Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 05.03.16 - klo:19:18

Lainaus käyttäjältä: SAS - 05.03.16 - klo:18:53

Suurin puute on keslalla se että kaksirunkoisia kärryjä ei taida isännän linjasta löytyä ja se on vakava puute.KV testissä liittimiä moitittiin joko on korjattu ne.

Mitäs väliä sillä montako runkoa on?

No mitähän varten kuorma-autossa on tikapuurunko miksei yksipalkkirunko mietippä sitä.
Koneviestin testissähän moitittiin eritoten pikkuryssän kärryjen telin kiinnitystä lenkkui kuin vasikan häntä tässä yksi syy miksi ei.
Nyt kylmisen tuomissa tiedoissa on yksi epäselvyys onko nämä tulokset vain metsäkonepuolelta vai koko konserni?

Autolla ajetaan tiellä, oikeat metsäkoneetkin on yksrunkoisia. Jos kiertojäykkyys on kummallakin runkotyypillä sama, ei sillä ole pelkässä metsäkärryssä väliä.

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 05.03.16 - klo:19:18

Lainaus käyttäjältä: SAS - 05.03.16 - klo:18:53

Suurin puute on keslalla se että kaksirunkoisia kärryjä ei taida isännän linjasta löytyä ja se on vakava puute.KV testissä liittimiä moitittiin joko on korjattu ne.

Mitäs väliä sillä montako runkoa on?

No mitähän varten kuorma-autossa on tikapuurunko miksei yksipalkkirunko mietippä sitä.
Koneviestin testissähän moitittiin eritoten pikkuryssän kärryjen telin kiinnitystä lenkkui kuin vasikan häntä tässä yksi syy miksi ei.
Nyt kylmisen tuomissa tiedoissa on yksi epäselvyys onko nämä tulokset vain metsäkonepuolelta vai koko konserni?

Toi Nokka oli maatalouskonevalmistuksen osalta johon metsäkalustokin kuuluu. Loppuja en jaksanut analysoida enempää. Selvitä sää ne.

1 palkkirunkoisessa on vaikea rakentaa aisan kääntö järkevästi ja kuormaimen kiinnitys kestäväksi siinä se pulma on.Telin ja pankkojen kiinnitys löystyy aikaa myöten ja alkaa se heijaaminen.

Mikä on järkevä aisankääntö Kesla kääntyy ihan hyvin.

Mikä on järkevä aisankääntö Kesla kääntyy ihan hyvin.

Jotta se kestää ja ei ole alttiina risuille kiville ym .

Kyllä se kestää, kun laitetaan ainevahvuudet kohdalleen. Suojauksen taso riippuu valmistajasta. Toisilla ei mitään, toisilla kotelointi.

Kyllä se kestää, kun laitetaan ainevahvuudet kohdalleen. Suojauksen taso riippuu valmistajasta. Toisilla ei mitään, toisilla kotelointi.

Siinäpä se kun siihen on vaikea sitä suojausta tehdä niin että se siinä pysyy vuosia ja taas vuosia.

Lainaus käyttäjältä: kylmis - 05.03.16 - klo:20:22

Kyllä se kestää, kun laitetaan ainevahvuudet kohdalleen. Suojauksen taso riippuu valmistajasta. Toisilla ei mitään, toisilla kotelointi.

Siinäpä se kun siihen on vaikea sitä suojausta tehdä niin että se siinä pysyy vuosia ja taas vuosia.

Eipäs tartuta lillukan varsiin

Lainaus käyttäjältä: SAS - 05.03.16 - klo:20:26

Lainaus käyttäjältä: kylmis - 05.03.16 - klo:20:22

Kyllä se kestää, kun laitetaan ainevahvuudet kohdalleen. Suojauksen taso riippuu valmistajasta. Toisilla ei mitään, toisilla kotelointi.

Siinäpä se kun siihen on vaikea sitä suojausta tehdä niin että se siinä pysyy vuosia ja taas vuosia.

Eipäs tartuta lillukan varsiin

Niihinkin voi tarttua letkut.

En ihmettele vaikkei maatilaluokan mettävehkeitä mene enää kaupaksi. Miksi niitä menisi, kun omatoiminen hakkuutyö vähenee koko ajan. Yksistään kotimaisia valmistajia on tosi monta. Ei kaikille yksinkertaisesti riitä markkinoita.

Mulla kärry yli 30 vuotta vanha, kuormaaja reilu 20 vuotta. Uusia katellut ja kysellyt joskus, mutta näyttää olevan käytettyäkin jonkinverran markkinoilla. Voisin periaatteessa olla potentiaalinen uuden, kunnollisen yhdistlemän ostaja, mutta ei näillä metsätuloilla ja koneiden hinnoilla. Katellaan niitä käytettyjä sitten joskus. Omat/metsurin hakkuut pysyy, mutta hiljaista on metsissä nykyään... Ei monen sahan ääntä kuule, kun metsässä on kahvitauolla, korkeintaan parista kolmesta suunnasta kuuluu sahan ääntä. Yleisintä on hiljaisuus...

