurjaa työnantajalle kun selvät ohjeet ei kelpaa vaan tehään nyt muutaman tonnin tappiot vaan sen takia ku olllaan niiiiiin nuoria ammattilaisia.
-
Oksa lie heti ollut joka alan ammattilainen ja tietäjä heti vitusta tultuaan.Miten se puolalaiskuski joka meinas paleltua rekkansa ohjaamoon Perhossa huoltsikalla. Ei osannu edes suomen kieltä, verkkareissa ja t paidassa lähdetään reisuun, sit ku kesälöpöt hyytyy tankkiin ja auto kylmenee, jäädään sinne koppiin kyhjöttään. Et ole lie uutimies rakosesta moista nähny. Oletan että kaiken nähneenä et naureskele jos pakkanen tekee kiusaa kompuralle ja kampuralle. Itelläs lie kaikki koneet täydessä timmissä, ja lämpösessä. Ei huolta jäisistä rehuista eikä vesipumpuista.Hienoo kun joillain on asiat kunnossa, eikä ole siitä jälkikasvustakaan huolta, ei tarvi muretta kantaa kuinka kulloinkin tyrivät.
-
tuosta en mitään tienny ja kun kerran on ohjeistettu moisen vaaroista pakkasien tultua ni kait sitä nyt normaalijärellä varustettu teinikin osaa ymmärtää. ainakii tuo miun rehut tuonu moisen hokas ja käytti kompuran lämmäks ennen kuin laitto rahun virtaan. ohan se kiva miuta syyttää moisesta mut toisessa se vika oli... nooo, siun pennut onkii osannu jopa ite tehä ytinvoimalan kun ovat niiiiiiin viisaita!
-
Mikä sinnuu pännii nuorisosssa ja nuorissa tekijöissä, lähes kaikissa jutuissasi arvostelet nuorten osaamista ja tekemisiä. Kyllä niillä on tietoa ja taitoa ja kykyjä. Ei ole syytä väheksyä.
-
sulla pikkasen ahas näkemys kirjotuksista.. mut ohan se persiistä jos ei tehä kuten ohjeistetaan, oli sit vanaha tahi nuori. ja miusta hupsua kun melko samanikänen tosta mulle haasto.. mitä siä vanaha ukko tuosta vaahtoot..
-
Asia on päinvastoin, kyllä se ahdasmielisyys piilee itsessäsi kun nuorten jutuista usein kirjoittelet kielteiseen sävyyn. Liene huonoja kokemuksia.Monta juttua sinulta joissa vähättelet nuorten osaamista. Mut itehän olet täydellisyys. Jos nyt kuitenkin pohdit niitä kylmäkäynnistyksiä ja annat nuorison tehdä omat virheensä niistä ilkkumatta, kyllä ne oppii ja ottaa opikseen sen olen nähnyt. Eikä mun ole tarvinnut naureskella jos niillä jokin menee pieleen, jos kysyy neuvoa niin oman tietämykseni mukaan kerron, koskaan en sano että "sanonhan minä miten olis pitäny tehdä ".
-
aika vähän on täälläkin näkyny omaa tietämystäsi näkyny. pelkkää sitä v-- tä on näkyny. mut eihän nuo opi mitään jos niiltä ei vaati mitään. ohan tuo nähty. tietän monta nuorta jokka on oppina tekeen hommansa hyin ja arvostan nuita... mut kun ei neuvottunakaan mene perille niin voi voi...
-
Jahas mitäs tämä kuuluu kylmäkäynnistykseen, kerroin tässä ketjussa oman kokemukseni, itse koet näemmä senkin *****iluna. Jos juttuni ei myötäile omaa näkemystäsi se on heti *****ilua. Varmaan se juomakuppi karsinaankin oli sitten mielestäsi asiaton. Mut jos on ajatusmaailma tuollanen että nuoret ei ymmärrä ja se jolla niitä sattuu olemaan ovat sitten niitä tyhmiä. Kun on ammatikseen aikoinaan ollut erilaisten ihmisten kanssa on oppinut jotain ihmistuntemusta vuosien mittaan.
-
Mun mielestä nippa on parempi karsinassa kuin kuppi. Ainakin oppivat juomaan siitä helposti, kun kerran tuttisangostakin juovat. ja sen nipan voi naamioida risalla tuttisangon tutilla ;D Riippuen tietysti nipan mallista, mutta mulla nipan päälle menee ensiemon tutti, kuin hanska käteen .
-
Kyllä sekin on hyvä, mut kun ei sitä painevettä ole, niin ei toimi kumpikaan.Meillä hyvin kupista nauttiivat, tosin kun sinne paskotaan niin pitää sitte siivota, nippaei niinkään sotkeennu.
-
Mul on nippa ja kuppi pienemmillä. Kupista ne yleensä juo, mutta onpahan tarjolla vaikka olis paskannettu heti käynnin jälkeen. Tosi harvoin kylläkin paskotaan.
-
^^^
Tuo kommentti oli kyllä kuumakäynnistys eikä kylmäkäynnistys :D .
-
Huomaa että on vaalittulossa kun keskustelu kuumenee. Alkaa oksakin suorastaan hehkumaan innosta.
-
^^^
Tuo kommentti oli kyllä kuumakäynnistys eikä kylmäkäynnistys :D .
Rakastavaiset täällä taas ratkoo välejään...
