Lainaus käyttäjältä: SAS - 01.06.14 - klo:18:31

Kuivaputkinen on kallis peruskorjata ,moottori on vietävä työstöön ei onnistu kenttäoloissa.Miksi kuormaauton moottorin valmistajat käyttävät märkiä putkia?
Vapolle tuli uusi 5000 70 luvun lopulla ,oli jakajapumpulla,surkea kylmäkäynnitys ominaisuudet ja tosi huono vääntö. Sen perään pistettiin Kunto linko ,kun hanki kasvoi niin normaalisti moottori ilmoittaa kierrosten laskulla että vaaditaan liikaa,mutta 5000 sammui täysistä kierroksista kuin tuppeen oli surkea voimanen moottori,vääntö todella kehno.

1968-1975 Ford 5000
296 Nm@1300

1971-1976 MF 185
299 Nm@1300

1974-1979 Valmet 702
284 Nm@1180

1971-1977 DB 1210
245 Nm@1400

1972-1974 JD 2130
246 Nm@1400

Lainaus käyttäjältä: Niitti - 01.06.14 - klo:19:51

Lainaus käyttäjältä: SAS - 01.06.14 - klo:18:31

Kuivaputkinen on kallis peruskorjata ,moottori on vietävä työstöön ei onnistu kenttäoloissa.Miksi kuormaauton moottorin valmistajat käyttävät märkiä putkia?
Vapolle tuli uusi 5000 70 luvun lopulla ,oli jakajapumpulla,surkea kylmäkäynnitys ominaisuudet ja tosi huono vääntö. Sen perään pistettiin Kunto linko ,kun hanki kasvoi niin normaalisti moottori ilmoittaa kierrosten laskulla että vaaditaan liikaa,mutta 5000 sammui täysistä kierroksista kuin tuppeen oli surkea voimanen moottori,vääntö todella kehno.

1968-1975 Ford 5000
296 Nm@1300

1971-1976 MF 185
299 Nm@1300

1974-1979 Valmet 702
284 Nm@1180

1971-1977 DB 1210
245 Nm@1400

1972-1974 JD 2130
246 Nm@1400

Kyllä SASsi noi taulukon arvot maton alle lakasee.

1970-luvulla County oli sen verran kallis, että soilla niitä sen takia liiemmin näkynyt.
SASsin kateuden siemenen sai aikaan turvesoilla seuraava menestystarina, joka jätti voimansiirroltaan kehittymättömän keltaisen ja myöhemmin punaisen traktorin todella varjoonsa. Nämä miehet tekivät tulosta, tekivät työnsä kesällä ja tuhlasivat talvella rahojaan kultaisella 1980-luvulla. Ilman tätä traktoria rahat olisivat menneet remontteihin, jotkut eivät olleet tässä merkkikerhossa ja rahat loppuivat. Merkki oli tämä
http://www.youtube.com/watch?v=6qEUmpzp0gI

Lainaus käyttäjältä: SKN - 01.06.14 - klo:19:54

Lainaus käyttäjältä: Niitti - 01.06.14 - klo:19:51

Lainaus käyttäjältä: SAS - 01.06.14 - klo:18:31

Kuivaputkinen on kallis peruskorjata ,moottori on vietävä työstöön ei onnistu kenttäoloissa.Miksi kuormaauton moottorin valmistajat käyttävät märkiä putkia?
Vapolle tuli uusi 5000 70 luvun lopulla ,oli jakajapumpulla,surkea kylmäkäynnitys ominaisuudet ja tosi huono vääntö. Sen perään pistettiin Kunto linko ,kun hanki kasvoi niin normaalisti moottori ilmoittaa kierrosten laskulla että vaaditaan liikaa,mutta 5000 sammui täysistä kierroksista kuin tuppeen oli surkea voimanen moottori,vääntö todella kehno.

1968-1975 Ford 5000
296 Nm@1300

1971-1976 MF 185
299 Nm@1300

1974-1979 Valmet 702
284 Nm@1180

1971-1977 DB 1210
245 Nm@1400

1972-1974 JD 2130
246 Nm@1400

Kyllä SASsi noi taulukon arvot maton alle lakasee.