Jaa-a kronoksen vihreä kärry jostain 90-luvulta ollu mulla muutaman vuoden. Onkohan 10t. Ollu mua ennen urakointikäytössä.
Pari tolppataskua hitsailin ku oli repeämiä. Muuten tosi hyvä kärry,ainaki jos vertaa aikasempiin. Nosturi toki sielä misä sen paikka on... 
Pikkusen kaatumatautinen 3kuidun ajossa, mutta niinkai ne kaikki. Pienet renkaat.
Muuten kyllä tosi hyvä kotimaiseksi, mutta kai tuoki tehty sillon ku kaikessa ei tarvinu säästää.

Ijasjalle pitää sanoa että meitä on tällä kylällä tasan kaks hankintahakkaajaa, minä ja isäntä

Hakki mv92 vastaava malli yksipalkkisena on pari sataa kiloa painavampi, eli tuon pienemmän omapainon voi laskea kaksipalkkivaunun eduksi.

Konekierroksella kävin ihan mielenkiinnosta kokeilemassa Valtran N4 ja Keslan sähköohjatun kuormaimen yhdistelmää. En ole ikinä töikseni käyttänyt sähkö- tai hydraulisesti esiohjattua ohjainta, mutta tuo oli yllättävän nopeasti hallinnassa. Heti kättelyssä piti laittaa nopeus täysille jotta sai liikkeet kohdilleen  Minusta tuo parkerin uusi, hieman pidempi minivipu on hyvä käyttää ja toimii yhteen valvoilin pöydän kanssa mallikkaasti. Myös nuo uudet kourat tuntuivat vähintään yhtä hyvältä käyttää kuin oman pilkin cranabin koura. Kivahan tuollaisella kalustolla olisi hämmentää, kun N4 Valtran koppiinkin mahtuu erinomaisesti ja kääntö toimii oikein sujuvasti. Muovit on tuntumaltaan suht paskalaatua, mut niinhän ne tuntuuvat olevan kaikissa merkeissä Fendistä Massikkaan.

Valtran N4 ja Keslan sähköohjatun kuormaimen yhdistelmää. En ole ikinä töikseni käyttänyt sähkö- tai hydraulisesti esiohjattua ohjainta, mutta tuo oli yllättävän nopeasti hallinnassa

Kyllä sähköohjaus pitää olla. En ikinä menisi takaisin mihinkään rautakankiohjaukseen enää. Tuosta seraava olisi radio-ohjaus, mutta liian kallis tänä päivänä vielä.

koppiinkin mahtuu erinomaisesti ja kääntö toimii oikein sujuvast

En ole Valtraa omistanut mutta se on topannut lähinnä hintaan. Tuo uusi N4 on kieltämättä mielenkiintoinen etenkin tuon kannalta, ja hyvän näköinenkin, näyttää vielä traktorilta. Voisi ajatella että tuollainen voisi jonkun vuoden päästä olla tämän isännän eläkkeellejäämistraktori, jolla sitten mukava kolata lunta ja ajaa puut ja hakkeet pihaan. Tosin en tiedä onko mistään nykytraktorista enää pidettäväksi 20-25 vuodeksi toimintakunnossa.

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 05.03.16 - klo:19:18

Lainaus käyttäjältä: SAS - 05.03.16 - klo:18:53

Suurin puute on keslalla se että kaksirunkoisia kärryjä ei taida isännän linjasta löytyä ja se on vakava puute.KV testissä liittimiä moitittiin joko on korjattu ne.

Mitäs väliä sillä montako runkoa on?

No mitähän varten kuorma-autossa on tikapuurunko miksei yksipalkkirunko mietippä sitä.
Koneviestin testissähän moitittiin eritoten pikkuryssän kärryjen telin kiinnitystä lenkkui kuin vasikan häntä tässä yksi syy miksi ei.
Nyt kylmisen tuomissa tiedoissa on yksi epäselvyys onko nämä tulokset vain metsäkonepuolelta vai koko konserni?

***miksei metsäkoneissa ole tikapuurunkoa? miksi metsäkoneissa on kotelo runko? metsäkoneen runkohan on lähempänä yksipalkkirungon rakennetta kuin kuorma-auton runkorakennetta. onko kuorma-auton runko sellaisenaan hyvä nosturikäytössä?

ps. mulla on metsäkärryssä tikapuurunko.

Sähköohjaus on niin kauan hyvä kun se pelaa. Kaikenlaista huhumyllyä noista edullisemman pään pöydistä kuulee  Jos ammatikseen ajaa, niin siihen pöytään voi jo vähän sijoittaa. Nämä sivuhommat tehtävä edullisemmalla kalustolla. Toki harva kai se puuta työkseen ajaa. Ei se vaan kannata yksinkertaisesti. Poislukien jotkin erikoishommat.