-
^^^
Tuo kommentti oli kyllä kuumakäynnistys eikä kylmäkäynnistys :D .
Rakastavaiset täällä taas ratkoo välejään...
🤣🤣🤣
-
aika vähän on täälläkin näkyny omaa tietämystäsi näkyny. pelkkää sitä v-- tä on näkyny. mut eihän nuo opi mitään jos niiltä ei vaati mitään. ohan tuo nähty. tietän monta nuorta jokka on oppina tekeen hommansa hyin ja arvostan nuita... mut kun ei neuvottunakaan mene perille niin voi voi...
Tähän täytyy sanoa että ei se kyllä aina mene perille vanhemmillekaan. Ainakin jos kyse on jostain sontalapiota monimutkaisemmasta :D
Nuorten kohdalla pitää muistaa että harva on seppä syntyessään. Ja kaikkia ei vaan kiinnosta samat asiat mutta kaveri voi olla lähes korvaamaton jossain muussa puuhassa. Jossain vaiheessa taas ei taida kiinnostaa kun se ja sen saatavuus :D
Meillä vanhemmilla jäärillä on niin paljon juuri tämän oman alan kokemusta ja perstuntumaa että sitä on mahdoton toisen heti omaksua ja ymmärtää. Varsinkin jos ei alalta ole ennestään mitään hajua mistään.
Viljelymenetelmät, koneet, eläimet, talous - tällä alalla pitää olla hyvin paljon toisiinsa liittyvää tietoa että kokonaisuus toimii.
Jos vaikka tekniikasta ei ennestään mitään tiedä eikä ymmärrä sen syy-seuraus-suhteita niin varmaan vahinkoja ja unohduksia sattuu.
Onhan niitä ns. toivottomia tapauksia nuorissakin, mutta ei kannata liikaa yleistää. Omat kokemukseni nuorista ovat enimmäkseen positiivisia, muutenkin kuin omien lasten osalta. Pitää vaan rauhallisesti selittää miksi jokin tehdään kuten tehdään ja mitä tapahtuu jos tekee toisin.
-
ja maastullissa oli ihan mukava kirjoitus nuoresta joka osaa pitää jalat maassa huolimatta sukupolvenvaihtoksestaan.. ja kuin net ihmettelikään toisten valtavia investointeja.... tuttua muualtakin.
-
^^^
Tuo kommentti oli kyllä kuumakäynnistys eikä kylmäkäynnistys :D .
Rakastavaiset täällä taas ratkoo välejään...
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
-
ja ylen sivuilla juttua kuin riiselin lisäaine särkee vehkeitä .. hyin kusi kulkee ku se on lämmintä mut kun pakkaseen jättää ni alkaaki pulmat.
-
Poika on töissä rekkahuollossa. Ilmoitti viikonloppuna että uusimmalla Valtralla ei sitten ajeta kovalla pakkasella. Oli koko viikon korjannut ureavehkeitä ja rikkinäisten jono kasvoi jatkuvasti.
-
Kyllä puolilämmin talli traktorille pakkasilla tuo varmuutta ajoihin
Ja pitemmän päälle edullisemmaksi.
-
Poika on töissä rekkahuollossa. Ilmoitti viikonloppuna että uusimmalla Valtralla ei sitten ajeta kovalla pakkasella. Oli koko viikon korjannut ureavehkeitä ja rikkinäisten jono kasvoi jatkuvasti.
Eikai siinä mitään, jos lämpimästä hallista lähtee ja sinne palaa, ilman monien tuntien taukoja. Tosin, nytkin mittarissa melkolailla -35´c, aamupäivällä oli vielä rapsakampi pakkanen eli ei näillä keleillä viitsi traktoria käyttää edes pihalla lämpimästä hallista, ellei ole pakko. Kaikista suurinta säästöä kuten poikasi sanoi, ei aja metriäkään kuin pakon edessä, kun pakkaset menee näille arktisille lukemille.
-
niinpä. ja sit on nuo vanahat vehkeet joilla tehään sit ne työt jokka pakko tehä... net kun toimii myös pakkasilla.. hommat vaan ei niin kivoja tehä kuin nuilla uusilla..
-
Poika on töissä rekkahuollossa. Ilmoitti viikonloppuna että uusimmalla Valtralla ei sitten ajeta kovalla pakkasella. Oli koko viikon korjannut ureavehkeitä ja rikkinäisten jono kasvoi jatkuvasti.
Eikai siinä mitään, jos lämpimästä hallista lähtee ja sinne palaa, ilman monien tuntien taukoja. Tosin, nytkin mittarissa melkolailla -35´c, aamupäivällä oli vielä rapsakampi pakkanen eli ei näillä keleillä viitsi traktoria käyttää edes pihalla lämpimästä hallista, ellei ole pakko. Kaikista suurinta säästöä kuten poikasi sanoi, ei aja metriäkään kuin pakon edessä, kun pakkaset menee näille arktisille lukemille.
-40 kyllä vänentää myös niiden kuskien liikkumista ulukona.Tuo pakkanen on pistävän kylymää.
-
juu. kyllä kylymä kangistaa nopsaan ja vaikka on hyiä työvaatteita myös kylmään ni ainakin miulla nuo sormet lakkaa toimimasta kun pakkasta reilusti.. muuten kyllä vielä kulkis...
-
Joko soon lähteny käynthin, se jougahaisen Natikka...? 🎅