SASsi on suurin paskanjauhaja. Ford 5000:n toinen painos tehtiin 1968-1975, joten 70-luvun lopulla VAPOlle ei uutta ole tullut.

Lainaus käyttäjältä: Myyntipäällikkö - 01.06.14 - klo:19:58

Lainaus käyttäjältä: SKN - 01.06.14 - klo:19:54

Lainaus käyttäjältä: Niitti - 01.06.14 - klo:19:51

Lainaus käyttäjältä: SAS - 01.06.14 - klo:18:31

Kuivaputkinen on kallis peruskorjata ,moottori on vietävä työstöön ei onnistu kenttäoloissa.Miksi kuormaauton moottorin valmistajat käyttävät märkiä putkia?
Vapolle tuli uusi 5000 70 luvun lopulla ,oli jakajapumpulla,surkea kylmäkäynnitys ominaisuudet ja tosi huono vääntö. Sen perään pistettiin Kunto linko ,kun hanki kasvoi niin normaalisti moottori ilmoittaa kierrosten laskulla että vaaditaan liikaa,mutta 5000 sammui täysistä kierroksista kuin tuppeen oli surkea voimanen moottori,vääntö todella kehno.

1968-1975 Ford 5000
296 Nm@1300

1971-1976 MF 185
299 Nm@1300

1974-1979 Valmet 702
284 Nm@1180

1971-1977 DB 1210
245 Nm@1400

1972-1974 JD 2130
246 Nm@1400

Kyllä SASsi noi taulukon arvot maton alle lakasee.

SASsi on suurin paskanjauhaja. Ford 5000:n toinen painos tehtiin 1968-1975, joten 70-luvun lopulla VAPOlle ei uutta ole tullut.

75 tais tuo vuosi olla hyvä kun autoitte ajankohdan määrittämisessä.
Se vääntö oli 5000 yläpäässä ja kun pikkusen kierrokset laski niin tuli totaalinen tuuperrus.

County turbotti 654 malliaan josta tuli 854T malli jo -60 luvun loppupuolella.
Turbosarjaa myytiin myös pelkästään mutta Ford eväsi takuun.
Voimansiirto kuulemma 5000 140hv asti suunniteltu joten  ei aivan heti hajoa.

Suomeen tuotu tiettävästi kaksi 854t mallia. Hinta ero ollut vissiin aika pieni 1004 tai 1124 malliin.

Kuulemma yllättävän hyvä ahtamaan tuo CAV turbo mutta harvinainen eli enää ei saa osia."

* Myös takavetoisesta Ford Super Major 5000:sta on turbotettu 854T -malli joka ei siis ole County brändin alla vaan Ford brändin alla. Ko mallia on tiettävästi tehty pieni sarja ennen varsinaisen tuotantoturbon valmistusta joka olikin siten Ford 7000 takavetoisena. Takavetoista Ford Super Majoria 854T -mallina joka perustuu Ford 5000 malliin tuotiin ilmeisesti vain kourallinen Suomeen. Huomattavaa on ettei Fordin eikä Countyn tuotantolistauksissa mainita ollenkaan takavetoista 854T mallia. Ilmeisesti pienen koeluontoisen tuotantomäärän vuoksi. Jos kellä tähän lisättävää niin mielellään kiitos ja mieluiten vain faktatietoa kuulopuheiden sijaan.

Miksi foortin taru loppu kuin leylantin siinäpä pohtimista foortikiimaisille.

Miksi foortin taru loppu kuin leylantin siinäpä pohtimista foortikiimaisille.

Ihan vakavasti ilman v...... mikä oli foortin maailmalaajuisen tuotannon tuhon syy?

Lainaus käyttäjältä: SAS - 24.08.16 - klo:19:29

Ihan vakavasti ilman v...... mikä oli foortin maailmalaajuisen tuotannon tuhon syy?

Siis mitä ? Mihnään ole kadonnu .